Verifica del corretto funzionamento del motore elettrico di azionamento della ventola del riscaldatore e dello stato dei componenti del suo circuito elettrico, sostituzione dei componenti

PROCEDURA

1. Controllare lo stato di tutti i collegamenti dei morsetti del relativo circuito elettrico. Verificare che la batteria sia completamente carica. Controllare il fusibile n. 56 nel blocco fusibili/relè del vano motore, nonché il fusibile n. 3 nel blocco di montaggio situato a sinistra sotto il quadro strumenti.
2. Individuare il relè del motore di azionamento della ventola del riscaldatore nel blocco di montaggio del vano motore. Estrarre il relè e verificarne il funzionamento (vedere il Capitolo Impianto elettrico di bordo). Sostituire il relè se difettoso.
3. Portare il cambio nella posizione “P”, inserire il freno di stazionamento e ruotare la chiave di accensione in posizione ON, senza avviare il motore.

4. Il gruppo ventola del riscaldatore si trova sotto il quadro strumenti, dietro il vano portaoggetti, vicino alla paratia del vano motore.

5. Portare la manopola di selezione della direzione del flusso d'aria sul pannello di controllo del riscaldatore nella posizione FLOOR (PAVIMENTO), portare la manopola di selezione della velocità della ventola nella posizione 4 e verificare all'udito se l'aria viene immessa nei condotti. Se l'aria viene immessa, portare la manopola delle velocità nella posizione 1 e verificare nuovamente all'udito. Ripetere la verifica in ciascuna posizione della manopola.

Il commutatore delle velocità della ventola è collegato al circuito elettrico del motore dal lato di massa.

6. Se il ventilatore non funziona e tutti i fusibili e i relè sono stati controllati e risultano in buone condizioni, procedere al controllo del motore elettrico stesso. Individuare il connettore elettrico sul lato posteriore del gruppo ventilatore e, con il puntale del voltmetro, sondare il terminale del filo giallo-nero con l'accensione inserita. Su questo terminale deve essere presente una tensione di almeno 10 V in qualsiasi posizione del selettore di velocità, eccetto la posizione OFF (Spento); in caso contrario vi è un guasto del circuito tra il blocco portafusibili e il pannello di controllo del riscaldatore/climatizzatore, oppure tra il pannello di controllo e il motore elettrico.

7. Se la tensione è presente sull'alimentazione ma il ventilatore non funziona, collegare a massa il telaio con il terminale del filo blu-rosso (utilizzare un filo di collegamento con puntale). Se il ventilatore non si attiva con il terminale collegato a massa, sostituire il motore elettrico dell'azionamento; in caso contrario controllare lo stato del circuito tra il selettore di velocità e il gruppo resistenze.

8. Se il ventilatore funziona solo in alcune velocità, controllare la sua resistenza. Il gruppo resistenze è fissato sul carter del ventilatore a destra, sotto il cruscotto. Sulla scheda sono presenti tre resistenze che consentono il funzionamento del ventilatore nelle tre velocità inferiori; quando il ventilatore è impostato alla velocità massima (posizione 4), la corrente viene fatta passare bypassando le resistenze.
9. Rimuovere il gruppo resistenze e verificarne visivamente lo stato dei componenti (i componenti non devono presentare segni di fusione). Misurare la resistenza tra i terminali 1 e 5 del connettore. Se il valore misurato è al di fuori dell'intervallo 5 ÷ 3,5 Ω, sostituire il gruppo.

10. Se il gruppo resistenze è in buone condizioni ma il ventilatore continua a non funzionare a tutte le velocità, consultare la Sezione Impianto elettrico di bordo e rimuovere il pannello di controllo del riscaldatore/climatizzatore. Scollegare il connettore del cablaggio dal lato posteriore del selettore di velocità del ventilatore e verificare la continuità tra i terminali di contatto nelle diverse posizioni del selettore. Un selettore difettoso deve essere sostituito.

11. Controllare lo stato del relè del ventilatore del riscaldatore nel blocco relè nel vano motore. Estrarre il relè dalla sua sede e verificarne il corretto funzionamento (vedere il Capitolo Impianto elettrico di bordo). Sondare con il voltmetro i terminali di contatto nella sede del blocco relè: al terminale 4 deve essere presente sempre la tensione della batteria, al terminale 1 solo con l'accensione inserita. Il terminale 2 deve essere sempre collegato a massa.