Controllo del modulo di comando della ventola

PROCEDURA

1. Sui modelli V6 il funzionamento della ventola del sistema di raffreddamento è controllato da un modulo elettronico speciale, situato sotto il poggiaginocchia del passeggero anteriore. Rimuovere il poggiaginocchia (vedere Capitolo Carrozzeria). Sondare i terminali di ciascun filo sul lato posteriore del connettore del modulo con una punta appuntita, con l'accensione in due posizioni (ON e OFF). Procedere con cautela, evitando di perforare l'isolamento.

2. Verificare la continuità tra il terminale del filo nero e la massa. Se non c'è continuità, controllare l'integrità del circuito di massa.
3. Verificare la presenza della tensione di batteria sui terminali dei seguenti fili: bianco, nero-giallo-1, nero-giallo-2, giallo-bianco e giallo. Se la tensione è assente, controllare lo stato dei fusibili corrispondenti in entrambi i blocchi (sotto il quadro strumenti e nel vano motore).
4. Riaccendere l'accensione, ripristinando il collegamento originale dell'impianto elettrico. Collegare a massa il terminale del filo verde. Se le ventole non si attivano, controllare l'interruzione dei fili verde, giallo e giallo-bianco.
5. Misurare la tensione sul terminale del filo bianco-verde. Il valore richiesto con temperatura motore inferiore a 107 °C è 11 ÷ 12 V; in caso contrario, verificare l'assenza di cortocircuito a massa della carrozzeria, valutare lo stato del modulo di comando e del sensore-interruttore termosensibile.
6. Prima di testare un modulo nuovo, scollegare entrambi i relè delle ventole e verificare l'assenza di continuità tra il terminale del filo giallo/giallo-bianco e la massa (impostare sull'ohmmetro la portata di 20 kΩ). Se c'è continuità, il nuovo modulo si guasterà anch'esso all'accensione.