Modulo di controllo motore (ECM)

Schemi di principio

Morsetto ECM e segnale di ingresso / uscita

Funzione terminale ECM

Connettore [A]

Pin n.	Descrizione	Collegato a
1	Uscita comando bobina di accensione (cilindro n. 4)	Bobina di accensione (cilindro n. 4)
2	Iniettore (cilindro n. 3) [Alto] uscita di comando	Iniettore (cilindro n. 3)
3	Iniettore (cilindro n. 5) [Alto] uscita di comando	Iniettore (cilindro n. 5)
4	Iniettore (cilindro n. 1) [Alto] uscita di comando	Iniettore (cilindro n. 1)
5	Segnale di ingresso del sensore di posizione dell'albero a camme (CMPS) [banco 2 / aspirazione]	Sensore di posizione dell'albero a camme (CMPS) [banco 2 / scarico]
6	Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [fila 2/aspirazione]	Sensore di posizione dell'albero a camme (CMPS) [banco 2 / aspirazione]
7	Ingresso segnale sensore posizione farfalla (TPS) 2	Sensore posizione farfalla (TPS) 2
8	-
9	Segnale di ingresso sensore pressione rail (RPS)	Sensore pressione rail (RPS)
10	Ingresso segnale sensore temperatura olio CVVT (OTS)	Sensore temperatura olio CVVT (OTS)
11	-
12	-
13	Alimentazione sensore (+5 V)	Sensore temperatura olio CVVT (OTS)
		Sensore pressione assoluta collettore di aspirazione (MAPS)
14	-
15	-
16	-
17	-
18	-
19	Motore ETC [-] uscita di controllo	Motore ETC
20	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 1 / sensore 1] Uscita di controllo del riscaldatore	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 1 / sensore 1]
21	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 1] Uscita di controllo del riscaldatore	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 1]
22	Uscita di comando bobina di accensione (cilindro n. 5)	Bobina di accensione (cilindro n. 5)
23	Uscita di controllo iniettore (cilindro n. 6) [Alto]	Iniettore (cilindro n. 6)
24	Iniettore (cilindro n. 2) [Alto] uscita di comando	Iniettore (cilindro n. 2)
25	Iniettore (cilindro n. 4) [Alto] uscita di comando	Iniettore (cilindro n. 4)
26	Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [banco 1 / scarico]	Sensore posizione albero a camme (CMPS) [banco 1/scarico]
27	Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/aspirazione]	Sensore posizione albero a camme (CMPS) [banco 1/aspirazione]
28	Ingresso segnale sensore temperatura aria aspirata (IATS)	Sensore temperatura aria aspirata (IATS)
29	Ingresso segnale sensore pressione assoluta collettore (MAPS)	Sensore pressione assoluta collettore di aspirazione (MAPS)
30	-
31	-
32	-
33	-
34	Alimentazione sensore (+5 V)	Sensore posizione albero a camme (CMPS) [banco 1/scarico]
		Sensore di posizione dell'albero a camme (CMPS) [banco 2 / aspirazione]
35	-
36	Alimentazione sensore (+5 V)	Sensore posizione albero a camme (CMPS) [banco 1/aspirazione]
		Sensore di posizione dell'albero a camme (CMPS) [banco 2 / scarico]
37	-
38	Uscita di comando elettrovalvola di spurgo (PCSV)	Elettrovalvola di controllo della depurazione (PCSV)
39	-
40	Motore ETC [+] uscita di controllo	Motore ETC
41	-
42	-
43	Uscita di comando bobina di accensione (cilindro n. 1)	Bobina di accensione (cilindro n. 1)
44	Uscita di controllo iniettore (cilindro n. 6) [Basso]	Iniettore (cilindro n. 6)
45	Uscita di controllo iniettore (cilindro n. 3) [Basso]	Iniettore (cilindro n. 3)
46	Uscita di controllo iniettore (cilindro n. 2) [Basso]	Iniettore (cilindro n. 2)
47	Massa sensore	Sensore posizione albero a camme (CMPS) [banco 1/scarico]
		Sensore di posizione dell'albero a camme (CMPS) [banco 2 / aspirazione]
48	Massa sensore	Sensore pressione assoluta collettore di aspirazione (MAPS)
		Sensore pressione olio (OPS)
49	Massa sensore	Sensore posizione albero a camme (CMPS) [banco 1/aspirazione]
		Sensore di posizione dell'albero a camme (CMPS) [banco 2 / scarico]
50	-
51	-
52	-
53	-
54	Ingresso segnale sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECTS)	Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECTS)
55	Touchscreen	Sensore posizione albero motore (CKPS)
		Sensore detonazione (KS) n. 1 [fila 1]
		Sensore detonazione (KS) n. 2 [banco 2]
56	Alimentazione sensore (+5 V)	Sensore pressione rail (RPS)
57	-
58	Massa sensore	Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECTS)
		Sensore pressione rail (RPS)
