Sistema immobilizer
Schemi di principio
Schema elettrico
Descrizione e funzionamento
Descrizione
Il sistema immobilizer disabilita il veicolo se non viene utilizzata la chiave di accensione corretta. Oltre ai sistemi antifurto attualmente presenti, come gli allarmi del veicolo, il sistema immobilizer mira a ridurre drasticamente il numero di furti d'auto.
Transponder (TP) – Comunicazione con la centralina IMMO
Protocollo di lettura TP
Dopo l'attivazione di IGN (o l'annullamento del reset della CPU), IMMO_ECU invia una richiesta al TP e conferma il numero di serie e la firma.
Quando la risposta del transponder in ingresso non è corretta, l'inserimento viene ripetuto.
Quando la risposta del transponder in ingresso è corretta, il calcolo dell'operazione di crittografia nel programma EEPROM viene confrontato con i dati ricevuti dal TP.
Quando i codici corrispondono, l'inserimento è completato.
Se i codici non corrispondono, l'inserimento continua finché i codici non sono uguali.
Se il codice IMMO_ECU EEPROM non è programmato quando viene inserito il transponder corretto (verifica CRC OK), l'ingresso è completato.
Dopo l'attivazione di IGN1 (annullamento del reset della CPU), IMMO_ECU legge il codice del transponder fino a 5 volte.
Nello stato IGN1 ON e EMS_state=Lock, alla ricezione di ANKNOWLEDGE, il TP esegue una nuova autenticazione.
Transponder / Autenticazione centralina IMMO ECU / EMS
Componenti Funzionamento
PCM (Modulo di controllo della trasmissione)
Il PCM(ECM) (A) esegue la verifica della chiave di accensione tramite uno specifico algoritmo di crittografia programmato nel transponder; anche il PCM (ECM) esegue lo stesso calcolo. Solo se i risultati sono uguali il motore può essere avviato. I dati di tutti i transponder validi per il veicolo sono memorizzati nel PCM(ECM).
Il valore ERN (numero casuale crittografato) tra EMS e il dispositivo smart key crittografato viene verificato, e l'EMS determina la validità della chiave crittografata.
UNITÀ IMMOBILIZER CRITTOGRAFATA (A)
L'IMMOBILIZER comunica con il transponder integrato nella chiave di accensione. Questa comunicazione wireless funziona a radiofrequenza (125 kHz). L'IMMOBILIZER è installato dietro la copertura protettiva vicino alla traversa centrale.
Il segnale a radiofrequenza proveniente dal transponder, ricevuto dalla bobina dell'antenna, viene convertito in messaggi per la comunicazione seriale dal dispositivo IMMOBILIZER. I messaggi ricevuti dal PCM (ECM) vengono convertiti in un segnale a radiofrequenza, che viene trasmesso al transponder tramite l'antenna.
L'IMMOBILIZER non esegue la verifica della validità del transponder né il calcolo dell'algoritmo di crittografia. Questo dispositivo è solo un'interfaccia avanzata che converte il flusso di dati a radiofrequenza del transponder in comunicazione seriale per il PCM (ECM) e viceversa.
TRANSPONDER (integrato nelle chiavi)
Il transponder utilizza un algoritmo di crittografia avanzato. Durante la procedura di apprendimento principale, il transponder viene programmato con dati specifici del veicolo. I dati specifici del veicolo vengono scritti nella memoria del transponder. La procedura di scrittura può essere eseguita una sola volta; pertanto, il contenuto del transponder non può mai essere modificato o alterato.
[Chiave pieghevole principale]
[Chiave master di ricambio]
Bobina d'antenna
La bobina di antenna (A) svolge le seguenti funzioni.
La bobina d'antenna fornisce energia al transponder.
La bobina d'antenna riceve il segnale dal transponder.
La bobina di antenna invia il segnale del transponder all'IMMOBILIZER.
Si trova direttamente davanti al blocchetto di accensione.
Procedure di riparazione
Procedure di apprendimento
Procedura di apprendimento delle chiavi
La procedura di apprendimento delle chiavi deve essere eseguita dopo la sostituzione di un modulo PCM (ECM) difettoso o quando al proprietario del veicolo vengono fornite chiavi aggiuntive.
La procedura inizia con la richiesta al PCM (ECM) dei dati specifici del veicolo (PIN: 6 cifre) dal tester. Un PCM (ECM) "nuovo" memorizza i dati specifici del veicolo e l'apprendimento delle chiavi può essere avviato. Un PCM (ECM) "già appreso" confronta i dati specifici del veicolo inviati dal tester con quelli memorizzati. Se i dati sono corretti, l'apprendimento può proseguire.
