Kia Stinger CK Quiz
Meccanica del motore

Pistone e biella

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 8Manutenzione — 27Meccanica del motore — 47Impianto elettrico del motore — 19Sistema di controllo delle emissioni — 12Gestione motore / impianto di alimentazione — 51Sistema di trasmissione automatica — 34Sistema trazione integrale (AWD) — 7Albero di trasmissione e assale — 15Sospensioni — 25Sterzo — 8Sistemi di ritenuta — 19Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 47Cintura di sicurezza anteriore — 63Impianto elettrico della carrozzeria — 99Tergicristallo/lavavetro parabrezza — 11Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 32
39passaggi
~234min
5/5difficoltà
0102030405021.616N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 39

Procedure di riparazione

Smontaggio

  1. Rimuovere il gruppo motore e cambio.

    (Vedere Gruppo motore e cambio — «Motore e cambio: Montaggio»)

  2. Rimuovere la trasmissione automatica.

    (Fare riferimento a Sistema di trasmissione automatica — «Trasmissione automatica»)

  3. Rimuovere la piastra di trascinamento.

    (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Piastra di trascinamento»)

  4. Rimuovere l'albero di trasmissione anteriore. (Se presente il sistema a trazione integrale)

    (Vedere Albero di trasmissione e assali — «Albero di trasmissione anteriore»)

  5. Rimuovere il gruppo differenziale anteriore. (Se presente il sistema a trazione integrale)

    (Fare riferimento a Albero di trasmissione e assale — «Traversa differenziale anteriore»)

  6. Rimuovere il paraolio posteriore.

    (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Paraolio posteriore»)

  7. Montare il gruppo motore sul banco di smontaggio motore.

  8. Rimuovere il collettore di aspirazione.

    (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di aspirazione")

  9. Rimuovere il collettore di scarico.

    (Fare riferimento a Sistema di aspirazione e scarico — «Turbocompressore e collettore di scarico»)

  10. Rimuovere la catena di distribuzione.

    (Vedere Sistema di distribuzione — «Catena di distribuzione»)

  11. Rimuovere il compressore del climatizzatore.

    (Vedere Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione – «Compressore»)

  12. Rimuovere l'alternatore.

    (Vedere Impianto elettrico motore — «Alternatore»)

  13. Rimuovere il gruppo regolatore temperatura acqua.

    (Vedere Sistema di raffreddamento — «Gruppo termostato»)

  14. Rimuovere il gruppo testata cilindri.

    (Vedere Gruppo testata cilindri — «Testata cilindri»)

  15. Rimuovere l'albero di equilibratura e la pompa dell'olio.

    (Fare riferimento a Sistema di lubrificazione — «Albero di equilibratura e pompa dell'olio»)

  16. Rimuovere la scala di supporto.

    (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Basamento cilindri»)

  17. Controllare il gioco assiale della biella.

  18. Rimuovere i cappelli di biella e verificare il gioco dell'olio.

  19. Rimuovere il gruppo pistone e biella.

    1. Utilizzando un alesatore a spazzola, rimuovere tutti i depositi di carbonio dalla parte superiore del cilindro.

    2. Rimuovere il cappello di biella (A).

    3. Spingere il pistone, il gruppo biella e il cuscinetto superiore attraverso la parte superiore del blocco cilindri.

  20. Verificare il gioco tra il pistone e lo spinotto del pistone.

    Provare a muovere il pistone avanti e indietro sullo spinotto. Se si percepisce un gioco, sostituire il pistone e lo spinotto come gruppo.

  21. Rimuovere le fasce elastiche del pistone.

    1. Con un espansore per segmenti, rimuovere i 2 segmenti di compressione (A).

    2. Rimuovere a mano il raschiaolio e l'espansore a molla (B).

  22. Rimuovere la biella dal pistone.

    1. Rimuovere l'anello di arresto (C) dal pistone.

    2. Rimuovere lo spinotto (D) dal pistone.

    3. Smontare il pistone (F) e la biella (E).

Ispezione

Biella

  1. Controllare il gioco assiale della biella.

    Con un calibro a tastatore, misurare il gioco assiale della biella spostandola avanti e indietro.

    Gioco laterale: Standard: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 in)

    • Se il valore è fuori tolleranza, installare una nuova biella.

    • Se il valore è ancora fuori tolleranza, sostituire l'albero motore.

