Blocco cilindri

Procedure di riparazione

Smontaggio

1. 1

   Rimuovere il gruppo motore e cambio.

   (Vedere Gruppo motore e cambio — «Motore e cambio: Montaggio»)

2. 2

   Rimuovere la trasmissione automatica.

   (Fare riferimento a Sistema di trasmissione automatica — «Trasmissione automatica»)

3. 3

   Rimuovere la piastra di trascinamento.

   (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Piastra di trascinamento»)

4. 4

   Rimuovere l'albero di trasmissione anteriore. (Se presente il sistema a trazione integrale)

   (Vedere Albero di trasmissione e assali — «Albero di trasmissione anteriore»)

5. 5

   Rimuovere il gruppo differenziale anteriore. (Se presente il sistema a trazione integrale)

   (Fare riferimento a Albero di trasmissione e assale — «Traversa differenziale anteriore»)

6. 6

   Rimuovere il paraolio posteriore.

   (Fare riferimento a Basamento cilindri — «Paraolio posteriore»)

7. 7

   Montare il gruppo motore sul banco di smontaggio motore.

8. 8

   Rimuovere il collettore di aspirazione.

   (Vedere Sistema di aspirazione e scarico — "Collettore di aspirazione")

9. 9

   Rimuovere il collettore di scarico.

   (Fare riferimento a Sistema di aspirazione e scarico — «Turbocompressore e collettore di scarico»)

10. 10

    Rimuovere la catena di distribuzione.

    (Vedere Sistema di distribuzione — «Catena di distribuzione»)

11. 11

    Rimuovere il gruppo testata cilindri.

    (Vedere Gruppo testata cilindri — «Testata cilindri»)

12. 12

    Rimuovere il compressore del climatizzatore.

    (Vedere Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione – «Compressore»)

13. 13

    Rimuovere l'alternatore.

    (Vedere Impianto elettrico motore — «Alternatore»)

14. 14

    Rimuovere il gruppo testata cilindri.

    (Vedere Gruppo testata cilindri — «Testata cilindri»)

15. 15

    Rimuovere il gruppo regolatore temperatura acqua.

    (Vedere Sistema di raffreddamento — «Gruppo termostato»)

16. 16

    Rimuovere l'albero di equilibratura e la pompa dell'olio.

    (Fare riferimento a Sistema di lubrificazione — «Albero di equilibratura e pompa dell'olio»)

17. 17

    Rimuovere la scala di supporto.

    

18. 18

    Rimuovere il gruppo pistone e biella.

    (Vedere Blocco cilindri — «Pistone e biella»)

19. 19

    Rimuovere l'albero motore.

    (Vedere Blocco cilindri — «Albero motore»)

20. 20

    Rimuovere il sensore di detonazione.

    (Vedere Sezione Controllo motore/Sistema di alimentazione — «Sensore di detonazione»)

21. 21

    Rimuovere il sensore di posizione albero motore (CKPS).

    (Vedere Sistema di controllo motore/Sistema di alimentazione — «Sensore di posizione albero motore»)

22. 22

    Rimuovere il sensore di pressione dell'olio.

    (Vedere Impianto di lubrificazione — "Valvola di regolazione pressione olio")

23. 23

    Rimuovere il getto dell'olio (A).

    

Ispezione

1. 1

   Rimuovere il materiale della guarnizione.

   Utilizzando un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il materiale della guarnizione dalla superficie superiore del blocco cilindri.

2. 2

   Pulire il blocco cilindri

   Utilizzando una spazzola morbida e solvente, pulire accuratamente il basamento.

3. 3

   Ispezionare la superficie superiore del blocco cilindri per la planarità.

   Utilizzando un righello di precisione e uno spessimetro, misurare la deformazione delle superfici del blocco cilindri e dei collettori.

   Planarità della superficie di accoppiamento del blocco cilindri

   Standard: inferiore a 0,05 mm (0,0019 pollici) per tutti

   Inferiore a 0,02 mm (0,0007 pollici) per 100 mm (3,9370 pollici) x 100 mm (3,9370 pollici)

   

4. 4

   Controllare il diametro dell'alesaggio del cilindro.

   Controllare visivamente il cilindro per graffi verticali.

   In presenza di graffi profondi, sostituire il blocco cilindri.

5. 5

   Controllare il diametro dell'alesaggio del cilindro.

   Utilizzando un alesametro, misurare il diametro del cilindro in un punto nelle direzioni assiale e radiale.

   Diametro standard: 86,00–86,03 mm (3,3858–3,3870 in)

   

Montaggio

1. 1

   Installare il getto dell'olio (A).

   Coppia di serraggio: 24,5–29 N·m

   

2. 2

   Installare il sensore di pressione dell'olio.

   (Vedere Impianto di lubrificazione — "Valvola di regolazione pressione olio")

3. 3

   Installare il sensore di posizione albero motore (CKPS).

   (Vedere Sistema di controllo motore/Sistema di alimentazione — «Sensore di posizione albero motore»)

4. 4

   Installare il sensore di detonazione.

   (Vedere Sezione Controllo motore/Sistema di alimentazione — «Sensore di detonazione»)

5. 5

   Installare l'albero motore.

   (Vedere Blocco cilindri — «Albero motore»)

6. 6

   Installare il gruppo pistone e biella.

   (Vedere Blocco cilindri — «Pistone e biella»)

7. 7

   Applicare sigillante liquido sulle superfici di accoppiamento del blocco cilindri e del telaio a traversa.

   Larghezza della sfera: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pollici)

   

8. 8

   Installare la staffa della scala (A).

   

   1. Serrare i bulloni secondo il numero d'ordine, come mostrato, in 3 fasi.

   2. Allentare i bulloni nell'ordine inverso a quello di serraggio.

   3. Serrare i bulloni secondo il numero d'ordine, come mostrato, in 3 fasi.

      Coppia di serraggio

      Fase 1:

      8,8–9.8 N·m

      Fase 2:

      17,7–21 N·m

      Fase 3:

      27,5–31 N·m

      

9. 9

   Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.