sistema di controllo motore

Bauteile und bauteile-Übersicht

UBICAZIONE COMPONENTI

1. Motorsteuermodul (ECM)	2. Sensore pressione assoluta (MAPS) 3. Sensore temperatura aria aspirata (IATS)
4. Sensore pressione sovralimentazione (BPS)	Sensore temperatura refrigerante (ECTS)
6. Sensore posizione farfalla (TPS) [integrato nel modulo ETC] 17. Motore ETC [integrato nel modulo ETC]	7. Sensore posizione albero motore (CKPS)
8. Sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1 / Aspirazione]	9. Sensore posizione albero a camme (CMPS) [Banco 1 / Scarico]
10. Sensore di detonazione (KS)	11. Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1/Sensor 1]
12. Beheizte Lambdasonde (HO2S) [Reihe 1/Sensor 2]	13. Sensore pressione rail (RPS) 18. Iniettore
14. Sensore pedale acceleratore (APS)	15. Trasduttore pressione climatizzatore (APT)
16. Sensore temperatura aria (ATS)	19. Regenerierventil (PCSV)
20. CVVT-Ölregelventil (OCV) [Reihe 1/Einlass]	21. CVVT-Ölregelventil (OCV) [Reihe 1/Auslass]
22. Kraftstoffdruckregelventil (FPCV)	23. Elektrischer Bypassventil-Stellantrieb (EWGA)
24. RCV-Steuermagnetventil	25. Bobina di accensione
26. Relè principale [scatola EMS] 27. Relè pompa carburante [scatola EMS]	28. Connettore diagnostico (DLC) [16 pin]
29. Connettore diagnostico multiuso (MPCC) [20 poli]

Beschreibung und bedienung

Beschreibung

Störungen an Componenten des Motorsteuerungssystems (Sensoren, ECM, Einspritzventile, usw) von benzingetriebenen Fahrzeugen führen zu unterbrochener oder den Betriebsbedingungen nicht entsprechender Kraftstoffzufuhr. Die folgenden Situationen können auftreten:

1. 1

   Il motore si avvia con difficoltà o non si avvia affatto.

2. 2

   Ungleichmäßiger Leerlauf

3. 3

   Scarsa guidabilità

Se si verifica una delle condizioni sopra indicate, eseguire innanzitutto una diagnosi di routine comprendente le funzioni di base del motore (guasto del sistema di accensione, regolazione motore errata, ecc.). Quindi controllare i componenti del sistema di controllo motore a benzina con l'ausilio del KDS.

SPIA MALFUNZIONAMENTO (MIL)

[OBD]

La spia MIL si accende per segnalare al conducente un problema del veicolo. La spia MIL si spegne automaticamente se il malfunzionamento non si ripresenta per più di 3 cicli di guida consecutivi. La spia MIL rimane accesa in modo continuo subito dopo l'accensione del quadro (posizione ON). In questo modo si indica che la MIL funziona correttamente.

Die MIl leuchtet bei Fehlfunktionen folgender Systeme auf.

• Catalizzatore

• Abgasregelung & Kraftstoffsystem

• ANSAUGKRÜMMER ABSOLUTDRUCKSENSOR (MAPS)

• Sensore di temperatura dell'aria aspirata

• Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento

• Modulo ETC (TPS + motore ETC)

• Beheizte (Vorkat)-Lambdasonde

• Riscaldatore della sonda lambda riscaldata (a monte del catalizzatore)

• Sonda lambda riscaldata (a valle del catalizzatore)

• Riscaldatore della sonda lambda riscaldata (a valle del catalizzatore)

• INIETTORE

• Detonazione (knock)

• Sensore di posizione albero motore (CKP)

• Sensore di posizione albero a camme (CMP)

• Sistema di evaporazione del carburante

• Sensore di velocità del veicolo

• Alimentazione elettrica

• ECU/PCM

• Codifica MT

• Sensore di accelerazione verticale (CAS)

• MIL-Einschaltsignal

• Stadio pilota del PCM

[CAN -EOBD]

La spia MIL si accende per segnalare al conducente un problema del veicolo. La spia MIL si spegne automaticamente se il malfunzionamento non si ripresenta per più di 3 cicli di guida consecutivi. La spia MIL rimane accesa in modo continuo subito dopo l'accensione del quadro (posizione ON). In questo modo si indica che la MIL funziona correttamente.

Die MIl leuchtet bei Fehlfunktionen folgender Systeme auf.

• Sonda lambda riscaldata (HO2S)

• ANSAUGKRÜMMER ABSOLUTDRUCKSENSOR (MAPS)

• SENSORE TEMPERATURA REFRIGERANTE (ECTS)

• Modulo ETC (TPS + motore ETC)

• INIETTORE

• ECM

[VERIFICA]

1. 1

   Verificare che la spia MIL si accenda per circa 5 secondi dopo l'accensione e che poi si spenga.

2. 2

   Se la spia MIL non si accende, controllare l'eventuale interruzione del circuito nel cablaggio, un fusibile bruciato o una lampadina bruciata.

autodiagnosi

L'ECM monitora i segnali di ingresso e di uscita (alcuni segnali in modo continuo e altri in condizioni specifiche). Quando l'ECM rileva un'anomalia, memorizza un codice di guasto e invia il segnale allo strumento diagnostico. Il codice di guasto può essere visualizzato tramite la MIL oppure letto con il KDS. I codici di guasto rimangono nella memoria dell'ECM finché è presente la tensione della batteria. I codici di guasto vengono cancellati quando un cavo della batteria o il connettore dell'ECM viene scollegato, oppure quando vengono cancellati con il KDS.

ABHÄNGIGKEIT ZWISCHEN FEHLERCODES UND FAHRZYKLEN IM EOBD-SYSTEM

1. 1

   Die MIL-Kontrollleuchte schaltet sich ein, wenn die Fehfunktion länger als 2 aufeinanderfolgende Fahrzyklen anhält.

2. 2

   Die MIL (Störungsanzeigeleuchte) geht aus, wenn in 3 aufeinanderfolgende Fahrzyklen keine Störung mehr auftritt.

3. 3

   Ein Fehlercode (DTC) wird im ECM-Speicher abgelegt, wenn eine Störung bei zwei aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erfasst wird. Die MIL leuchtet auf, wenn der Fehler im zweiten Fahrzyklus erkannt wird.

   Wenn ein Zündaussetzer festgestellt wird, dann wird ein Fehlerdiagnosecode gespeichert, und die Störungsanzeigelampe leuchtet sofort nach dem ersten Feststellen der Störung auf.

4. 4

   Un codice di guasto (DTC) viene cancellato automaticamente dalla memoria dell'ECM se lo stesso guasto non si ripresenta per 40 cicli di guida consecutivi.