Kia Stinger CK Test
Sistema mecánico del motor

Bloque de cilindros

En este manual: Sistema mecánico del motor
Información general — 8Mantenimiento — 27Sistema mecánico del motor — 47Sistema eléctrico del motor — 19Sistema de control de emisiones — 12Control del motor / Sistema de combustible — 51Sistema de transmisión automática — 34Sistema de tracción total (AWD) — 7Eje de transmisión y eje — 15Suspensión — 25Dirección — 8Sistemas de retención — 19Sistema de frenos — 22Carrocería (interior y exterior) — 47Cinturón de seguridad delantero — 63Sistema eléctrico de la carrocería — 99Limpiaparabrisas/lavaparabrisas — 11Calefacción, ventilación y aire acondicionado — 32
37pasos
~222min
5/5dificultad
0102030405029.422N·mlb·ft
Par de apriete indicado en esta página
Hecho 0 de 37

Procedimientos de reparación

Desmontaje

  1. Retire el conjunto del motor y la transmisión.

    (Consulte Conjunto del motor y transmisión — «Montaje del motor y transmisión»)

  2. Retire la transmisión automática.

    (Consulte Sistema de transmisión automática: «Transmisión automática»)

  3. Retire la placa de accionamiento.

    (Consulte Bloque de cilindros: «Placa de accionamiento»)

  4. Retire el semieje delantero. (Si está equipado con tracción integral)

    (Consulte Eje de transmisión y eje — «Árbol de transmisión delantero»)

  5. Retire el conjunto del diferencial delantero. (Si está equipado con tracción integral)

    (Consulte Eje de transmisión y eje: «Viga del diferencial delantero»)

  6. Retire el retén trasero del cigüeñal.

    (Consulte Bloque de cilindros: «Sello trasero del cigüeñal»)

  7. Monte el conjunto del motor en un soporte de motor para el desmontaje.

  8. Retire el colector de admisión.

    (Consulte Sistema de admisión y escape — «Colector de admisión»)

  9. Retire el colector de escape.

    (Consulte Sistema de admisión y escape: «Turbocompresor y colector de escape»)

  10. Retire la cadena de distribución.

    (Consulte Sistema de distribución — «Cadena de distribución»)

  11. Retire el conjunto de la culata.

    (Consulte Conjunto de la culata — «Culata»)

  12. Retire el compresor del aire acondicionado.

    (Consulte Calefacción, ventilación y aire acondicionado: «Compresor»)

  13. Retire el alternador.

    (Consulte Sistema eléctrico del motor: «Alternador»)

  14. Retire el conjunto de la culata.

    (Consulte Conjunto de la culata — «Culata»)

  15. Retire la unidad de control de temperatura del agua.

    (Consulte Sistema de refrigeración: «Conjunto del control de temperatura del agua».)

  16. Retire el eje de equilibrado y la bomba de aceite.

    (Consulte Sistema de lubricación: «Eje de equilibrado y bomba de aceite»)

  17. Retire el marco en escalera (ladder frame).

  18. Retire el conjunto de pistón y biela.

    (Consulte Bloque de cilindros – «Pistón y biela»)

  19. Retire el cigüeñal.

    (Consulte Bloque de cilindros – Cigüeñal)

  20. Retire el sensor de detonación.

    (Consulte Sistema de control del motor/Sistema de combustible – Sensor de detonación)

  21. Retire el sensor de posición del cigüeñal (CKPS).

    (Consulte Sistema de control del motor/Sistema de combustible – Sensor de posición del cigüeñal)

  22. Retire el sensor de presión de aceite.

    (Consulte Sistema de lubricación – «Interruptor de presión de aceite»)

  23. Retire el inyector de aceite (A).

inspección

  1. Retire el material de la junta.

    Con una rasqueta para juntas, retire todo el material de la junta de la superficie superior del bloque de cilindros.

  2. Limpie el bloque de cilindros.

    Usando un cepillo suave y disolvente, limpie cuidadosamente el bloque de cilindros.

  3. Inspeccione la superficie superior del bloque de cilindros en cuanto a planitud.

    Con una regla de precisión y una galga de espesores, mida las superficies del bloque de cilindros y de los colectores para comprobar su alabeo.

    Planitud de la superficie de contacto de la junta del bloque de cilindros

    Estándar: Menos de 0,05 mm (0,0019 pulg.) en todos los puntos

    Menos de 0,02 mm (0,0007 pulg.) para 100 mm (3,9370 pulg.) x 100 mm (3,9370 pulg.)

  4. Compruebe el diámetro del orificio del cilindro.

    Compruebe visualmente si el cilindro presenta rayas verticales.

    Si hay arañazos profundos, sustituya el bloque de cilindros.

  5. Compruebe el diámetro del orificio del cilindro.

    Con un calibre de interiores, mida el diámetro del cilindro en varios puntos en sentido axial y transversal.

    Diámetro estándar: 86,00–86,03 mm (3,3858–3,3870 pulg.)

Montaje

  1. Instale el inyector de aceite (A).

    Par de apriete: 24,5–29 N·m

  2. Instale el sensor de presión de aceite.

    (Consulte Sistema de lubricación – «Interruptor de presión de aceite»)

  3. Instale el sensor de posición del cigüeñal (CKPS).

    (Consulte Sistema de control del motor/Sistema de combustible – Sensor de posición del cigüeñal)

  4. Instale el sensor de detonación.

    (Consulte Sistema de control del motor/Sistema de combustible – Sensor de detonación)

  5. Instale el cigüeñal.

    (Consulte Bloque de cilindros – Cigüeñal)

  6. Instale el conjunto de pistón y biela.

    (Consulte Bloque de cilindros – «Pistón y biela»)

  7. Aplique sellador líquido en las superficies de contacto del bloque de cilindros y del marco de la escalera.

    Ancho del cordón: 2,0–3,0 mm (0,08–0,12 pulg.)

  8. Instale el bastidor tipo escalera (A).

    1. Apriete los pernos según el número de pedido, como se muestra, en 3 pasos.

    2. Afloje los pernos en el orden inverso al de apriete.

    3. Apriete los pernos según el número de pedido, como se muestra, en 3 pasos.

      Par de apriete

      Paso 1:

      8,8–9.8 N·m

      Paso 2:

      17,7–21 N·m

      Paso 3:

      27,5–31 N·m

  9. Instale los demás componentes en orden inverso al de desmontaje.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el Kia Stinger CK: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.