Motorino di avviamento

Specifiche

SPECIFICHE

▷12 V, 1,2 kW: solo ISG

▷12 V, 0,9 kW: SENZA ISG

Componenti e panoramica componenti

PANORAMICA COMPONENTI

Descrizione e funzionamento

Descrizione

Il sistema di avviamento è composto da batteria, motorino di avviamento, interruttore di blocco (A/T), interruttore del pedale della frizione (M/T), interruttore di accensione, cavi di collegamento e cavo della batteria.

La corrente scorre quando la chiave di accensione è girata in posizione «START», fornendo alimentazione alla bobina elettromagnetica del motorino di avviamento.

Quando l'impianto è alimentato, l'ancora e la leva della frizione si attivano, l'ingranaggio della frizione si innesta con la corona dentata, chiude i contatti e il motorino di avviamento gira.

Per evitare danni all'indotto dovuti a velocità eccessive durante l'avviamento, è installata una frizione unidirezionale che impedisce al motore di trascinare il motorino.

Con la funzione ISG il motorino di avviamento deve svolgere molto più lavoro. Pertanto il motorino è progettato per un numero di cicli di avviamento molto più elevato. I componenti del motorino sono adattati ai requisiti più elevati.

1. Elettromagnete 2. Spazzola 3. Ancora 4. Frizione unidirezionale

Schemi illustrativi

Schema elettrico

Procedure di riparazione

Espansione

1. 1

   Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.

2. 2

   Rimuovere il filtro dell'aria.

   (vedere capitolo Motore - «Filtro aria»)

3. 3

   Rimuovere la batteria.

   (Vedere capitolo EE — «Batteria»)

4. 4

   Scollegare il cavo dal terminale «B» (A) dell'alternatore.

   

5. 5

   Rimuovere il dado di fissaggio del terminale «B» dell'interruttore magnetico del motorino, quindi il cavo del motorino (B) e il connettore ST (A).

   Dado di fissaggio dell'interruttore magnetico «B»: 9,8~11.8 N·m

   

6. 6

   Rimuovere la vite di fissaggio superiore del motorino di avviamento (A).

   Vite di fissaggio del motorino di avviamento: 42,2~54 N·m

   

7. 7

   Sollevare il veicolo.

8ª.	Allentare le viti di fissaggio, quindi rimuovere la copertura inferiore del vano motore (A).

1. 1

   Rimuovere la cinghia di trasmissione.

2. 2

   Scollegare il connettore dell'interruttore di pressione dell'olio (A).

   

3. 3

   Scollegare il connettore del compressore, quindi allentare le viti di fissaggio e aumentare lo spazio tra il compressore (A) e il motore per fare spazio al motorino di avviamento.

   

4. 4

   Rimuovere la vite di fissaggio inferiore del motorino di avviamento (A).

   Vite di fissaggio del motorino di avviamento: 42,2~54 N·m

   

Installazione

1. L'installazione si esegue nell'ordine inverso alla rimozione.

Montaggio

1. Il montaggio avviene nell'ordine inverso allo smontaggio.

TEST

CONTROLLARE E ISPEZIONARE L'INDOTTO

1. 1

   Rimuovere il motorino di avviamento.

2. 2

   Smontare il motorino di avviamento come descritto in precedenza in questa sezione.

3. 3

   Controllare l'indotto per usura o danni causati dal contatto con il magnete permanente. Se l'indotto è usurato o danneggiato, sostituirlo.

   

4. 4

   Controllare la superficie del collettore. Se la superficie è contaminata o bruciata, rettificarla al tornio secondo le seguenti specifiche.

   

5. 5

   Controllare il diametro esterno del collettore. Se il diametro è inferiore alle specifiche, sostituire l'indotto.

   Diametro del collettore

   Valore standard (componente nuovo): 33,0 mm.

   Limite di usura: 32,4 mm

   

6. 6

   Misurare l'eccentricità del collettore (A).

   • Se l'eccentricità del collettore rientra nelle specifiche, controllare che tra i segmenti non vi siano depositi di carbonio o limatura di rame.

   • Se l'eccentricità del collettore supera il limite, sostituire l'indotto.

   Eccentricità del collettore

   Valore standard (componente nuovo): non più di 0,02 mm

   Limite di usura: 0,05 mm

   

7. 7

   Misurare la profondità del sottosquadro (A) tra i segmenti. Se non è presente sottosquadro (B) ma vi è sporgenza, praticare delle incisioni con una sega adatta alla profondità specificata. Rimuovere tutti i depositi (C) dalle incisioni. Le incisioni non devono essere né troppo larghe né troppo strette e non devono avere forma a V (D).

   Profondità del sottosquadro del collettore

   Valore standard (componente nuovo): 0,5 mm.

   Limite: 0,2 mm

   

8ª.	Controllare la continuità tra i segmenti del collettore. Se tra due segmenti qualsiasi vi è interruzione, sostituire l'indotto.

1. Con un ohmmetro verificare che non vi sia continuità tra il collettore (A) e l'avvolgimento dell'indotto (B). Verificare anche che non vi sia continuità tra il collettore (A) e l'albero dell'indotto (C). Se vi è continuità, sostituire l'indotto.

   

CONTROLLARE LE SPAZZOLE DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

Le spazzole usurate o unte devono essere sostituite.

CONTROLLARE IL PORTASPAZZOLE DEL MOTORINO DI AVVIAMENTO

1. Verificare che non vi sia continuità tra il portaspazzole (A) e (+) e la piastra (B) (-). Se vi è continuità, sostituire il portaspazzole.

   

CONTROLLARE LA FRIZIONE UNIDIREZIONALE

1. 1

   Far scorrere la frizione a rullini lungo l'albero.

   Sostituire se il componente non scorre in modo regolare.

2. 2

   Ruotare la frizione unidirezionale in entrambe le direzioni.

   Verificare che si blocchi in una direzione e giri liberamente nell'altra. Se si blocca in entrambe le direzioni o in nessuna, sostituire la frizione unidirezionale.

   

3. 3

   Se il pignone del motorino è usurato o danneggiato, sostituire la frizione unidirezionale. (L'ingranaggio non è venduto separatamente.)

   Se il pignone è danneggiato, controllare le condizioni del volano o della corona dentata del convertitore di coppia.

PULIZIA

1. 1

   Non immergere i componenti in solvente.

   Se statore e/o indotto vengono immersi in una soluzione detergente, l'isolamento verrà danneggiato. Pulire questi componenti solo con un panno.

2. 2

   Non immergere il pignone in soluzione detergente.

   La frizione unidirezionale è lubrificata in fabbrica; la soluzione detergente rimuoverebbe il lubrificante.

3. 3

   Il pignone può essere pulito con una spazzola imbevuta di soluzione detergente, quindi asciugato con un panno.