Kia Stinger CK Quiz
Meccanica del motore

CVVT e albero a camme

In questo manuale: Meccanica del motore
Informazioni generali — 8Manutenzione — 27Meccanica del motore — 47Impianto elettrico del motore — 19Sistema di controllo delle emissioni — 12Gestione motore / impianto di alimentazione — 51Sistema di trasmissione automatica — 34Sistema trazione integrale (AWD) — 7Albero di trasmissione e assale — 15Sospensioni — 25Sterzo — 8Sistemi di ritenuta — 19Impianto frenante — 22Carrozzeria (interni ed esterni) — 47Cintura di sicurezza anteriore — 63Impianto elettrico della carrozzeria — 99Tergicristallo/lavavetro parabrezza — 11Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 32
25passaggi
~155min
5/5difficoltà
1attrezzi speciali
010203040505.94N·mlb·ft
Coppia di serraggio indicata in questa pagina
Completati 0 di 25

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema E-CVVT (Electric Continuously Variable Valve Timing) è un sistema elettrico a fasatura variabile continua delle valvole. È installato sull'albero a camme di aspirazione del motore e sfrutta la rotazione del motore per controllare l'angolo dell'albero a camme rispetto alla rotazione dell'albero motore, indipendentemente dalla pressione dell'olio motore. L'E-CVVT controlla la corrente del motore CC (segnale di comando) per ottenere un controllo più preciso rispetto al sistema a pressione precedente, aumentando la velocità di risposta della camma, migliorando l'avviamento e riducendo le emissioni di scarico. Inoltre viene ampliato il campo di funzionamento della valvola di aspirazione (angolo di apertura della valvola). In questo modo migliorano la potenza e il consumo di carburante.

Funzionamento

Procedure di riparazione

Rimozione

  1. Rimuovere la catena di distribuzione.

    (Fare riferimento a Sistema di distribuzione - "Catena di distribuzione")

  2. Rimuovere il coperchio testata.

    (Fare riferimento alla sezione Testata cilindri - «Coperchio testata»)

  3. Rimuovere la staffa della pompa del carburante (A).

  4. Rimuovere il tappo rompendo il centro del tappo del motore E-CVVT (A).

  5. Scollegare il gruppo E-CVVT di aspirazione (A) e il gruppo CVVT di scarico (B).

  6. Rimuovere l'albero a camme.

    1. Rimuovere il coperchio del cuscinetto anteriore dell'albero a camme (A) insieme al cuscinetto superiore.

    2. Rimuovere i coperchi dei cuscinetti degli alberi a camme nella sequenza indicata.

    3. Rimuovere gli alberi a camme (A).

    4. Rimuovere il supporto inferiore (A) dell'albero a camme di scarico.

Ispezione

Gruppo CVVT

  1. Controllare che il CVVT ruoti in modo regolare.

    1. Bloccare l'albero a camme in una morsa. Fare attenzione a non danneggiare le camme e i perni di banco con la morsa.

    2. Verificare che il CVVT sia bloccato ruotandolo in senso orario o antiorario. Non deve ruotare.

    3. CVVT di scarico: Chiudere uno dei due fori sul perno di banco dell'albero a camme con nastro adesivo.

      [Scarico]

    4. CVVT di scarico: Applicare aria compressa a circa 150 kPa (1,5 kgf/cm², 21 psi) nel foro di ritardo non sigillato per sbloccare il fermo.

    5. CVVT di scarico: Con l'aria compressa applicata, ruotare il CVVT nella direzione di ritardo (oraria) e verificare che il CVVT ruoti in modo fluido.

      Campo di fase CVVT

      Scarico: 22,5°±1° (dalla posizione di massimo anticipo alla posizione di massimo ritardo)

    6. CVVT di scarico: Ruotare il CVVT nella posizione di massimo anticipo (in senso antiorario), quindi verificare che il CVVT sia bloccato.

Albero a camme

  1. Ispezionare le camme.

    Misurare l'alzata della camma con un micrometro.

    Altezza camma

    [Valore standard]

    Aspirazione: 44,10–44,30 mm (1,7362–1,7440 in.)

    Scarico: 44,90–45,10 mm (1,7677–1,7756 in.)

    Se l'altezza della camma è inferiore al valore standard, sostituire l'albero a camme.

  2. Controllare il gioco dei colletti dell'albero a camme.

    1. Pulire i cappelli dei supporti e i colletti degli alberi a camme.

    2. Installare gli alberi a camme sulla testata cilindri.

    3. Applicare una striscia di Plastigage su ciascun colletto dell'albero a camme.

    4. Installare i cappelli dei supporti.

    5. Rimuovere i cappelli dei supporti.

    6. Misurare il Plastigage nel punto più largo.

      Gioco olio del cuscinetto

      [Valore standard]

      Aspirazione:

      N. 1: 0,029–0,057 mm (0,00114–0,00224 in.)

      N. 2, 3, 4, 5: 0,037–0,067 mm (0,00146–0,00264 in.)

      Scarico:

      N. 1: 0,004–0,036 mm (0,00016–0,00142 in.)

      N. 2, 3, 4, 5: 0,037–0,067 mm (0,00146–0,00264 in.)

      Se il gioco dell'olio supera il massimo, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire la testata.

