Kia Stinger CK Quiz
Motormechanik

Kolben und Pleuel

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 8Wartung — 27Motormechanik — 47Motorelektrik — 19Abgasemissionskontrollsystem — 12Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 51Automatikgetriebesystem — 34Allradsystem (AWD) — 7Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 25Lenkung — 8Rückhaltesysteme — 19Bremssystem — 22Karosserie (Innen und Außen) — 47Vorderer Sicherheitsgurt — 63Karosserie-Elektrik — 99Scheibenwischer/Scheibenwaschanlage Windschutzscheibe — 11Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 32
39Schritte
~234Min.
5/5Schwierigkeit
0102030405021.616N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 39

Reparaturverfahren

Zerlegung

  1. Demontieren Sie die Motor-Getriebe-Baugruppe.

    (Siehe Motor und Getriebe – „Motor und Getriebe Einbau“)

  2. Demontieren Sie das Automatikgetriebe.

    (Siehe Automatikgetriebe – „Automatikgetriebe“)

  3. Demontieren Sie die Antriebsplatte.

    (Siehe Zylinderblock – „Antriebsplatte“)

  4. Demontieren Sie die vordere Antriebswelle. (Bei Allradantrieb)

    (Siehe Antriebswelle und Achse — „Vordere Gelenkwelle“)

  5. Demontieren Sie das vordere Differential komplett. (Bei Allradantrieb)

    (Siehe Antriebswelle und Achse – „Vorderer Differentialträger“)

  6. Hinteren Dichtring abnehmen.

    (Siehe Zylinderblock – „Hinterer Wellendichtring“)

  7. Motor-Baugruppe zur Demontage auf den Motorständer montieren.

  8. Ansaugkrümmer abnehmen.

    (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Ansaugkrümmer“)

  9. Abgaskrümmer abnehmen.

    (Siehe Ansaug- und Auspuffsystem – „Turbolader und Abgaskrümmer“)

  10. Steuerkette ausbauen.

    (Siehe Steuerungssystem – „Steuerkette“)

  11. Demontieren Sie den Klimakompressor.

    (Siehe Heizung, Lüftung, Klimaanlage – „Kompressor“)

  12. Generator ausbauen.

    (Siehe Motorelektrik — „Generator“)

  13. Demontieren Sie den Kühlmitteltemperaturregler.

    (Siehe Kühlsystem — „Baugruppe Wassertemperaturregler“)

  14. Zylinderkopfbaugruppe abnehmen.

    (Siehe Zylinderkopfbaugruppe – „Zylinderkopf“)

  15. Demontieren Sie die Ausgleichswelle und die Ölpumpe.

    (Siehe Schmiersystem – „Ausgleichswelle und Ölpumpe“)

  16. Entfernen Sie den Leiterrahmen.

    (Siehe Zylinderblock – „Zylinderblock“)

  17. Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.

  18. Pleuellagerdeckel abnehmen und das Öllagerspiel prüfen.

  19. Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.

    1. Mit einer Ridge-Reibahle den gesamten Kohlenstoff von der Oberseite des Zylinders entfernen.

    2. Demontieren Sie den Pleuellagerdeckel (A).

    3. Kolben, Pleuelbaugruppe und oberes Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks herausdrücken.

  20. Passung zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen.

    Kolben am Kolbenbolzen vor und zurück bewegen. Ist irgendein Spiel spürbar, Kolben und Kolbenbolzen als Satz ersetzen.

  21. Kolbenringe ausbauen.

    1. Mit einem Kolbenringspreizer die 2 Verdichtungsringe (A) abnehmen.

    2. Ölabstreifring und Spiralfeder (B) von Hand ausbauen.

  22. Pleuel vom Kolben abnehmen.

    1. Sicherungsring (C) vom Kolben abnehmen.

    2. Demontieren Sie den Kolbenbolzen (D) vom Kolben.

    3. Kolben (F) und Pleuel (E) zerlegen.

Inspektion

Pleuel

  1. Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.

