Kia Stinger: блок цилиндров/коленчатый вал

В случае снятия топливного насоса высокого давления, топливопровода высокого давления, подающая трубка и инжектор, возможны травмы из-за утечки топливо высокого давления. Поэтому не выполняйте никаких ремонтных работ сразу после остановки двигателя.

Пометьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного подключения

Снимите двигатель и коробку передач в сборе.

(См. Двигатель и трансмиссия в сборе — «Двигатель и трансмиссия Сборка")

Снимите автоматическую коробку передач.

(См. Система автоматической коробки передач — «Автоматическая коробка передач»)

Снимите приводную пластину.

(См. Блок цилиндров — «Приводной диск»)

Снимите передний приводной вал. (При наличии системы полного привода)

(См. Приводной вал и ось — «Передний карданный вал»)

Снимите передний дифференциал в сборе. (При наличии системы полного привода)

(См. Приводной вал и ось — «Передняя балка дифференциала»)

Снимите задний сальник.

(См. Блок цилиндров — «Заднее сальник»)

Установите двигатель в сборе на стенд двигателя для разборки.

Снимите впускной коллектор.

(См. Система впуска и выпуска — «Впускной коллектор»)

Снимите выпускной коллектор.

(См. Система впуска и выпуска — «Турбокомпрессор и выпускной коллектор»)

Снимите цепь привода ГРМ.

(См. Система синхронизации - «Цепь синхронизации»)

Снимите компрессор кондиционера.

(См. Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха - «Компрессор»)

Снимите генератор.

(См. Электрическая система двигателя — «Генератор»)

Снимите блок управления температурой воды.

(См. Система охлаждения — «Узел управления температурой воды»)

Снимите головку блока цилиндров в сборе.

(См. раздел Головка цилиндра в сборе — «Головка цилиндра»)

Снимите уравновешивающий вал и масляный насос.

(См. Система смазки — «Уравновешивающий вал и масляный насос»)

Снимите каркас лестницы.

(См. Блок цилиндров — «Блок цилиндров»)

Проверьте осевой люфт шатуна.

Снимите поршень и шатун в сборе.

(См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)

Снимите крышку коренного подшипника и проверьте масляный зазор.

Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

Поднимите коленчатый вал (А) из двигателя, стараясь не повредить журналы.

Расположите коренные и упорные подшипники правильно. заказ.

Проверьте масляный зазор подшипника коленчатого вала.

(4)

Установите на место подшипники и крышки, затем затяните болты. Момент затяжки : 14,7 Н·м (1,5 кгс·м, 10,8 фунт-фут) + 27,5–31,4 Н·м (2,8 - 3,2 кгс·м, 20,3–23,1 фунт·фут) + 120–125° • Всегда используйте новые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. Болты крышек коренных подшипников коленчатого вала имеют момент затяжки до предела текучести. болты, предназначенные для постоянного удлинения за пределы состояние упругости при закручивании, поэтому, если болты удаляются и используются повторно, это может привести к повреждению болтов. ломаться или не поддерживать силу зажима. • Не проворачивайте коленчатый вал.

(6)

Если пластигаж слишком широкий или слишком узкий, снимите верхнюю половину подшипника, установите новый подшипник в сборе с та же цветовая метка (выберите цвет, как показано в следующем столбце), и перепроверьте зазор. Не подпиливайте, не прокладывайте и не царапайте подшипники или крышки. для регулировки зазора.

(7)

Если пластидж показывает, что зазор по-прежнему неправильный, попробуйте следующий больший или меньший подшипник (цвет, указанный выше или ниже тот) и снова проверьте зазор. Если надлежащий зазор не может быть получен с помощью соответствующие подшипники большего или меньшего размера, замените коленчатый вал и начать сначала. Если следы неразборчивы из-за скопления грязи и пыли, не трите их проволочной щеткой или скребок. Очищайте их только растворителем или моющим средством.

коленчатый вал Идентификационный знак отверстия

Буквы были проштампованы на блоке в качестве отметки размера каждого из 5 отверстий коренной шейки.

Используйте их, а также цифры или планку, выбитые на кривошипе (отметки для главных размер шейки), чтобы правильно подобрать подшипники.

Цилиндрический блок Технические характеристики

коленчатый вал Идентификационный знак журнала

Соответствуйте чтению порядка штамповки, как показано в направлении стрелки от №1.

коленчатый вал Технические характеристики

коленчатый вал Маркировка подшипника

коленчатый вал Спецификации подшипников

Таблица выбора Для подшипников коленчатого вала

Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

Используя циферблатный индикатор, измерьте осевой зазор, поддевая коленчатый вал вперед-назад с помощью отвертки.

Если осевой люфт больше максимального, замените упорные подшипники. как набор.

Осмотрите коренные шейки и шатунные шейки.

С помощью микрометра измерьте диаметр каждой коренной шейки и кривошипа. приколоть.

Установите коренные подшипники.

Верхние подшипники имеют масляную канавку масляных отверстий; Нижние подшипники не.

Установите упорные подшипники.

Установите 2 упорных подшипника (A) под шейку № 3 блок цилиндров масляными канавками наружу.

Установите коленчатый вал (А) на блок цилиндров.

Установите крышки коренных подшипников на блок цилиндров.

Установите болты крышек коренных подшипников.

• Всегда используйте новые болты крышек коренных подшипников коленчатого вала. коленчатый вал Болты крышек коренных подшипников рассчитаны на предел текучести. быть постоянно удлиненным за пределами состояния эластичности при затяжке, поэтому, если болты будут удалены и использованы повторно, это болты могут сломаться или не поддерживать зажим сила. • Болты крышек коренных подшипников затягиваются в 3 последовательных шага. шаги. • Если какой-либо из болтов крышки подшипника сломан или деформирован, замени это.

Проверьте осевой люфт коленчатого вала.

Соберите остальные детали в порядке, обратном разборке.

В случае замены коленчатого вала на новый выберите подшипник шатуна в соответствии с меткой на шейке шатуна на коленвал. • Выбор подшипника шатуна (См. Блок цилиндров — «Поршень и шатун»)