59	Massa sensore	Sensore posizione farfalla (TPS) 1
		Sensore posizione farfalla (TPS) 2
60	Uscita di comando elettrovalvola 1 di aspirazione variabile (VIS)	Elettrovalvola di aspirazione variabile (VIS) 1
61	Uscita di comando elettrovalvola 2 di aspirazione variabile (VIS)	Elettrovalvola di aspirazione variabile (VIS) 2
62	-
63	-
64	Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n. 2)	Bobina di accensione (cilindro n. 2)
65	Iniettore (cilindro n. 1) [Basso] uscita di comando	Iniettore (cilindro n. 1)
66	Iniettore (cilindro n. 4) [Basso] uscita di comando	Iniettore (cilindro n. 4)
67	Uscita di controllo iniettore (cilindro n. 5) [Basso]	Iniettore (cilindro n. 5)
68	Ingresso segnale sensore posizione albero motore (CKPS) [alto]	Sensore posizione albero motore (CKPS)
69	Ingresso segnale sensore posizione albero motore (CKPS) [basso]	Sensore posizione albero motore (CKPS)
70	-
71	-
72	Segnale di ingresso relè pressione olio	Sensore pressione olio (OPS)
73	-
74	-
75	Ingresso segnale sensore posizione farfalla (TPS) 1	Sensore posizione farfalla (TPS) 1
76	Ingresso segnale sensore detonazione (KS) [banco 1] [basso]	Sensore detonazione (KS) [banco 1]
77	Ingresso segnale sensore detonazione (KS) [banco 2] [basso]	Sensore detonazione (KS) [banco 2]
78	Massa sensore	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 2]
79	Rc/Rp (tensione cella di pompaggio)	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 1]
80	VS+ (tensione cella NERNST)	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 1]
81	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 2] segnale di ingresso	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 2]
82	VS+ (tensione cella NERNST)	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 1 / sensore 1]
83	Rc (resistenza di compensazione)	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 1 / sensore 1]
84	Uscita di controllo della valvola solenoide di pressione dell'olio	Valvola solenoide di pressione dell'olio
85	Uscita comando bobina di accensione (cilindro n. 6)	Bobina di accensione (cilindro n. 6)
86	Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n. 3)	Bobina di accensione (cilindro n. 3)
87	Uscita di controllo valvola di regolazione pressione carburante (FPCV) [alta]	Valvola di controllo pressione carburante (FPCV)
88	Uscita di controllo valvola di regolazione pressione carburante (FPCV) [bassa]	Valvola di controllo pressione carburante (FPCV)
89	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 2] Uscita di controllo del riscaldatore	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 2]
90	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 1 / sensore 2] Uscita di controllo del riscaldatore	Sonda lambda riscaldata (HO2S) [banco 1 / sensore 2]
91	Uscita di controllo della valvola di controllo olio CVVT (OCV) [banco 2 / scarico]	Valvola di controllo olio CVVT (OCV) [banco 2 / scarico]
92	Uscita di controllo della valvola di controllo olio CVVT (OCV) [banco 1 / scarico]	Valvola di controllo olio CVVT (OCV) [banco 1 / scarico]
93	Uscita di controllo del solenoide a forza variabile (VFS) [banco 2 / aspirazione]	Solenoide a forza variabile (VFS) [banco 2 / aspirazione]
94	Uscita di controllo del solenoide a forza variabile (VFS) [banco 1 / aspirazione]	Solenoide a forza variabile (VFS) [banco 1 / aspirazione]
95	-
96	Alimentazione sensore (+5 V)	Sensore posizione farfalla (TPS) 1
		Sensore posizione farfalla (TPS) 2
97	Ingresso segnale sensore detonazione (KS) [banco 1] [alto]	Sensore detonazione (KS) [banco 1]
98	Ingresso segnale sensore detonazione (KS) [banco 2] [alto]	Sensore detonazione (KS) [banco 2]
99	Massa sensore	Sonda lambda riscaldata (HO2S) [banco 1 / sensore 2]
100	-
101	Rc (resistenza di compensazione)	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 1]
102	VS-/IP- (massa comune)	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 1]
103	Ingresso segnale sonda lambda riscaldata (HO2S) [banco 1 / sensore 2]	Sonda lambda riscaldata (HO2S) [banco 1 / sensore 2]
104	VS-/IP- (massa comune)	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 1 / sensore 1]
105	Rc/Rp (tensione cella di pompaggio)	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 1 / sensore 1]

