Controllo delle condizioni delle ventole del sistema di raffreddamento e dei relativi circuiti di attivazione, sostituzione delle ventole

Evitare di toccare le pale delle giranti con le mani, con utensili o con indumenti. Per evitare lesioni o danni all'apparecchiatura, non avviare il motore con una ventola difettosa. Non tentare di riparare pale della girante rotte: sostituire la girante completa!
CONTROLLO
PROCEDURA


Su tutti i modelli dotati di climatizzatore sono previste due ventole: una per il raffreddamento del radiatore del motore e l'altra per il raffreddamento del condensatore del climatizzatore. Le procedure descritte di seguito si applicano in modo identico a entrambe le ventole.

1. Per verificare il corretto funzionamento del motorino elettrico della ventola, scollegare il connettore del relativo cablaggio. Quindi, utilizzando un cavo di collegamento dotato di fusibile, collegare direttamente la ventola alla batteria. Se la girante non ruota, sostituire il motorino elettrico.

2. Se il motorino è in buone condizioni, controllare lo stato dei fusibili della ventola del sistema di raffreddamento (i fusibili si trovano nel blocco portafusibili a sinistra sotto il cruscotto; sui modelli V6 controllare i fusibili n. 3 e n. 6, sui modelli a 4 cilindri il n. 4), dell'interruttore/sensore della ventola, del relè della ventola del sistema di raffreddamento, del relè della ventola del climatizzatore (blocco portafusibili nel vano motore) e del cablaggio di collegamento del circuito corrispondente.

Sui modelli a 4 cilindri è previsto un solo interruttore/sensore della ventola del sistema di raffreddamento; sui modelli V6 gli interruttori/sensori sono due (“A” e “B”).

3. Per verificare il corretto funzionamento di ciascun interruttore/sensore della ventola del sistema di raffreddamento, scollegare il connettore del relativo cablaggio. Avviare il motore e, con un ohmmetro, accertarsi che non vi sia continuità tra i terminali dell'interruttore/sensore a motore freddo (sotto gli 88 °C la continuità deve essere assente). La chiusura dell'interruttore/sensore deve avvenire dopo che il liquido di raffreddamento ha raggiunto una temperatura superiore a 92 ÷ 96 °C. La temperatura di chiusura dell'interruttore/sensore del condensatore del climatizzatore è di 108 °C. In caso di mancato rispetto di tale relazione nella presenza di continuità, sostituire l'interruttore/sensore difettoso. L'apertura di ciascun interruttore/sensore deve avvenire a una temperatura inferiore di 3 ÷ 8 gradi rispetto alla temperatura di chiusura.

Non lasciare il motore in funzione con i sensori-interruttori scollegati più a lungo del necessario per eseguire i controlli descritti. Non indugiare nel ripristinare il collegamento originale dell'impianto elettrico, quindi, dopo aver lasciato girare brevemente la ventola, spegnere l'accensione.
4. Sui modelli a 4 cilindri è previsto un solo sensore-interruttore termosensibile, che controlla il funzionamento delle ventole di entrambi i sistemi (raffreddamento e climatizzazione). Sui modelli V6 sono presenti due sensori-interruttori, uno per ciascun sistema.

5. Per controllare i relè delle ventole, estrarre il relè corrispondente dalla sua sede nel blocco di fusibili e relè, collegare il terminale 3 alla batteria e mettere a massa il terminale 4. Un relè funzionante deve chiudersi, creando continuità tra i terminali 1 e 2, che deve scomparire quando l'alimentazione viene disinserita.