Kia Stinger CK Quiz
Système mécanique du moteur

Vilebrequin

Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
Informations générales — 8Entretien — 27Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 19Système antipollution — 12Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 51Système de transmission automatique — 34Système de transmission intégrale (AWD) — 7Arbre de transmission et pont — 15Système de suspension — 25Direction — 8Système de retenue — 19Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 47Ceinture de sécurité avant — 63Système électrique de la carrosserie — 99Essuie-glace/lave-glace de pare-brise — 11Chauffage, ventilation, climatisation — 32
31étapes
~186min
5/5difficulté
0102030405014.711N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 31

Procédures de réparation

Dépose

  1. Déposez le groupe moteur et boîte de vitesses.

    (Voir Groupe moteur et boîte de vitesses — « Montage du groupe moteur et de la boîte de vitesses »)

  2. Déposez la boîte de vitesses automatique.

    (Voir Système de boîte de vitesses automatique — « Boîte de vitesses automatique »)

  3. Déposez la plaque d'entraînement.

    (Voir Bloc-cylindres — « Disque d'entraînement »)

  4. Déposez l'arbre de transmission avant. (Si équipé de la transmission intégrale)

    (Voir Arbre de transmission et essieu — « Arbre de transmission avant »)

  5. Déposez le différentiel avant complet. (Si équipé de la transmission intégrale)

    (Voir Arbre de transmission et essieu — « Traverse du différentiel avant »)

  6. Déposez le joint arrière de vilebrequin.

    (Voir Bloc-cylindres — « Joint d'huile arrière »)

  7. Installez le moteur complet sur le support de démontage moteur.

  8. Déposez le collecteur d'admission.

    (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'admission »)

  9. Déposez le collecteur d'échappement.

    (Voir Système d'admission et d'échappement — « Turbocompresseur et collecteur d'échappement »)

  10. Déposez la chaîne de distribution.

    (Voir Système de distribution — « Chaîne de distribution »)

  11. Déposez le compresseur de climatisation.

    (Voir Chauffage, ventilation, climatisation – « Compresseur »)

  12. Déposez l'alternateur.

    (Voir Système électrique moteur – « Alternateur »)

  13. Déposez le boîtier de commande de température de l'eau.

    (Voir Système de refroidissement — « Ensemble du régulateur de température d'eau »)

  14. Déposez la culasse complète.

    (Voir Culasse complète — « Culasse »)

  15. Déposez l'arbre d'équilibrage et la pompe à huile.

    (Voir Système de lubrification — « Arbre d'équilibrage et pompe à huile »)

  16. Déposez le cadre-échelle (ladder frame).

    (Voir Bloc-cylindres — « Bloc-cylindres »)

  17. Vérifiez le jeu axial de la bielle.

  18. Déposez l'ensemble piston et bielle.

    (Voir Bloc-cylindres – « Piston et bielle »)

  19. Déposez le chapeau de palier de vilebrequin et vérifiez le jeu d'huile.

  20. Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.

  21. Soulevez le vilebrequin (A) hors du moteur en veillant à ne pas endommager les tourillons.

Inspection

  1. Vérifiez le jeu d'huile des paliers de vilebrequin.

    1. Pour vérifier le jeu d'huile entre le coussinet de palier et le tourillon, déposez les chapeaux de palier et les demi-coussinets.

    2. Nettoyez chaque tourillon de palier et chaque demi-coussinet avec un chiffon d'atelier propre.

    3. Placez un morceau de Plastigage sur chaque tourillon de palier principal.

    4. Installez les coussinets et les chapeaux, puis serrez les boulons.

      Couple de serrage :

      14.7 N·m + 27,5–31 N·m + 120–125°

    5. Déposez à nouveau le chapeau et le coussinet, puis mesurez la partie la plus large du Plastigage.

      Jeu d'huile standard : 0,020–0,038 mm (0,00079–0,00150 po)

    6. Si le Plastigage est trop large ou trop étroit, déposez le demi-coussinet supérieur, installez un nouveau coussinet avec le même repère de couleur (choisissez la couleur indiquée dans la colonne suivante) et vérifiez à nouveau le jeu.

    7. Si la jauge Plastigage indique toujours un jeu incorrect, essayez le coussinet immédiatement supérieur ou inférieur (couleur indiquée ci-dessus ou ci-dessous) et vérifiez à nouveau le jeu.

