Kia Stinger CK Quiz
Système mécanique du moteur

Bloc-cylindres

Dans ce manuel : Système mécanique du moteur
Informations générales — 8Entretien — 27Système mécanique du moteur — 47Système électrique du moteur — 19Système antipollution — 12Gestion moteur / système d'alimentation en carburant — 51Système de transmission automatique — 34Système de transmission intégrale (AWD) — 7Arbre de transmission et pont — 15Système de suspension — 25Direction — 8Système de retenue — 19Système de freinage — 22Carrosserie (intérieur et extérieur) — 47Ceinture de sécurité avant — 63Système électrique de la carrosserie — 99Essuie-glace/lave-glace de pare-brise — 11Chauffage, ventilation, climatisation — 32
37étapes
~222min
5/5difficulté
0102030405029.422N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Fait 0 sur 37

Procédures de réparation

Dépose

  1. Déposez le groupe moteur et boîte de vitesses.

    (Voir Groupe moteur et boîte de vitesses — « Montage du groupe moteur et de la boîte de vitesses »)

  2. Déposez la boîte de vitesses automatique.

    (Voir Système de boîte de vitesses automatique — « Boîte de vitesses automatique »)

  3. Déposez la plaque d'entraînement.

    (Voir Bloc-cylindres — « Disque d'entraînement »)

  4. Déposez l'arbre de transmission avant. (Si équipé de la transmission intégrale)

    (Voir Arbre de transmission et essieu — « Arbre de transmission avant »)

  5. Déposez le différentiel avant complet. (Si équipé de la transmission intégrale)

    (Voir Arbre de transmission et essieu — « Traverse du différentiel avant »)

  6. Déposez le joint arrière de vilebrequin.

    (Voir Bloc-cylindres — « Joint d'huile arrière »)

  7. Installez le moteur complet sur le support de démontage moteur.

  8. Déposez le collecteur d'admission.

    (Voir Système d'admission et d'échappement — « Collecteur d'admission »)

  9. Déposez le collecteur d'échappement.

    (Voir Système d'admission et d'échappement — « Turbocompresseur et collecteur d'échappement »)

  10. Déposez la chaîne de distribution.

    (Voir Système de distribution — « Chaîne de distribution »)

  11. Déposez la culasse complète.

    (Voir Culasse complète — « Culasse »)

  12. Déposez le compresseur de climatisation.

    (Voir Chauffage, ventilation, climatisation – « Compresseur »)

  13. Déposez l'alternateur.

    (Voir Système électrique moteur – « Alternateur »)

  14. Déposez la culasse complète.

    (Voir Culasse complète — « Culasse »)

  15. Déposez le boîtier de commande de température de l'eau.

    (Voir Système de refroidissement — « Ensemble du régulateur de température d'eau »)

  16. Déposez l'arbre d'équilibrage et la pompe à huile.

    (Voir Système de lubrification — « Arbre d'équilibrage et pompe à huile »)

  17. Déposez le cadre-échelle (ladder frame).

  18. Déposez l'ensemble piston et bielle.

    (Voir Bloc-cylindres – « Piston et bielle »)

  19. Déposer le vilebrequin.

    (Voir Bloc-cylindres – « Vilebrequin »)

  20. Déposez le capteur de cliquetis.

    (Voir Système de gestion moteur / Système de carburant – « Capteur de cliquetis »)

  21. Déposez le capteur de position de vilebrequin (CKPS).

    (Voir Système de gestion moteur / Système de carburant – « Capteur de position de vilebrequin »)

  22. Retirez le capteur de pression d'huile.

    (Voir Système de lubrification — « Contacteur de pression d'huile »)

  23. Retirez le gicleur d'huile (A).

Inspection

  1. Retirez le matériau de joint.

    À l'aide d'un grattoir à joint, retirez tout le matériau de joint de la surface supérieure du bloc-cylindres.

  2. Nettoyez le bloc-cylindres.

    À l'aide d'une brosse douce et de solvant, nettoyez soigneusement le bloc-cylindres.

  3. Contrôlez la planéité de la surface supérieure du bloc-cylindres.

    À l'aide d'une règle de précision et d'une jauge d'épaisseur, mesurez la déformation des surfaces du bloc-cylindres et des collecteurs.

    Planéité de la surface de joint du bloc-cylindres

    Standard : moins de 0,05 mm (0,0019 po) sur toute la surface

    Moins de 0,02 mm (0,0007 po) pour 100 mm (3,9370 po) x 100 mm (3,9370 po)

  4. Contrôlez le diamètre de l'alésage du cylindre.

    Vérifiez visuellement le cylindre pour détecter des rayures verticales.

    En cas de rayures profondes, remplacez le bloc-cylindres.

  5. Contrôlez le diamètre de l'alésage du cylindre.

    À l'aide d'un alésomètre, mesurez le diamètre du cylindre à plusieurs hauteurs, dans les sens axial et transversal.

    Diamètre standard : 86,00–86,03 mm (3,3858–3,3870 po)

Repose

  1. Installez le gicleur d'huile (A).

    Couple de serrage : 24,5–29 N·m

  2. Installez le capteur de pression d'huile.

    (Voir Système de lubrification — « Contacteur de pression d'huile »)

  3. Installez le capteur de position de vilebrequin (CKPS).

    (Voir Système de gestion moteur / Système de carburant – « Capteur de position de vilebrequin »)

  4. Installez le capteur de cliquetis.

    (Voir Système de gestion moteur / Système de carburant – « Capteur de cliquetis »)

  5. Installez le vilebrequin.

    (Voir Bloc-cylindres – « Vilebrequin »)

  6. Installez l'ensemble piston et bielle.

    (Voir Bloc-cylindres – « Piston et bielle »)

  7. Appliquez du produit d'étanchéité liquide sur les surfaces de contact du bloc-cylindres et du cadre de carter inférieur.

    Largeur du cordon : 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 po)

  8. Installez le cadre en échelle (A).

    1. Serrez les boulons dans l'ordre indiqué, en 3 étapes.

    2. Desserrez les boulons dans l'ordre inverse du serrage.

    3. Serrez les boulons dans l'ordre indiqué, en 3 étapes.

      Couple de serrage

      Étape 1 :

      8,8–9.8 N·m

      Étape 2 :

      17,7–21 N·m

      Étape 3 :

      27,5–31 N·m

  9. Reposez les autres pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

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Un quiz rapide sur Kia Stinger CK : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.