Kurbelwelle
Reparaturverfahren
Zerlegung
Demontieren Sie die Motor-Getriebe-Baugruppe.
(Siehe Motor und Getriebe – „Motor und Getriebe Einbau“)
Demontieren Sie das Automatikgetriebe.
(Siehe Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)
Demontieren Sie die Antriebsplatte.
(Siehe Zylinderblock – „Antriebsplatte“)
Demontieren Sie die vordere Antriebswelle. (Bei Allradantrieb)
(Siehe Antriebswelle und Achse — „Vordere Gelenkwelle“)
Demontieren Sie das vordere Differential komplett. (Bei Allradantrieb)
(Siehe Antriebswelle und Achse – „Vorderer Differentialträger“)
Hinteren Dichtring abnehmen.
(Siehe Zylinderblock – „Hinterer Wellendichtring“)
Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.
Ansaugkrümmer abnehmen.
(Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)
Abgaskrümmer abnehmen.
(Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Turbolader und Abgaskrümmer“)
Steuerkette ausbauen.
(Siehe Steuerungssystem – „Steuerkette“)
Demontieren Sie den Klimakompressor.
(Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage – „Kompressor“)
Generator ausbauen.
(Siehe Motorelektrik — „Generator“)
Demontieren Sie den Kühlmitteltemperaturregler.
(Siehe Kühlsystem — „Baugruppe Wassertemperaturregler“)
Zylinderkopfbaugruppe abnehmen.
(Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)
Demontieren Sie die Ausgleichswelle und die Ölpumpe.
(Siehe Schmiersystem – „Ausgleichswelle und Ölpumpe“)
Entfernen Sie den Leiterrahmen.
(Siehe Zylinderblock – „Zylinderblock“)
Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.
Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.
(Siehe Zylinderblock – „Kolben und Pleuel“)
Hauptlagerdeckel ausbauen und Ölspiel prüfen.
Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
Die Kurbelwelle (A) vorsichtig aus dem Motor heben, dabei die Lagerzapfen nicht beschädigen.
Inspektion
Das Öl-Spiel des Kurbelwellenlagers prüfen.
Um das Öl-Lagerspiel zwischen Hauptlager und Lagerzapfen zu prüfen, Hauptlagerdeckel und Hauptlagerschalen abnehmen.
Jeden Hauptlagerzapfen und jede Lagerschale mit einem sauberen Werkstatttuch reinigen.
Je einen Streifen Plastigage auf jeden Hauptlagerzapfen legen.
Setzen Sie die Lagerschalen und Lagerdeckel ein und ziehen Sie dann die Schrauben fest.
Anzugsdrehmoment:
14.7 N·m + 27,5–31 N·m + 120–125°
Deckel und Lagerschale erneut abnehmen und die breiteste Stelle des Plastigauges messen.
Standard-Lagerspiel: 0,020–0,038 mm (0,00079–0,00150 Zoll)
Ist das Plastigauge zu breit oder zu schmal, die obere Lagerschale ausbauen, eine neue Lagerschale als Baugruppe mit derselben Farbmarkierung einbauen (Farbe gemäß der folgenden Spalte wählen) und das Spiel erneut prüfen.
Zeigt der Plastigage weiterhin ein falsches Spiel an, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager (Farbe oberhalb oder unterhalb der oben genannten) und prüfen Sie das Spiel erneut.
Kennzeichnung der Kurbelwellen-Hauptlagerbohrung
Buchstaben wurden als Größenkennzeichnung für jede der 5 Hauptlagerbohrungen in den Block eingeprägt.
Verwenden Sie diese sowie die Ziffern oder die auf der Kurbelwelle eingeschlagenen Markierungen (Kennzeichnung der Hauptlagerzapfengröße), um die Lager korrekt auszuwählen.
Zylinderblock – Technische Daten
Klasse Kennzeichnung Innendurchmesser a A 56,000 - 56,006 mm
(2,20472 - 2,20496 Zoll)D B 56,006 - 56,012 mm
(2,20496 - 2,20519 Zoll)c C 56,012 - 56,018 mm
(2,20519 - 2,20543 Zoll)
Kennzeichnung des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens
Kurbelwellen-Spezifikationen
Klasse Kennzeichnung Lageraußendurchmesser I 1 51,954 - 51,960 mm
(2,04543 - 2,04567 Zoll)II 2 51,948 - 51,954 mm
(2,04519 - 2,04543 Zoll)III 3 51,942 - 51,948 mm
(2,04496 - 2,04519 Zoll)
Kennzeichnung der Kurbelwellenlager
Kurbelwellenlager – Technische Daten
Klasse Kennzeichnung Lagerdicke AA Blau 2,026 - 2,029 mm
(0,07976–0,07988 Zoll)A Schwarz 2,023 - 2,026 mm
(0,07965–0,07976 Zoll)B Keine 2,020 - 2,023 mm
(0,07953–0,07965 Zoll)C Grün 2,017 - 2,020 mm
(0,07941–0,07953 Zoll)D Gelb 2,014 - 2,017 mm
(0,07929–0,07941 Zoll)
Auswahltabelle für Kurbelwellenlager
Kurbelwellenmarkierung Kennzeichnung der Kurbelwellenbohrung Zusammenstellung Lagerklassifizierung I (1) a (A) D (gelb) b (B) C (grün) c (C) B (keine) II (2) a (A) C (grün) b (B) B (keine) c (C) A (schwarz) III (3) a (A) B (keine) b (B) A (schwarz) c (C) AA (blau) Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
Messen Sie mit einer Messuhr das Axialspiel, indem Sie die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück hebeln.
Axialspiel
Standard: 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 Zoll)
Grenzwert: 0,30 mm (0,0118 Zoll)
Wenn das Axialspiel größer als der Maximalwert ist, die Axiallager als Satz ersetzen.
Dicke des Axiallagers: 1,925–1,965 mm (0,07579–0,07736 Zoll)
Untersuchen Sie die Hauptlagerzapfen und Hubzapfen.
Messen Sie mit einem Außenmikrometer den Durchmesser jedes Hauptlagerzapfens und Hubzapfens.
Durchmesser des Hauptlagerzapfens:
51,942–51,960 mm (2,04496–2,04567 Zoll)
Durchmesser des Hubzapfens:
47,954–47,972 mm (1,88795–1,88866 Zoll)
Zusammenbau
Montieren Sie die Hauptlager.
Richten Sie die Lagernase an der Lagernut im Zylinderblock aus und setzen Sie die 5 oberen Lagerschalen (A) ein.
Die Lagernase mit der Nut im Hauptlagerdeckel ausrichten und die 5 unteren Lagerschalen einsetzen.
Setzen Sie die Axiallager ein.
Setzen Sie die 2 Axiallager (A) unter den Hauptlagerzapfen Nr. 3 im Zylinderblock ein, wobei die Ölnuten nach außen zeigen.
Kurbelwelle (A) in den Motorblock einsetzen.
Hauptlagerdeckel auf den Zylinderblock einbauen.
Lagerdeckelschrauben der Hauptlager einbauen.
Einen dünnen Film Motoröl auf das Gewinde und unter die Lagerdeckelschrauben auftragen.
Setzen Sie die 10 Lagerdeckelschrauben ein und ziehen Sie sie in mehreren Schritten gleichmäßig in der angegebenen Reihenfolge an.
Anzugsdrehmoment:
14.7 N·m + 27,5–31 N·m + 120–125°
Sicherstellen, dass sich die Kurbelwelle leichtgängig dreht.
Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.