  2. Controllare il gioco olio del cuscinetto di biella.

    1. Assicurarsi che i segni di allineamento su biella e cappello siano allineati per garantire un montaggio corretto.

    2. Rimuovere i 2 bulloni del cappello di biella.

    3. Rimuovere il cappello di biella e la semicuscinetto.

    4. Pulire il perno di biella e il cuscinetto.

    5. Posizionare il Plastigage trasversalmente sul perno di biella.

    6. Installare la semicuscinetto e il cappello sulla sede e serrare i bulloni.

      Coppia di serraggio 17,7–22 N·m + 88 - 92°

    7. Rimuovere i 2 bulloni, il cappello di biella e il semicuscinetto.

    8. Misurare il Plastigage nel punto più largo.

      Gioco olio standard: 0,033–0,051 mm (0,00130–0,00201 in)

    9. Se il Plastigage è troppo largo o troppo stretto, rimuovere la semicuscinetto superiore, installare un nuovo cuscinetto con lo stesso codice colore (selezionare il colore come indicato nella colonna seguente) e ricontrollare il gioco.

    10. Se il Plastigage indica che il gioco è ancora errato, provare la boccola successiva più grande o più piccola (colore indicato sopra o sotto quello) e verificare nuovamente il gioco.

      Marcatura di identificazione dell'albero a gomiti

      Specifiche dell'albero a gomiti

      Classe Marchio Diametro interno
      a A 51,000 - 51,006 mm
      (2,00787–2,00811 in)
      D B 51,006 - 51,012 mm
      (2,00811–2,00834 in)
      c C 51,012 - 51,018 mm
      (2,00834–2,00858 in)

      Marcatura di identificazione del perno di biella

      Specifiche del perno di biella

      Classe Marchio Diametro esterno dello spinotto
      I 1 47,966 - 47,972 mm
      (1,88842–1,88866 in)
      II 2 47,960 - 47,966 mm
      (1,88819–1,88842 in)
      III 3 47,954 - 47,960 mm
      (1,88795–1,88819 in)

      Marcatura di identificazione del cuscinetto di biella

      Specifiche del cuscinetto di biella

      Classe Marchio Spessore cuscinetto
      AA Blu 1,515 ~ 1,518 mm
      (0,0596–0,0598 in)
      A Nero 1,512 ~ 1,515 mm
      (0,0595–0,0596 in)
      B Nessuno 1,509 ~ 1,512 mm
      (0,0594–0,0595 in)
      C Verde 1,506 ~ 1,509 mm
      (0,0593–0,0594 in)
      D Giallo 1,503 ~ 1,506 mm
      (0,0592–0,0593 in)

      Tabella di selezione dei cuscinetti di biella

      Marcatura dell'albero motore Marcatura della biella Classificazione dei cuscinetti dell'assieme
      I (1) a (A) D (giallo)
      b (B) C (verde)
      c (C) B (nessuno)
      II (2) a (A) C (verde)
      b (B) B (nessuno)
      c (C) A (nero)
      III (3) a (A) B (nessuno)
      b (B) A (nero)
      c (C) AA (blu)

  3. Controllare le bielle.

    1. Al rimontaggio, assicurarsi che i numeri dei cilindri impressi su biella e cappello coincidano con quelli annotati durante lo smontaggio. Quando si installa una nuova biella, assicurarsi che le tacche di ritegno del cuscinetto si trovino dallo stesso lato.

    2. Sostituire la biella se danneggiata sulle superfici di appoggio di una delle due estremità. Inoltre, se la superficie presenta gradini di usura o è molto ruvida, o se il diametro interno della testa piccola è visibilmente consumato, anche la biella deve essere sostituita.

    3. Utilizzando l'attrezzo di allineamento della biella, verificare che la biella non sia piegata o torta

      Flessione ammessa della biella:

      0,05 mm (0,0020 in) o meno per 100 mm (3,94 in)

      Torsione ammessa della biella:

      0,10 mm (0,0039 in) o meno per 100 mm (3,94 in)

Pistone

  1. Pulire il pistone

    1. Usando un raschietto per guarnizioni, rimuovere i depositi di carbonio dalla parte superiore del pistone.

    2. Utilizzando un utensile per la pulizia delle scanalature o una spazzola, pulire le scanalature degli anelli del pistone.

    3. Usando solvente e una spazzola, pulire accuratamente il pistone.

  2. Controllare il gioco tra pistone e cilindro calcolando la differenza tra il diametro interno del cilindro e il diametro esterno del pistone.

    Gioco tra pistone e cilindro: 0,020–0,040 mm (0,00079–0,00157 in)

    1. Con un alesametro, misurare il diametro del cilindro in direzione trasversale e assiale.

      Diametro standard: 86,00–86,03 mm (3,3858–3,3870 in)

    2. Misurare il diametro esterno standard del pistone a 17 mm (0,67 in) dalla superficie superiore del pistone.

      Diametro standard: 85,970–86,000 mm (3,38465–3,38583 in)

  3. Selezionare un pistone corrispondente alla classe di diametro del cilindro.

    1. Controllare il codice di classe del foro del cilindro sulla superficie laterale del blocco cilindri.

      Cilindro: diametro interno del foro

      Codice dimensione Diametro interno del cilindro
      A 86,00 - 86,01 mm
      (3,3858–3,3862 in)
      B 86,01 - 86,02 mm
      (3,3862–3,3866 in)
      C 86,02 - 86,03 mm
      (3,3866–3,3870 in)