    Messen Sie mit einer Fühlerlehre das Axialspiel, indem Sie das Pleuel vor und zurück bewegen.

    Seitenspiel: Standard: 0,10–0,25 mm (0,0039–0,0098 Zoll)

    • Bei Überschreitung der Toleranz einen neuen Pleuel einbauen.

    • Wenn das Maß immer noch außerhalb der Toleranz liegt, die Kurbelwelle ersetzen.

  2. Ölspiel des Pleuellagers prüfen.

    1. Sicherstellen, dass die Markierungen an Pleuel und Deckel für eine korrekte Montage übereinstimmen.

    2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.

    3. Entfernen Sie den Pleuellagerdeckel und die Lagerschale.

    4. Kurbelzapfen und Lager reinigen.

    5. Legen Sie Plastigage quer über den Pleuelzapfen.

    6. Lagerhälfte und Deckel wieder aufsetzen und die Schrauben festziehen.

      Anzugsmoment 17,7–22 N·m + 88 – 92°

    7. 2 Schrauben, Pleuellagerdeckel und Lagerschale abnehmen.

    8. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle.

      Standard-Öl-Spiel: 0,033–0,051 mm (0,00130–0,00201 Zoll)

    9. Ist das Plastigauge zu breit oder zu schmal, die obere Lagerschale ausbauen, eine neue Lagerschale als Baugruppe mit derselben Farbmarkierung einbauen (Farbe gemäß der folgenden Spalte wählen) und das Spiel erneut prüfen.

    10. Zeigt der Plastigage weiterhin ein falsches Spiel an, versuchen Sie das nächstgrößere oder nächstkleinere Lager (Farbe oberhalb oder unterhalb der oben genannten) und prüfen Sie das Spiel erneut.

      Pleuel-Kennzeichnung

      Pleuel-Spezifikationen

      Klasse Kennzeichnung Innendurchmesser
      a A 51,000 – 51,006 mm
      (2,00787–2,00811 Zoll)
      D B 51,006 – 51,012 mm
      (2,00811–2,00834 Zoll)
      c C 51,012 – 51,018 mm
      (2,00834 – 2,00858 Zoll)

      Kennzeichnung des Hubzapfens der Kurbelwelle

      Kurbelwellen-Spezifikationen

      Klasse Kennzeichnung Außendurchmesser Kolbenbolzen
      I 1 47,966 – 47,972 mm
      (1,88842 – 1,88866 Zoll)
      II 2 47,960 – 47,966 mm
      (1,88819 – 1,88842 Zoll)
      III 3 47,954 – 47,960 mm
      (1,88795 – 1,88819 Zoll)

      Kennzeichnung des Pleuellagers

      Spezifikationen des Pleuellagers

      Klasse Kennzeichnung Lagerdicke
      AA Blau 1,515 – 1,518 mm
      (0,0596–0,0598 Zoll)
      A Schwarz 1,512 – 1,515 mm
      (0,0595–0,0596 Zoll)
      B Keine 1,509 – 1,512 mm
      (0,0594–0,0595 Zoll)
      C Grün 1,506 – 1,509 mm
      (0,0593–0,0594 Zoll)
      D Gelb 1,503 – 1,506 mm
      (0,0592–0,0593 Zoll)

      Auswahltabelle für Pleuellager

      Kurbelwellenmarkierung Pleuelmarkierung Zusammenstellung Lagerklassifizierung
      I (1) a (A) D (gelb)
      b (B) C (grün)
      c (C) B (keine)
      II (2) a (A) C (grün)
      b (B) B (keine)
      c (C) A (schwarz)
      III (3) a (A) B (keine)
      b (B) A (schwarz)
      c (C) AA (blau)

  3. Pleuelstangen prüfen.

    1. Beim Wiedereinbau darauf achten, dass die Zylindernummern auf Pleuelstange und Deckel übereinstimmen. Beim Einbau der Pleuelstange darauf achten, dass die Aussparungen zur Lagerfixierung auf derselben Seite liegen.

