Contrôle de l'état des ventilateurs du circuit de refroidissement et des circuits de commande, dépose et pose des ventilateurs

Évitez de toucher les pales des hélices avec les mains, des outils ou des vêtements. Pour éviter toute blessure ou tout endommagement de l'équipement, ne démarrez pas le moteur si le ventilateur est défectueux. N'essayez pas de réparer des pales cassées : remplacez l'ensemble hélice !
CONTRÔLE
PROCÉDURE


Sur tous les modèles équipés de climatisation, il y a deux ventilateurs : l'un pour le refroidissement du radiateur du moteur, et l'autre pour le refroidissement du condenseur de climatisation. Les procédures décrites ci-dessous s'appliquent de la même façon aux deux ventilateurs.

1. Pour vérifier le fonctionnement du moteur électrique du ventilateur, débranchez son connecteur. Puis, à l'aide d'un cavalier de liaison équipé d'un fusible, raccordez le ventilateur directement à la batterie. Si l'hélice ne tourne pas, remplacez le moteur électrique.

2. Si le moteur est en bon état, contrôlez les fusibles du ventilateur de refroidissement (les fusibles sont situés dans le boîtier de fusibles à gauche sous le tableau de bord ; sur les modèles V6, contrôlez les fusibles n° 3 et n° 6, sur les modèles 4 cylindres, le fusible n° 4), le ou les contacteurs thermiques de ventilateur, le relais du ventilateur de refroidissement, le relais du ventilateur de climatisation (boîtier de fusibles dans le compartiment moteur) et le câblage de connexion du circuit correspondant.

Sur les modèles 4 cylindres, il n'y a qu'un seul contacteur thermique de ventilateur ; sur les modèles V6, il y en a deux (« A » et « B »).

3. Pour vérifier le fonctionnement de l'un des contacteurs thermiques du ventilateur de refroidissement, débranchez son connecteur. Démarrez le moteur et, à l'aide d'un ohmmètre, vérifiez l'absence de continuité entre les bornes du contacteur lorsque le moteur est froid (en dessous de 88 °C, il ne doit pas y avoir de continuité). La fermeture du contacteur doit se produire après que le liquide de refroidissement a atteint une température supérieure à 92 ÷ 96 °C. La température de fermeture du contacteur du condenseur de climatisation est de 108 °C. Si la relation décrite ci-dessus n'est pas respectée, remplacez le contacteur défectueux. L'ouverture de chacun des contacteurs doit se produire à une température inférieure de 3 à 8 degrés à sa température de fermeture.

Ne laissez pas le moteur tourner avec les contacteurs débranchés plus longtemps que nécessaire pour effectuer les contrôles décrits. Ne tardez pas à rétablir le branchement d'origine du faisceau électrique, puis, après avoir laissé le ventilateur tourner brièvement, coupez le contact.
4. Sur les modèles 4 cylindres, il n'existe qu'un seul contacteur thermosensible, contrôlant le fonctionnement des ventilateurs des deux circuits (refroidissement et climatisation). Sur les modèles V6, il y a deux contacteurs thermosensibles, un pour chacun des circuits.

5. Pour contrôler les relais de ventilateur, retirez le relais concerné de son logement dans le boîtier de relais, raccordez la borne 3 à la batterie et mettez la borne 4 à la masse. Un relais en bon état doit se fermer, créant une continuité entre les bornes 1 et 2, qui doit disparaître à la coupure de l'alimentation.