Prüfung des Zustands der Kühlerventilatoren und ihrer Ansteuerschaltkreise, Austausch der Ventilatoren

Berühren Sie die Ventilatorflügel nicht mit den Händen, Werkzeugen oder Kleidungsstücken. Um Verletzungen oder Geräteschäden zu vermeiden, starten Sie den Motor nicht bei defektem Ventilator. Versuchen Sie nicht, beschädigte Ventilatorflügel zu reparieren, sondern tauschen Sie das Laufrad komplett aus!
PRÜFUNG
VORGEHENSWEISE


Bei allen Modellen mit Klimaanlage sind zwei Ventilatoren vorgesehen: einer zur Anströmung des Motorkühlers und ein zweiter zur Anströmung des Klimakondensators. Die nachfolgend beschriebenen Verfahren gelten gleichermaßen für beide Ventilatoren.

1. Zur Prüfung der Funktion des Ventilator-Elektromotors trennen Sie dessen Steckverbindung. Verbinden Sie den Ventilator anschließend über ein Überbrückungskabel mit Sicherung direkt mit der Batterie. Dreht sich das Laufrad nicht, ersetzen Sie den Elektromotor.

2. Ist der Motor in Ordnung, prüfen Sie die Sicherungen des Kühlerventilators (die Sicherungen befinden sich im Sicherungskasten links unter dem Armaturenbrett; bei V6-Motoren prüfen Sie die Sicherungen #3 und #6, bei 4-Zylinder-Motoren die Sicherung #4), den/die Ventilatorschalter, das Relais des Kühlerventilators, das Klimaventilator-Relais (Sicherungskasten im Motorraum) sowie die Verkabelung des jeweiligen Stromkreises.

Bei 4-Zylinder-Modellen ist nur ein Ventilatorschalter am Kühler vorhanden, bei V6-Modellen gibt es zwei Ventilatorschalter („A“ und „B“).

3. Zur Prüfung eines beliebigen Kühlerventilatorschalters trennen Sie dessen Steckverbindung. Starten Sie den Motor und prüfen Sie mit einem Ohmmeter, dass zwischen den Anschlüssen des Schalters bei kaltem Motor keine Durchgängigkeit besteht (unterhalb von 88 °C darf keine Durchgängigkeit vorhanden sein). Der Schalter muss schließen, sobald das Kühlmittel auf eine Temperatur über 92 ÷ 96 °C erwärmt ist. Die Schalttemperatur des Klimakondensator-Schalters beträgt 108 °C. Weicht das Verhalten von dieser Vorgabe ab, ersetzen Sie den defekten Schalter. Jeder Schalter muss öffnen bei einer Temperatur, die 3 ÷ 8 Grad unter seiner Schalttemperatur liegt.

Do not leave the engine running with the switches disconnected longer than necessary to perform the tests described. Reconnect the wiring promptly, allow the fan to run briefly, then turn the ignition off.
4. On 4-cylinder models, there is only one temperature-sensitive switch controlling both fans (cooling and air conditioning systems). On V6 models, there are two such switches, one for each system.

5. To test the fan relays, remove the relay from its socket in the junction block, connect battery voltage to terminal 3 and ground terminal 4. A good relay should close, providing continuity between terminals 1 and 2, and continuity should disappear when power is removed.