Circuito del motore elettrico di controllo della miscelazione dell'aria

Scollegare il cablaggio dal gruppo motore. Mediante un filo di collegamento applicare la tensione della batteria al terminale 1 del connettore del motore e collegare a massa il terminale 2. Il motore deve iniziare a girare; in caso contrario, scambiare tra loro i fili di collegamento, il che deve far ruotare il motore in senso opposto. Un motore difettoso deve essere sostituito. Successivamente misurare la resistenza tra i terminali 5 e 7 del connettore (valore richiesto 4.2 ÷ 7.8 kOhm) e tra i terminali 3 e 5 (da 0.58 ÷ 1.09 kOhm con aria fredda immessa nell'abitacolo e da 3.52 ÷ 6.55 kOhm con selezione della massima intensità di riscaldamento).

In caso di dubbi sulla funzionalità della serranda, scollegare l'asta di comando del motore dalla leva di comando e ripetere la verifica sopra descritta con i fili di collegamento. Se il motore ora funziona correttamente, sostituire la serranda o la sua leva.
Motore elettrico di selezione delle modalità

La verifica si esegue applicando la tensione della batteria al terminale 2 e collegando a massa il terminale 1 del motore. Il motore deve ruotare fino all'arresto e fermarsi, dopodiché l'alimentazione va interrotta immediatamente. Invertendo la polarità dei cavi di collegamento provvisori, il motore deve ruotare in senso opposto.

Se si dispone di un tester universale con display digitale, impostarlo sulla misura di resistenza (campo fino a 20 kΩ con corrente di uscita non superiore a 1 mA) ed eseguire la verifica della continuità tra i terminali del connettore durante la procedura. Deve verificarsi una continuità istantanea tra il terminale 7 e i terminali 3, 4, 5 e 6.

Se il motore elettrico gira troppo lentamente o non gira affatto, scollegare il tirante di comando della relativa serranda e ripetere la verifica. Se ora la rotazione è normale, individuare e correggere la causa del bloccaggio della serranda o del suo tirante.
Motore elettrico di selezione del ricircolo d'aria
Scollegare il cablaggio dal motore.

Con un cavo di collegamento provvisorio applicare la tensione della batteria al terminale 1 del motore elettrico, collegare a massa i terminali 5 e 7. Il motore deve iniziare a ruotare in modo regolare e raggiungere una delle due posizioni estreme (“Ricircolo” o “Aria esterna”) quando viene scollegata la massa.

Se il motore elettrico gira troppo lentamente o non gira affatto, scollegare il tirante di comando della relativa serranda e ripetere la verifica. Se ora la rotazione è normale, individuare e correggere la causa del bloccaggio della serranda o del suo tirante.
Modelli dotati di sistema di climatizzazione automatica

Su questi modelli viene utilizzato un sistema di autodiagnosi più complesso. Come indicatore, al posto della spia di controllo, viene impiegato un display a LED del indicatore di temperatura del pannello di comando, in grado di visualizzare fino a 40 codici di guasto. Durante la diagnosi sul display compaiono due simboli a forma di numero 88. Ciascun segmento di entrambi i simboli corrisponde a un determinato guasto del sistema.

Inserire l'accensione, portare la leva di regolazione della temperatura dell'aria in posizione di temperatura minima, quindi riportarla in posizione di massima intensità del riscaldamento. Attendere un minuto, quindi premere il tasto “AUTO” sul pannello di comando. Mantenendo premuto il tasto “AUTO”, premere anche il tasto “OFF”: sul display dell'indicatore di temperatura devono comparire due simboli a forma di numero 88.
Quando il sistema di autodiagnosi rileva uno dei guasti standard, il segmento corrispondente di uno dei simboli lampeggia. Secondo le designazioni riportate nell'illustrazione sopra, annotare i segmenti lampeggianti del display. Consultando la tabella dei codici di guasto, determinare la natura del guasto e procedere con la relativa riparazione.

Eliminazione dei cattivi odori del sistema di condizionamento dell'aria
I cattivi odori, spesso comparsi all'accensione del condizionatore, sono causati dalla formazione di colonie di muffa sulle lamelle dello scambiatore di calore dell'evaporatore. Un ambiente caldo e umido crea le condizioni più favorevoli alla comparsa e allo sviluppo di microrganismi fungini.

L'accesso allo scambiatore di calore dell'evaporatore sulla maggior parte dei modelli è molto limitato. La procedura per l'eliminazione completa e garantita della muffa, eseguita in un'officina di assistenza, è piuttosto laboriosa, richiede molto tempo e l'impiego di disinfettanti ad alta efficacia. In linea di principio, un trattamento sufficientemente efficace può essere eseguito anche in condizioni domestiche, a cura del proprietario del veicolo.

Disinfettanti specifici in confezione spray, destinati alla manutenzione dei sistemi di condizionamento dell'aria, si possono acquistare praticamente in qualsiasi negozio di accessori auto. Va tenuto presente che il prezzo del prodotto è di norma direttamente proporzionale alla sua efficacia. Impostare il sistema sulla modalità di ricircolo dell'aria e far funzionare la ventola del riscaldatore alla massima velocità per dieci minuti. Per asciugare il sistema, attivare il riscaldamento alla massima intensità. Scollegare il cablaggio dal compressore per evitare che si attivi (vedere la sezione Rimozione e installazione del compressore del condizionatore).

Il prodotto viene generalmente erogato tramite un tubo flessibile lungo. Rimuovere il motore elettrico della ventola del riscaldatore (vedere la sezione Rimozione e installazione del motore elettrico della ventola del riscaldatore), inserire l'ugello di erogazione nell'apertura risultante e spostarlo verso sinistra, dirigendolo sullo scambiatore di calore dell'evaporatore. L'erogazione va effettuata secondo le istruzioni del produttore del prodotto. Cercare di trattare nel modo più completo possibile l'intera superficie dello scambiatore di calore. La durata di ogni ciclo di trattamento e gli intervalli tra le serie devono essere indicati sull'etichetta della confezione.

La misura preventiva migliore contro la formazione di colonie di muffa nello scambiatore di calore dell'evaporatore è il controllo regolare della pervietà del tubo di scarico della condensa.