    2. Pleuelstange ersetzen, wenn die Anlaufflächen an einem der Enden beschädigt sind. Ebenso ersetzen bei Stufenverschleiß oder stark rauer Oberfläche des Innendurchmessers am kleinen Pleuelende.

    3. Prüfen Sie mit dem Pleuel-Ausrichtwerkzeug das Pleuel auf

      Zulässige Verbiegung der Pleuelstange:

      0,05 mm (0,0020 Zoll) oder weniger auf 100 mm (3,94 Zoll)

      Zulässige Verdrehung der Pleuelstange:

      0,10 mm (0,0039 Zoll) oder weniger für 100 mm (3,94 Zoll)

Kolben

  1. Kolben reinigen

    1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.

    2. Die Kolbenringnuten mit einem Nutenreiniger oder einem abgebrochenen Kolbenring reinigen.

    3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.

  2. Das Spiel zwischen Kolben und Zylinder prüfen, indem die Differenz zwischen dem Zylinderinnendurchmesser und dem Kolbenaußendurchmesser berechnet wird.

    Kolbenspiel im Zylinder: 0,020–0,040 mm (0,00079–0,00157 Zoll)

    1. Messen Sie mit einer Innenmessuhr den Zylinderdurchmesser in Querrichtung und in Axialrichtung.

      Standarddurchmesser: 86,00–86,03 mm (3,3858–3,3870 Zoll)

    2. Messen Sie den Standard-Außendurchmesser des Kolbens. 17 mm (0,67 Zoll) von der Kolbenoberseite entfernt.

      Standarddurchmesser: 85,970–86,000 mm (3,38465–3,38583 Zoll)

  3. Einen Kolben auswählen, der der Durchmesserklasse der Zylinderbohrung entspricht.

    1. Überprüfen Sie die Größenkennzeichnung der Zylinderbohrung an der Seite der Zylinderblockoberfläche.

      Zylinder – Innendurchmesser der Bohrung

      Größencode Zylinderinnendurchmesser
      A 86,00 - 86,01 mm
      (3,3858–3,3862 Zoll)
      B 86,01 - 86,02 mm
      (3,3862–3,3866 Zoll)
      C 86,02 - 86,03 mm
      (3,3866–3,3870 Zoll)

    2. Die Größenmarkierung des Kolbens an der Kolbenoberseite prüfen.

      Kolben – Außendurchmesser

      Größencode Kolbenaußendurchmesser
      A 85,970 - 85,980 mm
      (3,38465 - 3,38504 Zoll)
      B 85,980 - 85,990 mm
      (3,38504 - 3,38543 Zoll)
      C 85,990 - 86,000 mm
      (3,38543 - 3,38583 Zoll)

Kolbenringe

  1. Seitenspiel der Kolbenringe prüfen.

    Mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen einem neuen Kolbenring und der Wand der Ringnut messen.

    Seitenspiel der Kolbenringe

    Standard

    Nr. 1: 0,050–0,080 mm (0,00197–0,00315 Zoll)

    Nr. 2: 0,040–0,080 mm (0,00157–0,00315 Zoll)

    Ölabstreifring: 0,020–0,055 mm (0,00079–0,00217 Zoll)

    Wenn das Spiel größer als der Maximalwert ist, den Kolben ersetzen.

  2. Stoßspiel der Kolbenringe prüfen.

    Zum Messen des Kolbenring-Stoßspiels den Kolbenring in den Zylinder einsetzen. Den Ring mit dem Kolben leicht nach unten drücken, sodass er rechtwinklig zur Zylinderwand steht. Das Stoßspiel mit einer Fühlerlehre messen. Überschreitet das Spiel den Verschleißgrenzwert, den Kolbenring ersetzen. Ist das Spiel zu groß, den Zylinderdurchmesser mit den Verschleißgrenzen vergleichen. Überschreitet die Bohrung den Verschleißgrenzwert, muss der Zylinderblock ersetzt werden.