Connettore [K]

Pin n.	Descrizione	Collegato a
1	Massa ECM	Massa
2	Massa ECM	Massa
3	Alimentazione batteria (B+)	Relè principale
4	Massa ECM	Massa
5	Alimentazione batteria (B+)	Relè principale
6	Alimentazione batteria (B+)	Relè principale
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	Massa sensore	Sensore pressione climatizzatore (APT)
14	Linea di comunicazione immobilizzatore	Modulo di controllo dell'immobilizzatore
15	Segnale di ingresso del sensore di livello carburante (FLS) [pompa carburante]	Sensore livello carburante (FLS)
16	-
17	-
18	-
19	-
20	Alimentazione sensore (+5 V)	Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 1
21	Uscita controllo relè principale	Relè principale
22	-
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	Ingresso segnale sensore posizione pedale acceleratore (APS) 2	Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 2
29	-
30	-
31	-
32	Segnale di ingresso del sensore di livello carburante (FLS) [trasmettitore secondario carburante]	Sensore secondario del livello del carburante
33	Uscita controllo relè pompa carburante	Relè pompa carburante
34	-
35	Alimentazione sensore (+5 V)	Sensore pressione climatizzatore (APT)
36	Alimentazione sensore (+5 V)	Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 2
37	-
38	Ingresso segnale velocità veicolo	Modulo di controllo VDC
39	-
40	-
41	Ingresso segnale di avviamento	Relè di avviamento
42	-
43	-
44	-
45	-
46	-
47	Massa sensore	Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 2
48	-
49	Segnale di ingresso dell'interruttore del freno [Test]	Interruttore del freno
50	-
51	-
52	Massa sensore	Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 1
53	-
54	-
55	-
56	-
57	-
58	-
59	-
60	P-CAN [bassa]	Altro modulo di controllo, connettore link dati (DLC), connettore di controllo universale
61	-
62	-
63	-
64	Ingresso segnale sensore pressione climatizzatore (APT)	Sensore pressione climatizzatore (APT)
65	-
66	-
67	-
68	-
69	Linea bus seriale LIN (Local Interconnect Network)	Sensore della batteria
70	-
71	Uscita di controllo del relè della ventola di raffreddamento	Relè ventola di raffreddamento
72	Segnale di uscita regime motore	Unità di controllo carrozzeria integrata (IBU)
73	-
74	-
75	-
76	-
77	P-CAN [alta]	Altro modulo di controllo, connettore link dati (DLC), connettore di controllo universale
78	-
79	Uscita di controllo relè di avviamento	Relè di avviamento
80	-
81	-
82	Ingresso segnale sensore posizione pedale acceleratore (APS) 1	Sensore posizione pedale acceleratore (APS) 1
83	Segnale di ingresso dell'interruttore del freno [Luce]	Interruttore del freno
84	-
85	-
86	-
87	-
88	-
89	-
90	-
91	-

Morsetto ECM segnale di ingresso / uscita

Connettore [A]

