Kia Stinger CK Quiz
Meccanica del motore

Albero motore

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 8Manutenzione — 27Meccanica del motore — 47Impianto elettrico del motore — 19Sistema di controllo delle emissioni — 12Gestione motore / impianto di alimentazione — 51Sistema di trasmissione automatica — 34Sistema trazione integrale (AWD) — 7Albero di trasmissione e assale — 15Sospensioni — 25Sterzo — 8Sistemi di ritenuta — 19Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 47Cintura di sicurezza anteriore — 63Impianto elettrico della carrozzeria — 99Tergicristallo/lavavetro parabrezza — 11Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 32
31passaggi
~186min
5/5difficoltà
0102030405014.711N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 31

Procedure di riparazione

Smontaggio

  1. Rimuovere il gruppo motore e cambio.

    (Vedere Gruppo motore e cambio — «Motore e cambio: Montaggio»)

  2. Rimuovere la trasmissione automatica.

    (Fare riferimento a Sistema di trasmissione automatica — «Trasmissione automatica»)

  3. Rimuovere la piastra di trascinamento.

    (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Piastra di trascinamento»)

  4. Rimuovere l'albero di trasmissione anteriore. (Se presente il sistema a trazione integrale)

    (Vedere Albero di trasmissione e assali — «Albero di trasmissione anteriore»)

  5. Rimuovere il gruppo differenziale anteriore. (Se presente il sistema a trazione integrale)

    (Fare riferimento a Albero di trasmissione e assale — «Traversa differenziale anteriore»)

  6. Rimuovere il paraolio posteriore.

    (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Paraolio posteriore»)

  7. Montare il gruppo motore sul banco di smontaggio motore.

  8. Rimuovere il collettore di aspirazione.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di aspirazione")

  9. Rimuovere il collettore di scarico.

    (Fare riferimento a Sistema di aspirazione e scarico — «Turbocompressore e collettore di scarico»)

  10. Rimuovere la catena di distribuzione.

    (Vedere Sistema di distribuzione — «Catena di distribuzione»)

  11. Rimuovere il compressore del climatizzatore.

    (Vedere Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione – «Compressore»)

  12. Rimuovere l'alternatore.

    (Vedere Impianto elettrico motore — «Alternatore»)

  13. Rimuovere il gruppo regolatore temperatura acqua.

    (Vedere Sistema di raffreddamento — «Gruppo termostato»)

  14. Rimuovere il gruppo testata cilindri.

    (Vedere Gruppo testata cilindri — «Testata cilindri»)

  15. Rimuovere l'albero di equilibratura e la pompa dell'olio.

    (Fare riferimento a Sistema di lubrificazione — «Albero di equilibratura e pompa dell'olio»)

  16. Rimuovere la scala di supporto.

    (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Basamento cilindri»)

  17. Controllare il gioco assiale della biella.

  18. Rimuovere il gruppo pistone e biella.

    (Vedere Blocco cilindri — «Pistone e biella»)

  19. Rimuovere il cappello di banco e controllare il gioco di lubrificazione.

  20. Controllare il gioco assiale dell'albero motore.

  21. Sollevare l'albero motore (A) dal motore, facendo attenzione a non danneggiare i perni di banco.

Ispezione

  1. Controllare il gioco d'olio dei cuscinetti di biella.

    1. Per controllare il gioco olio tra il cuscinetto di banco e il perno, rimuovere i cappelli di banco e le semicuscinetti.

    2. Pulire ciascun perno di banco e ciascun semicuscinetto con un panno pulito privo di lanugine.

    3. Posizionare un pezzo di Plastigage su ciascun perno di banco.

    4. Installare i cuscinetti e i cappelli, quindi serrare i bulloni.

      Coppia di serraggio:

      14.7 N·m + 27,5–31 N·m + 120–125°

    5. Rimuovere nuovamente il cappello e il cuscinetto e misurare la parte più larga del Plastigage.

      Gioco standard di banco: 0,020–0,038 mm (0,00079–0,00150 in)

    6. Se il Plastigage è troppo largo o troppo stretto, rimuovere la semicuscinetto superiore, installare un nuovo cuscinetto con lo stesso codice colore (selezionare il colore come indicato nella colonna seguente) e ricontrollare il gioco.