    Repère d'identification de l'alésage de palier de vilebrequin

    Des lettres ont été estampées sur le bloc en tant que repères de dimension pour chacun des 5 alésages de palier.

    Utilisez-les, ainsi que les chiffres ou la plaquette estampés sur le vilebrequin (repères de dimension des tourillons), pour sélectionner correctement les coussinets.

    Spécifications du bloc-cylindres

    Classe Repère Diamètre intérieur
    a A 56,000 - 56,006 mm
    (2,20472 - 2,20496 po)
    D B 56,006 - 56,012 mm
    (2,20496 - 2,20519 po)
    c C 56,012 - 56,018 mm
    (2,20519 - 2,20543 po)

    Repère d'identification du tourillon de vilebrequin

    Caractéristiques du vilebrequin

    Classe Repère Diamètre extérieur du tourillon
    I 1 51,954 - 51,960 mm
    (2,04543 - 2,04567 po)
    II 2 51,948 - 51,954 mm
    (2,04519 - 2,04543 po)
    III 3 51,942 - 51,948 mm
    (2,04496 - 2,04519 po)

    Repère de coussinet de vilebrequin

    Spécifications des coussinets de vilebrequin

    Classe Repère Épaisseur du palier
    AA Bleu 2,026 - 2,029 mm
    (0,07976–0,07988 po)
    A Noir 2,023 - 2,026 mm
    (0,07965–0,07976 po)
    B Aucun 2,020 - 2,023 mm
    (0,07953–0,07965 po)
    C Vert 2,017 - 2,020 mm
    (0,07941–0,07953 po)
    D Jaune 2,014 - 2,017 mm
    (0,07929–0,07941 po)

    Tableau de sélection des coussinets de vilebrequin

    Marquage du vilebrequin Marquage d'identification de l'alésage du vilebrequin Ensemble de classification des coussinets
    I (1) a (A) D (jaune)
    b (B) C (vert)
    c (C) B (aucune)
    II (2) a (A) C (vert)
    b (B) B (aucune)
    c (C) A (noir)
    III (3) a (A) B (aucune)
    b (B) A (noir)
    c (C) AA (bleu)

  2. Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.

    À l'aide d'un comparateur, mesurez le jeu axial en déplaçant le vilebrequin d'avant en arrière avec un tournevis.

    Jeu axial

    Standard : 0,07–0,25 mm (0,0028–0,0098 po)

    Limite : 0,30 mm (0,0118 po)

    Si le jeu axial est supérieur à la valeur maximale, remplacez les coussinets de butée en un seul jeu.

    Épaisseur de la demi-rondelle de butée : 1,925–1,965 mm (0,07579–0,07736 po)

  3. Inspectez les tourillons de palier et les manetons.

    À l'aide d'un micromètre, mesurez le diamètre de chaque tourillon de palier et de chaque maneton.

    Diamètre du tourillon de palier :

    51,942–51,960 mm (2,04496–2,04567 po)

    Diamètre du maneton :

    47,954–47,972 mm (1,88795–1,88866 po)

Repose

  1. Installez les coussinets de palier principal.

    1. Alignez la languette du coussinet sur la rainure correspondante du bloc-cylindres, puis insérez les 5 coussinets supérieurs (A).

    2. Alignez l'ergot du coussinet sur la gorge d'ergot du chapeau de palier, puis installez les 5 coussinets inférieurs.

  2. Installez les demi-rondelles de butée.

    Installez les 2 demi-rondelles de butée (A) de part et d'autre du palier n° 3 du bloc-cylindres, les rainures de lubrification orientées vers l'extérieur.

  3. Installez le vilebrequin (A) sur le bloc-cylindres.

  4. Installez les chapeaux de palier principal sur le bloc-cylindres.

  5. Installez les boulons des chapeaux de paliers principaux.

    1. Appliquez une fine couche d'huile moteur sur le filetage et sous les têtes des boulons de chapeaux de palier.

    2. Installez les 10 boulons de chapeaux de palier et serrez-les uniformément en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué.

      Couple de serrage :

      14.7 N·m + 27,5–31 N·m + 120–125°

    3. Vérifiez que le vilebrequin tourne librement.

  6. Vérifiez le jeu axial du vilebrequin.

  7. Remontez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Stinger CK : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.