Pin n.	Descrizione	Condizione	Tipo	Livello
1	Uscita comando bobina di accensione (cilindro n. 4)	Minimo	Impulso	Vpicco = 400 V
				Frequenza: 0–58,3 Hz
2	Iniettore (cilindro n. 3) [Alto] uscita di comando	IG OFF	Impulso	0 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Tensione batteria - 65 V
3	Iniettore (cilindro n. 5) [Alto] uscita di comando	IG OFF	Impulso	0 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Tensione batteria - 65 V
4	Iniettore (cilindro n. 1) [Alto] uscita di comando	IG OFF	Impulso	0 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Tensione batteria - 65 V
5	Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [fila 2/scarico]	Minimo	Impulso	Alto: 3,2 - Vcc
				Basso: max 0,7 V
				Frequenza: 0 - 350 Hz
6	Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [fila 2/aspirazione]	Minimo	Impulso	Alto: 3,2 - Vcc
				Basso: max 0,7 V
				Frequenza: 0 - 350 Hz
7	Ingresso segnale sensore posizione farfalla (TPS) 2	KT	Analogico	Min. 4,0 V
		В.О.Т.		0,25 - 0,9 V
8	-
9	Segnale di ingresso sensore pressione rail (RPS)	Minimo	Tensione continua	1,0–2,0 V
10	Ingresso segnale sensore temperatura olio CVVT (OTS)	ACCENSIONE INSERITA (IG ON)	Analogico	3,2 V (-40°C)
				0,1 V (150°C)
11	-
12	-
13	Alimentazione sensore (+5 V)	IG OFF	CC	Max. 0,5 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		4,75 - 5,25 V
14
15
16	-
17	-
18	-
19	Motore ETC [-] uscita di controllo	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,0 V
				Frequenza: 1500–2400 Hz
				Duty cycle: 0 - 98%
20	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 1 / sensore 1] Uscita di controllo del riscaldatore	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,15 V
				Duty cycle: 0 - 100%
21	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 1] Uscita di controllo del riscaldatore	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,15 V
				Duty cycle: 0 - 100%
22	Uscita di comando bobina di accensione (cilindro n. 5)	Minimo	Impulso	Vpicco = 400 V
				Frequenza: 0–58,3 Hz
23	Uscita di controllo iniettore (cilindro n. 6) [Alto]	IG OFF	Impulso	Tensione batteria - 65 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		0 V
24	Iniettore (cilindro n. 2) [Alto] uscita di comando	IG OFF	Impulso	Tensione batteria - 65 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		0 V
25	Iniettore (cilindro n. 2) [Alto] uscita di comando	IG OFF	Impulso	Tensione batteria - 65 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		0 V
26	Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/aspirazione]	Minimo	Impulso	Alto: 3,2 - Vcc
				Basso: max 0,7 V
				Frequenza: 0 - 350 Hz
27	Ingresso segnale sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1/aspirazione]	Minimo	Impulso	Alto: 3,2 - Vcc
				Basso: max 0,7 V
				Frequenza: 0 - 350 Hz
28	Ingresso segnale sensore temperatura aria aspirata (IATS)	ACCENSIONE INSERITA (IG ON)	Analogico	3,2 V (-40°C)
				0,05 V (125°C)
29	Segnale di ingresso del sensore (MAPS)	ACCENSIONE INSERITA (IG ON)	Analogico	Circa 4,44 V
		Minimo		Circa 0,75 V
30	-
31	-
32	-
33
34	Alimentazione sensore (+5 V)	IG OFF	CC	Max. 0,5 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		4,75 - 5,25 V