    7. Rimuovere completamente il Plastigage.

    8. Rimuovere gli alberi a camme.

  3. Ispezionare il gioco assiale dell'albero a camme.

    1. Installare gli alberi a camme.

    2. Misurare il gioco assiale con un comparatore, spostando l'albero a camme avanti e indietro.

      Gioco assiale dell'albero a camme

      [Valore standard]: 0,04–0,16 mm (0,0016–0,0063 in.)

      Se il gioco assiale supera il valore massimo, sostituire l'albero a camme. Se necessario, sostituire la testata.

    3. Rimuovere gli alberi a camme.

Installazione

  1. Installare il cuscinetto inferiore dell'albero a camme di scarico (A).

  2. Installare gli alberi a camme (A).

  3. Installare il cuscinetto superiore (A) dell'albero a camme di scarico sul coperchio del cuscinetto anteriore dell'albero a camme.

  4. Installare i cappelli dei supporti degli alberi a camme.

    1. Con un raschietto per guarnizioni, rimuovere tutto il vecchio materiale di tenuta dalle superfici di tenuta.

    2. Le superfici di applicazione del sigillante sulla testata e sui componenti di accoppiamento (coperchio del cuscinetto anteriore dell'albero a camme) devono essere prive di corpi estranei, olio, polvere e umidità. Spruzzare detergente sulla superficie e pulire con un panno pulito.

    3. Prima di installare il coperchio del cuscinetto anteriore dell'albero a camme, applicare il sigillante liquido sulle superfici della testata.

      Assemblare il componente entro 5 minuti dall'applicazione del sigillante.

      Larghezza della sponda

      Sezione A: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 in.)

      Sezione B: 1,5–2,5 mm (0,06–0,10 in.)

  5. Installare i coperchi dei cuscinetti (A) degli alberi a camme nelle rispettive posizioni.

    Sequenza di serraggio

    Gruppo A → Gruppo B → Gruppo C.

    Coppia di serraggio:

    Fase 1

    M6: 5.9 N·m

    M8: 14.7 N·m

    Fase 2

    M6: 10,8–12.7 N·m

    M8: 27,5–31 N·m

  6. Installare il gruppo E-CVVT di aspirazione (A) e il gruppo CVVT di scarico (B).

    Coppia di serraggio:

    Gruppo E-CVVT di aspirazione

    73,5–83 N·m

    Gruppo CVVT di scarico

    53,9–64 N·m

  7. Installare la staffa della pompa del carburante (A).

    Coppia di serraggio: 18,6–24 N·m

  8. Installare il coperchio testata cilindri.

    (Fare riferimento alla sezione Testata cilindri - «Coperchio testata»)

  9. Installare il coperchio della catena di distribuzione.

    (Vedere Sistema di distribuzione — «Coperchio catena di distribuzione»)

  10. Pulire la superficie di installazione del tappo E-CVVT del motore (A) con un detergente per olio.

  11. Quando si riutilizza il coperchio E-CVVT, controllare i seguenti elementi.

    1. Se all'interno del coperchio E-CVVT sono presenti segni di perdita, sostituirlo con uno nuovo.

    2. Controllare che la spazzola di collegamento non sia usurata.

      Specifica: superiore a 5 mm (0,1969 pollici)

      Se la dimensione è inferiore alla specifica, sostituire il coperchio E-CVVT con uno nuovo.

    3. Controllare che la guarnizione dell'olio (A) non sia danneggiata e sostituire il coperchio E-CVVT danneggiato con uno nuovo.

    4. Dopo il controllo dell'E-CVVT, se non si riscontrano problemi, sostituire l'anello di tenuta (A) con uno nuovo.

  12. Installare il coperchio E-CVVT.

    1. Applicare olio motore sul bordo del paraolio (A).

    2. Inserire l'SST (09243-C2000) nell'albero motore E-CVVT.

    3. Premere lentamente il coperchio E-CVVT (A) fino a quando non è a filo con la superficie di copertura della catena di distribuzione.

    4. Pre-serrare i bulloni nella sequenza indicata di seguito, quindi rimuovere l'SST (09243-C2000).

      Coppia di serraggio:

      1,0–2 N·m (0,1–0,2 kgf·m, 0,7–1,4 lbf·ft, 8,7 - 17,4 lbf·in)

    5. Serrare i bulloni alla coppia specificata nella sequenza indicata di seguito.

      Coppia di serraggio: 9,8–11.8 N·m

  13. Installare il tappo E-CVVT.

    1. Utilizzando l'SST (09243-C2000), inserire il tappo (A) nel foro del coperchio E-CVVT.

    2. Installare l'arresto SST in modo che si trovi sull'estremità dell'albero motore E-CVVT.

  14. Controllare la profondità di pressatura del tappo E-CVVT.

    1. Utilizzando un righello in acciaio, misurare la distanza dal centro del mozzo del coperchio E-CVVT all'estremità dell'albero motore (①).

    2. Utilizzando un righello in acciaio, misurare la distanza dal centro del mozzo del coperchio E-CVVT all'estremità del tappo E-CVVT (②).

    3. Calcolare la profondità di pressatura (③) dello stantuffo del motore.

      Se non conforme alla specifica, reinstallare dopo aver sostituito il tappo E-CVVT con uno nuovo.

      Profondità di pressatura: ③ = ② - ① Specifica: 1,9–2,1 mm (0,0748–0,0827 pollici)

  15. Inserire il tappo del coperchio E-CVVT in modo che la sporgenza (A) entri correttamente nella scanalatura del coperchio E-CVVT.

  16. Installare i restanti componenti seguendo la procedura di rimozione in ordine inverso.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Stinger CK: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.