    7. Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare la boccola successiva più grande o più piccola (colore indicato sopra o sotto quello) e verificare nuovamente il gioco.

    Contrassegno di identificazione dei fori di banco dell'albero motore

    Le lettere sono stampigliate sul blocco come contrassegno dimensionale di ciascuno dei 5 fori di banco.

    Utilizzarle, insieme alle cifre o alla piastra stampigliate sull'albero motore (contrassegni delle dimensioni di banco), per selezionare correttamente i cuscinetti.

    Specifiche del blocco cilindri

    Classe Marchio Diametro interno
    a A 56,000 - 56,006 mm
    (2,20472 - 2,20496 in)
    D B 56,006 - 56,012 mm
    (2,20496 - 2,20519 in)
    c C 56,012 - 56,018 mm
    (2,20519 - 2,20543 in)

    Contrassegno di identificazione del perno di banco dell'albero motore

    Specifiche del perno di biella

    Classe Marchio Diametro esterno del perno di banco
    I 1 51,954 - 51,960 mm
    (2,04543 - 2,04567 in)
    II 2 51,948 - 51,954 mm
    (2,04519 - 2,04543 in)
    III 3 51,942 - 51,948 mm
    (2,04496 - 2,04519 in)

    Contrassegno del cuscinetto dell'albero motore

    Specifiche dei cuscinetti dell'albero motore

    Classe Marchio Spessore cuscinetto
    AA Blu 2,026 - 2,029 mm
    (0,07976–0,07988 in)
    A Nero 2,023 - 2,026 mm
    (0,07965–0,07976 in)
    B Nessuno 2,020 - 2,023 mm
    (0,07953–0,07965 in)
    C Verde 2,017 - 2,020 mm
    (0,07941–0,07953 in)
    D Giallo 2,014 - 2,017 mm
    (0,07929–0,07941 in)

    Tabella di selezione dei cuscinetti di banco dell'albero motore

    Marcatura dell'albero motore Marcatura di identificazione dei fori di banco del basamento Classificazione dei cuscinetti dell'assieme
    I (1) a (A) D (giallo)
    b (B) C (verde)
    c (C) B (nessuno)
    II (2) a (A) C (verde)
    b (B) B (nessuno)
    c (C) A (nero)
    III (3) a (A) B (nessuno)
    b (B) A (nero)
    c (C) AA (blu)

  2. Controllare il gioco assiale dell'albero motore.

    Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale spingendo l'albero motore avanti e indietro con un cacciavite.

    Gioco assiale

    Standard: 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 in)

    Limite: 0,30 mm (0,0118 in)

    Se il gioco assiale è superiore al valore massimo, sostituire i semicuscinetti di spinta come set.

    Spessore del cuscinetto reggispinta: 1,925–1,965 mm (0,07579–0,07736 in)

  3. Ispezionare i perni di banco e i perni di biella.

    Con un micrometro, misurare il diametro di ciascun perno di banco e di biella.

    Diametro del perno di banco:

    51,942–51,960 mm (2,04496–2,04567 pollici)

    Diametro del perno di biella:

    47,954–47,972 mm (1,88795–1,88866 pollici)

Montaggio

  1. Installare i cuscinetti di banco.

    1. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura del blocco cilindri, quindi inserire i 5 cuscinetti superiori (A).

    2. Allineare la linguetta del cuscinetto con la scanalatura nel cappello di banco e inserire i 5 cuscinetti inferiori.

  2. Installare i cuscinetti reggispinta.

    Installare i 2 cuscinetti reggispinta (A) ai lati del banco n. 3 del blocco cilindri, con le scanalature per l'olio rivolte verso l'esterno.

  3. Installare l'albero motore (A) sul blocco cilindri.

  4. Installare i cappelli dei cuscinetti di banco sul basamento.

  5. Installare i bulloni dei cappelli dei supporti di banco.

    1. Applicare un sottile strato di olio motore sui filetti e sotto le teste dei bulloni dei cappelli dei cuscinetti.

    2. Installare e serrare uniformemente i 10 bulloni dei cappelli di banco in più fasi, seguendo la sequenza specificata.

      Coppia di serraggio:

      14.7 N·m + 27,5–31 N·m + 120–125°

    3. Verificare che l'albero motore ruoti liberamente.

  6. Controllare il gioco assiale dell'albero motore.

  7. Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Stinger CK: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.