35	-
36	Alimentazione sensore (+5 V)	IG OFF	CC	Max. 0,5 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		4,75 - 5,25 V
37	-
38	Uscita di comando elettrovalvola di spurgo (PCSV)	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,0 V
39	-
40	Motore ETC [+] uscita di controllo	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,0 V
				Frequenza: 1500–2400 Hz
				Duty cycle: 0 - 98%
41	-
42	-
43	Uscita di comando bobina di accensione (cilindro n. 1)	Minimo	Impulso	Vpicco = 400 V
				Frequenza: 0–58,3 Hz
44	Uscita di controllo iniettore (cilindro n. 6) [Basso]	IG OFF	Impulso	Tensione batteria - 65 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Max 5,0 V
45	Uscita di controllo iniettore (cilindro n. 3) [Basso]	IG OFF	Impulso	Tensione batteria - 65 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Max 5,0 V
46	Uscita di controllo iniettore (cilindro n. 2) [Basso]	IG OFF	Impulso	Tensione batteria - 65 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Max 5,0 V
47	Massa sensore	Minimo	CC	Max. 0,1 V
48	Massa sensore	Minimo	CC	Max. 0,1 V
49	Massa sensore	Minimo	CC	Max. 0,1 V
50	-
51	-
52	-
53	-
54	Ingresso segnale sensore temperatura liquido di raffreddamento motore (ECTS)	ACCENSIONE INSERITA (IG ON)	Analogico	3,22 V (-40°C)
				0,29 V (125°C)
55	Touchscreen	Minimo	CC	Max. 0,1 V
56	Alimentazione sensore (+5 V)	IG OFF	CC	Max. 0,5 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		4,9 - 5,1 V
57	-
58	Massa sensore	Minimo	CC	Max. 0,1 V
59	Massa sensore	Minimo	CC	Max. 0,1 V
60	Uscita di comando elettrovalvola 1 di aspirazione variabile (VIS)	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,1 V
61	Uscita di comando elettrovalvola 2 di aspirazione variabile (VIS)	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,1 V
62	-
63	-
64	Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n. 2)	Motore in funzione	Impulso	Vpeak = 360 - 440 V
				Frequenza: 125–1000 Hz (in standby: 333 Hz)
65	Iniettore (cilindro n. 1) [Basso] uscita di comando	IG OFF	Impulso	Tensione batteria - 65 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Max 5,0 V
66	Iniettore (cilindro n. 4) [Basso] uscita di comando	IG OFF	Impulso	Tensione batteria - 65 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Max 5,0 V
67	Uscita di controllo iniettore (cilindro n. 5) [Basso]	IG OFF	Impulso	Tensione batteria - 65 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Max 5,0 V
68	Ingresso segnale sensore posizione albero motore (CKPS) [alto]	Minimo	ONDA SINUSOIDALE	Vp-p: 0,4 - 200 V
				Frequenza: 55–7000 Hz
69	Ingresso segnale sensore posizione albero motore (CKPS) [basso]	Minimo	ONDA SINUSOIDALE	Vp-p: 0,4 - 200 V
				Frequenza: 55–7000 Hz
70	-
71	-
72	Segnale di ingresso relè pressione olio
73	-
74	-
75	Ingresso segnale sensore posizione farfalla (TPS) 1	KT	Analogico	0,25 - 0,9 V
		В.О.Т.		Min. 4,0 V
76	Ingresso segnale sensore detonazione (KS) [banco 1] [basso]	Colpo	Frequenza variabile	da -0,3 a 0,3 V
		Normale		0 V
77	Ingresso segnale sensore detonazione (KS) [banco 2] [basso]	Colpo	Frequenza variabile	da -0,3 a 0,3 V
		Normale		0 V
78	Massa sensore	Minimo	CC	Max. 0,1 V
79	Rc/Rp (tensione cella di pompaggio)	Minimo	Analogico	Normale: 450 ± 50 mV