    Stoßspiel der Kolbenringe

    Standard

    Nr. 1: 0,15–0,25 mm (0,0059–0,0098 Zoll)

    Nr. 2: 0,25–0,40 mm (0,0098–0,0157 Zoll)

    Ölabstreifring: 0,20–0,40 mm (0,0079–0,0157 Zoll)

Kolbenbolzen

  1. Den Kolbenbolzendurchmesser messen.

    Kolbenbolzendurchmesser: 21,997–22,000 mm (0,86602–0,86614 Zoll)

  2. Das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben messen.

    Spiel zwischen Kolbenbolzen und Kolben: 0,003–0,012 mm (0,00012–0,00047 Zoll)

  3. Prüfen Sie das Spiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuelbuchse.

    Spiel zwischen Kolbenbolzen und Pleuel: 0,005–0,016 mm (0,00020–0,00063 Zoll)

Zusammenbau

  1. Kolben und Pleuel montieren.

    Außendurchmesser des Kolbenbolzens:

    21,995–22,000 mm (0,86594–0,86614 Zoll)

    Innendurchmesser der Kolbenbolzenbohrung:

    22,003–22,007 mm (0,86626–0,86642 Zoll)

    Innendurchmesser des Pleuel-Kleinendes:

    22,005–22,011 mm (0,86634–0,86657 Zoll)

    Presssitz:

    -0,014 bis -0,005 mm (-0,0006 bis -0,0002 Zoll)

    1. Den Sicherungsring (A) auf einer Seite der Kolbenbolzenbohrung einsetzen.

    2. Die vordere Markierung des Kolbens und die vordere Markierung des Pleuels ausrichten.

    3. Den Kolbenbolzen (B) in die Kolbenbohrung und das kleine Pleuelauge einsetzen.

      Montagetemperatur

      Kolben: 70–80 °C

      Pleuel und Kolbenbolzen: Raumtemperatur

    4. Setzen Sie den Sicherungsring (C) auf der anderen Seite ein, nachdem Sie den Kolbenbolzen eingeschoben haben.

  2. Die Kolbenringe einbauen.

    1. Den Ölabstreifring mit Schraubenfeder von Hand einsetzen.

    2. Setzen Sie mit einem Kolbenringspanner die 2 Verdichtungsringe ein. Die Kennzeichnung muss nach oben zeigen.

    3. Positionieren Sie die Kolbenringe so, dass die Ringstöße wie in der Abbildung gezeigt angeordnet sind.

  3. Montieren Sie die Pleuellagerschalen.

    1. Die Lagernase mit der Nut am Pleuel oder Pleuellagerdeckel ausrichten.

    2. Setzen Sie die Lager (A) in das Pleuel und den Pleuellagerdeckel (B) ein.

  4. Montieren Sie Kolben und Pleuel als Baugruppe.

    1. Setzen Sie den Kolbenringspanner an, prüfen Sie den festen Sitz der Lagerschale, schieben Sie dann den Kolben in den Zylinder und treiben Sie ihn mit dem Holzstiel eines Hammers ein.

    2. Halten Sie an, nachdem der Kolbenringspanner entfernt wurde, und prüfen Sie die Ausrichtung von Pleuel und Hubzapfen, bevor Sie den Kolben einsetzen.

    3. Benetzen Sie das Gewinde der Schrauben mit Motoröl. Setzen Sie die Pleuellagerdeckel (A) mit den Lagerschalen ein und ziehen Sie die Schrauben fest.

      Anzugsmoment 17,7–22 N·m + 88 – 92°

  5. Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.

  6. Übrige Teile in umgekehrter Reihenfolge der Demontage einbauen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Stinger CK: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.