    2. Controllare il contrassegno della dimensione del pistone sulla superficie superiore del pistone.

      Pistone: diametro esterno

      Codice dimensione Diametro esterno pistone
      A 85,970 - 85,980 mm
      (3,38465 - 3,38504 in)
      B 85,980 - 85,990 mm
      (3,38504 - 3,38543 in)
      C 85,990 - 86,000 mm
      (3,38543 - 3,38583 in)

Segmenti elastici

  1. Controllare il gioco laterale della fascia elastica del pistone.

    Con un spessimetro, misurare il gioco tra la nuova fascia elastica e la parete della sede della fascia sul pistone.

    Gioco laterale della fascia elastica del pistone

    Standard

    N. 1: 0,050–0,080 mm (0,00197–0,00315 in)

    N. 2: 0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 in)

    Anello raschiaolio: 0,020–0,055 mm (0,00079–0,00217 in)

    Se il gioco supera il valore massimo, sostituire il pistone.

  2. Controllare il gioco di apertura della fascia elastica del pistone.

    Per misurare il gioco laterale della fascia elastica, inserire la fascia nel cilindro. Posizionare la fascia perpendicolare alla parete del cilindro, spingendola leggermente con il pistone. Misurare il gioco con uno spessimetro. Se il gioco supera il limite di servizio, sostituire la fascia elastica. Se il gioco è eccessivo, verificare il diametro del foro del cilindro rispetto ai limiti di usura; se il foro supera il limite di servizio, sostituire il blocco cilindri.

    Gioco di apertura della fascia elastica

    Standard

    N. 1: 0,15–0,25 mm (0,0059–0,0098 in)

    N. 2: 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 in)

    Fascia raschiaolio: 0,20–0,40 mm (0,0079–0,0157 pollici)

Spinotti del pistone

  1. Misurare il diametro dello spinotto del pistone.

    Diametro dello spinotto: 21,997–22,000 mm (0,86602–0,86614 in)

  2. Misurare il gioco tra lo spinotto del pistone e il pistone.

    Gioco tra spinotto e pistone: 0,003–0,012 mm (0,00012–0,00047 in)

  3. Verificare la differenza tra il diametro dello spinotto e il gioco della boccola della biella.

    Gioco tra spinotto e biella: 0,005–0,016 mm (0,00020–0,00063 in)

Montaggio

  1. Assemblare il pistone e la biella.

    Diametro esterno dello spinotto:

    21,995–22,000 mm (0,86594–0,86614 in)

    Diametro interno del foro dello spinotto:

    22,003–22,007 mm (0,86626–0,86642 pollici)

    Diametro interno del piede di biella:

    22,005–22,011 mm (0,86634–0,86657 pollici)

    Interferenza:

    Da -0,014 a -0,005 mm (da -0,0006 a -0,0002 in)

    1. Installare il anello di sicurezza (A) su un lato del foro dello spinotto.

    2. Allineare il contrassegno anteriore del pistone con il contrassegno anteriore della biella.

    3. Inserire lo spinotto del pistone (B) nel foro dello spinotto del pistone e nel foro del piede di biella.

      Temperatura di montaggio

      Pistone: 70–80 °C

      Biella e spinotto: temperatura ambiente

    4. Installare l'anello di sicurezza (C) sul lato opposto dopo aver inserito lo spinotto.

  2. Installare le fasce elastiche del pistone.

    1. Installare a mano l'anello raschiaolio con molla elicoidale.

    2. Utilizzando l'espansore per segmenti, installare i 2 segmenti di compressione con il marchio di codice rivolto verso l'alto.

    3. Posizionare i segmenti dello stantuffo in modo che le estremità dei segmenti siano come illustrato nella figura.

  3. Installare i cuscinetti di biella.

    1. Allineare la sporgenza del cuscinetto con la scanalatura della biella o del cappello di biella.

    2. Installare i cuscinetti (A) nella biella e nel cappello di biella (B).

  4. Installare il gruppo pistone e biella.

    1. Installare il compressore per segmenti, verificare che il cuscinetto sia correttamente posizionato, quindi inserire il pistone nel cilindro e spingerlo con il manico di legno di un martello.

    2. Fermarsi dopo che il compressore per segmenti è stato rilasciato e verificare l'allineamento della biella con il perno di manovella prima di inserire il pistone in sede.

    3. Applicare olio motore sui filetti dei bulloni. Installare i cappelli di biella (A) con i cuscinetti e serrare i bulloni.

      Coppia di serraggio 17,7–22 N·m + 88 - 92°

  5. Controllare il gioco assiale della biella.

  6. Rimontare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.

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Un breve quiz sulla Kia Stinger CK: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.