				Ricca: Max. normale + 150 mV
				Magra: Min. normale - 150 mV
80	VS+ (tensione cella NERNST)	Minimo	Analogico	Normale: 450 ± 50 mV
				Ricca: Max. normale + 150 mV
				Magra: Min. normale - 150 mV
81	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 2] segnale di ingresso	Ricca	Analogico	Min. 0,8 V
		Inclinare		Max. 0,1 V
82	VS+ (tensione cella NERNST)	Minimo	Analogico	Normale: 450 ± 50 mV
				Ricca: Max. normale + 150 mV
				Magra: Min. normale - 150 mV
83	Rc (resistenza di compensazione)	Minimo	Analogico	│Rc-Rc/Rp│: Inferiore a ± 0,1 V
84	Uscita di controllo della valvola solenoide di pressione dell'olio
85	Uscita comando bobina di accensione (cilindro n. 6)	Minimo	Impulso	Vpicco = 400 V
				Frequenza: 0–58,3 Hz
86	Uscita controllo bobina di accensione (cilindro n. 3)	Minimo	Impulso	Vpicco = 400 V
				Frequenza: 0–58,3 Hz
87	Uscita di controllo valvola di regolazione pressione carburante (FPCV) [alta]	Minimo	Tensione continua	Tensione batteria
				Max 1,0 V
88	Uscita di controllo valvola di regolazione pressione carburante (FPCV) [bassa]	Minimo	Tensione continua	Tensione batteria
				Max 1,0 V
89	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 2 / sensore 2] Uscita di controllo del riscaldatore	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,15 V
				Duty cycle: 0 - 100%
90	Sensore di ossigeno riscaldato (HO2S) [banco 1 / sensore 2] Uscita di controllo del riscaldatore	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,15 V
				Duty cycle: 0 - 100%
91	Uscita di controllo della valvola di controllo olio CVVT (OCV) [banco 2 / scarico]	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,0 V
				Frequenza = 128 Hz
				Duty cycle: 0 - 100%
92	Uscita di controllo della valvola di controllo olio CVVT (OCV) [banco 1 / scarico]	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,0 V
				Frequenza = 128 Hz
				Duty cycle: 0 - 100%
93	Uscita di controllo del solenoide a forza variabile (VFS) [banco 2 / aspirazione]	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,0 V
				Frequenza = 128 Hz
94	Uscita di controllo del solenoide a forza variabile (VFS) [banco 1 / aspirazione]	Minimo	PWM	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,0 V
				Frequenza = 128 Hz
95	-
96	Alimentazione sensore (+5 V)	IG OFF	CC	Max. 0,5 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		4,75 - 5,25 V
97	Ingresso segnale sensore detonazione (KS) [banco 1] [alto]	Colpo	Frequenza variabile	da -0,3 a 0,3 V
		Normale		0 V
98	Ingresso segnale sensore detonazione (KS) [banco 2] [alto]	Colpo	Frequenza variabile	da -0,3 a 0,3 V
		Normale		0 V
99	Massa sensore	Minimo	CC	Max. 0,1 V
100	-
101	Rc (resistenza di compensazione)	Minimo		│Rc-Rc/Rp│: Inferiore a ± 0,1 V
102	VS-/IP- (massa comune)	Minimo	Analogico	Riferimento per V_IP, V_N
103	Ingresso segnale sonda lambda riscaldata (HO2S) [banco 1 / sensore 2]	Minimo	CC	Ricco: 0,6 - 1,0 V
				Magra: Max. 0,4 V
104	VS-/IP- (massa comune)	Minimo	Analogico	Riferimento per V_IP, V_N
105	Rc/Rp (tensione cella di pompaggio)	Minimo	Analogico	Normale: 450 ± 50 mV
				Ricca: Max. normale + 150 mV
				Magra: Min. normale - 150 mV

Connettore [K]

Pin n.	Descrizione	Condizione	Tipo	Livello
1	Massa ECM	Minimo	CC	da -0,3 a 0,5 V
2	Massa ECM	Minimo	CC	da -0,3 a 0,5 V
3	Alimentazione batteria (B+)	IG OFF	CC	Max 1,0 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Tensione batteria (B+)
4	Massa ECM	Minimo	CC	da -0,3 a 0,5 V
5	Alimentazione batteria (B+)	IG OFF	CC	Max 1,0 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Tensione batteria (B+)
6	Alimentazione batteria (B+)	IG OFF	CC	Max 1,0 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		Tensione batteria (B+)
7	-
8	-
9	-
10	-
11	-
12	-
13	Massa sensore	Minimo	CC	Max. 0,1 V
14	Linea di comunicazione immobilizzatore	Trasferisci	CC	Alto: Min. Vbatt X 80%
				Basso: Max. Vbatt X 20%
		Ricezione		Alto: Min. Vbatt X 70%
				Basso: Max. Vbatt X 30%
15	Ingresso segnale sensore livello carburante (FLS) [Pompa carburante]
16	-
17	-
18	-
19	-
20	Alimentazione sensore (+5 V)	IG OFF	CC	Max. 0,5 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		4,9 - 5,1 V
21	Uscita controllo relè principale	Relè OFF	CC	Carica batteria
		Relè ON		Max 1,7 V
22	-
23	-
24	-
25	-
26	-
27	-
28	Ingresso segnale sensore posizione pedale acceleratore (APS) 2	KT	Analogico	0,29 - 0,46 V
		В.О.Т.		1,93–2,18 V
29	-
30	-
31	-
32	Segnale di ingresso del sensore di livello carburante (FLS) [trasmettitore secondario carburante]
33	Uscita controllo relè pompa carburante	Relè OFF	Tensione continua	Tensione batteria
		Relè ON		Max 1,0 V
34	-
35	Alimentazione sensore (+5 V)	IG OFF	CC	Max. 0,5 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		4,9 - 5,1 V
36	Alimentazione sensore (+5 V)	IG OFF	CC	Max. 0,5 V
		ACCENSIONE INSERITA (IG ON)		4,9 - 5,1 V
37	-
38	Ingresso segnale velocità veicolo	Veicolo in funzione	Impulso	Alto: tensione batteria
				Basso: max 0,5 V
				Frequenza: 0,7 (1 km/h) - 200 Hz (240 km/h)
				Duty cycle: 44 - 56%
39	-
40	-
41	Uscita di controllo relè di avviamento	Relè OFF	CC	Tensione batteria (B+)
		Relè ON		da -0,3 a 1,2 V
42	-
43	-
44	-
45	-
46	-
47	Massa sensore	Minimo	CC	Max. 0,1 V
48	-
49	Segnale di ingresso dell'interruttore del freno [Test]	Freno disinserito	CC	Tensione batteria (B+)
		Freno inserito		Max. 0,5 V
50	-
51	-
52	Massa sensore	Minimo	CC	Max. 0,1 V
53	-
54	-
55	-
56	-
57	-
58	-
59	-
60	P-CAN [bassa]	Recessivo	Impulso	2,0–3,0 V
		Dominante		0,5 - 2,25 V
61	-
62	-
63	-
64	Ingresso segnale sensore pressione climatizzatore (APT)	Climatizzatore ACCESO	Analogico	0,5 - 4,5 V
65	-
66	-
67	-
68	-
69	Linea bus seriale LIN (Local Interconnect Network)	Trasferisci	CC	Alto: Min. Vbatt X 80%
				Basso: Max. Vbatt X 20%
		Ricezione		Alto: Min. Vbatt X 70%
				Basso: Max. Vbatt X 30%
70	-
71	Uscita relè di comando ventola di raffreddamento	Climatizzatore ACCESO	Impulso	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,1 V
72	Segnale di uscita regime motore	Minimo	Impulso	Alto: tensione batteria
				Basso: max 1,1 V
				Frequenza: 0 - 350 Hz
				Duty cycle: 47,5 - 52,5%
73	-
74	-
75	-
76	-
77	P-CAN [alta]	Recessivo	Impulso	2,0–3,0 V
		Dominante		2,75 - 4,5 В
78	-
79	Uscita di controllo relè di avviamento	Relè OFF	CC	Carica batteria
		Relè ON		Max 1,1 V
80	-
81	-
82	Ingresso segnale sensore posizione pedale acceleratore (APS) 1	KT	Analogico	0,7 - 0,8 V
		В.О.Т.		3,85 - 4,35 V
83	Ingresso segnale interruttore freno 1	Freno disinserito	CC	Max. 0,5 V
		Freno inserito		Carica batteria
84	-
85	-
86	-
87	-
88	-
89	-
90	-
91	-

Procedure di riparazione

Rimozione

1. 1
   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
2. 2
   Rimuovere il gruppo filtro aria. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro aria»)
3. 3
   Rimuovere il vassoio della batteria. (Vedere Impianto elettrico del motore - «Batteria»)
4. 4
   Scollegare il connettore dell'ECM (A).
5. 5
   Rimuovere il gruppo staffa della centralina motore (B) dopo aver allentato il bullone di fissaggio e i dadi. Bullone/dado di fissaggio staffa ECM: 9,8–11.8 N·m

   

6. 6
   Rimuovere il modulo ECM allentando i dadi di fissaggio (A) e la vite (B).

   Bullone/dado di fissaggio ECM: 9,8–11.8 N·m

   

Installazione

1. Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

Procedura di verifica dei problemi ECM

1. 1
   CONTROLLO DEL CIRCUITO DI MASSA ECM: Misurare la resistenza tra l'ECM e la massa del telaio, utilizzando il retro del connettore del cablaggio ECM, per verificare il punto lato ECM. Se si rileva un problema, correggerlo.

   Specifica: inferiore a 1 Ω

2. 2
   CONTROLLO DEL CONNETTORE ECM: Scollegare il connettore ECM e controllare visivamente i terminali di massa lato ECM e lato cablaggio per verificare la presenza di contatti piegati o una scarsa pressione di contatto. Se si rileva un problema, correggerlo.
3. 3
   Se il problema non viene individuato con i passaggi 1 e 2, la ECM potrebbe essere difettosa. In questo caso, prima di sostituire il modulo ECM, verificare l'assenza di codici DTC. Sostituire con un modulo nuovo, quindi controllare di nuovo il veicolo. Se vengono rilevati codici DTC, verificarli prima di sostituire la ECM.
4. 4
   CONTROLLARE DI NUOVO LA ECM ORIGINALE: installare la ECM originale (potenzialmente difettosa) su un veicolo funzionante e controllare il veicolo. Se il problema si ripresenta, sostituire la ECM originale con una nuova. Se il problema non si ripresenta, si tratta di un problema intermittente. (Vedere «Procedura per problemi intermittenti» nella sezione «Ispezione di base». Procedura.)

Regolazione

Procedura di neutralizzazione della ECM (con immobilizzatore)

• Dopo la sostituzione della ECM del veicolo con sistema immobilizer, è necessario eseguire la seguente procedura.

[Quando si installa una ECM usata]

1. 1
   Eseguire la procedura «Modalità neutra ECM» con lo strumento diagnostico. (Vedere Impianto elettrico carrozzeria — «Sistema immobilizer»)
2. 2
   Dopo aver completato la «Modalità neutra ECM», eseguire la procedura «Apprendimento chiavi» con lo strumento diagnostico. (Vedere Impianto elettrico carrozzeria — «Sistema immobilizer»)

[Quando si installa una nuova ECM]

• Eseguire la procedura «Apprendimento chiavi» con lo strumento diagnostico. (Vedere Impianto elettrico carrozzeria — «Sistema immobilizer»)

Procedura di neutralizzazione della ECM (con Smart Key)

• Dopo la sostituzione della ECM del veicolo con sistema a chiave intelligente (pulsante di avviamento), è necessario eseguire la seguente procedura.

[Quando si installa una ECM usata]

1. 1
   Eseguire la procedura «Modalità neutra ECM» con lo strumento diagnostico. (Vedere Impianto elettrico carrozzeria — «Chiave elettronica»)
2. 2
   Dopo aver completato la «Modalità neutra ECM», portare l'accensione su ON, quindi su OFF, utilizzando la chiave intelligente o il pulsante di avviamento. La ECM acquisirà quindi automaticamente le informazioni sulla chiave intelligente. (Vedere Impianto elettrico carrozzeria — «Chiave elettronica»)

[Quando si installa una nuova ECM]

• Portare l'accensione su ON, quindi su OFF, con la chiave intelligente o il pulsante di avviamento. La ECM acquisirà quindi automaticamente le informazioni sulla chiave intelligente. (Vedere Impianto elettrico carrozzeria — «Chiave elettronica»)

Procedura di apprendimento del modulo ETC: eseguire l'apprendimento del modulo ETC dopo la sostituzione del modulo ETC. (Vedere Sistema elettronico di controllo della farfalla – "Regolazione") Procedura di programmazione del VIN: il VIN (numero di identificazione del veicolo) è il numero contenente le informazioni sul veicolo (costruttore, tipo di veicolo, gamma/serie del modello, tipo di carrozzeria, tipo di motore, tipo di trasmissione, anno di produzione, stabilimento di produzione, ecc.). Per maggiori informazioni, consultare il gruppo "GI" in questo MANUALE DI RIPARAZIONE. Quando si sostituisce la ECM, il VIN deve essere programmato nella ECM. Se il VIN non è presente nella memoria della ECM, verrà registrato il codice di guasto (DTC P0630).

Il VIN non può essere modificato dopo la programmazione. Verificare attentamente il VIN prima di immetterlo.

1. 1
   Selezionare la funzione «Scrittura VIN» in «Gestione software veicolo».
2. 2
   Selezionare «Scrivi VIN» nel menu «Registrazione identificazione».

   

3. 3
   Inserire il VIN.

   Prima di immettere il VIN, verificarlo nuovamente, poiché non può essere modificato dopo la programmazione.