Se al PCM (ECM) vengono inviati dati errati del veicolo per tre volte, il PCM (ECM) rifiuta la richiesta di apprendimento delle chiavi per un'ora. Questo tempo non può essere ridotto scollegando la batteria o eseguendo altre operazioni. Dopo il ricollegamento della batteria, il timer riparte da un'ora.
L'apprendimento della chiave viene eseguito con la chiave inserita nel blocchetto di accensione e con il comando aggiuntivo del tester. Il PCM (ECM) memorizza i dati corrispondenti nell'EEPROM e nel transponder. Quindi il PCM (ECM) esegue l'autenticazione necessaria per confermare il processo di apprendimento. Infine, il tester riceve un messaggio di conferma della programmazione riuscita.
Se la chiave è già nota al PCM (ECM) da un apprendimento precedente, l'autenticazione viene accettata e i dati dell'EEPROM vengono aggiornati. In questo caso il contenuto del transponder non viene modificato (per un transponder già appreso ciò non è possibile).
Il tentativo di riapprendere una chiave già appresa nello stesso ciclo di apprendimento viene riconosciuto dal PCM (ECM). La chiave viene rifiutata e al tester viene inviato un messaggio.
Il PCM (ECM) rifiuta le chiavi non valide presentate per l'apprendimento. Al tester viene inviato un messaggio. La chiave può non essere valida a causa di errori nel transponder o di altre cause derivanti da una programmazione dei dati non riuscita. Se il PCM (ECM) rileva autenticatori del transponder e del PCM (ECM) diversi, la chiave viene considerata non valida.
Il numero massimo di chiavi apprendibili è 4.
Se durante il menu di servizio dell'immobilizer si verifica un errore, lo stato della ECM rimane invariato e viene memorizzato il codice di guasto specifico.
Se lo stato del PCM (ECM) e lo stato della chiave non corrispondono per l'apprendimento del pulsante, la procedura del tester viene interrotta e viene visualizzato il codice di guasto specifico memorizzato nel PCM (ECM).
Stato di apprendimento del PCM (ECM).
Stato PCM (ECM) vergine.
Dopo la sostituzione di un PCM (ECM) nuovo, KDS/GDS indica che il PCM (ECM) è in stato vergine nella modalità Key Teaching.
Lo stato "VIRGIN" significa che il PCM (ECM) non è associato ad alcun PIN.
Procedura di apprendimento della password utente
La password utente per la modalità Limp Home viene appresa presso l'officina. Il proprietario del veicolo può scegliere un numero a quattro cifre.
La password utente può essere appresa solo da un PCM (ECM) "appreso". Fino al primo apprendimento della password utente nel PCM (ECM), lo stato della password è "vergine". La funzione "Limp Home" non è disponibile.
L'apprendimento viene avviato con il blocchetto di accensione inserito con una chiave valida (chiave appresa) e l'invio della password utente tramite il tester. Dopo l'apprendimento riuscito, lo stato della password utente passa da "virgin" a "learn".
La password utente appresa può anche essere modificata. Ciò è possibile se lo stato della password utente è "appreso" e il tester invia l'autorizzazione di accesso, cioè la vecchia password utente o i dati del veicolo. Dopo l'autorizzazione corretta, il PCM (ECM) richiede una nuova password utente. Lo stato rimane "appreso" e la nuova password utente sarà valida per la successiva modalità Limp Home.
Se al PCM (ECM) vengono inviate password utente errate o dati del veicolo errati per tre volte consecutive o non consecutive, il PCM (ECM) rifiuta la richiesta di modifica della password per un'ora. Questo tempo non può essere ridotto scollegando la batteria o con qualsiasi altra operazione. Dopo il ricollegamento della batteria, il timer riparte da un'ora.
Apprendimento della password utente
※ In caso di inserimento di una password errata, ripetere la procedura dal primo passo dopo 10 secondi.
Modifica della password utente
Funzione "Limp Home"
Modalità Limp Home dal tester
Se il PCM (ECM) rileva un guasto dello SMARTRA o del transponder, il PCM (ECM) consente all'immobilizer di funzionare in modalità di emergenza. La modalità Limp Home è possibile solo se la password utente (4 cifre) è stata precedentemente inviata al PCM (ECM). Questa password può essere scelta dal proprietario del veicolo e programmata presso l'officina.
La password utente può essere inviata al PCM (ECM) tramite il menu speciale del tester.
Solo se il PCM (ECM) si trova nello stato "appreso", lo stato della password utente è "appreso" e la password utente è corretta, il PCM (ECM) viene sbloccato per un periodo limitato (30 sec.). Il motore può essere avviato solo in questo intervallo di tempo. Al termine del tempo, l'avviamento del motore non è più possibile.
Se viene inviata una password utente errata, il PCM (ECM) rifiuta la richiesta di modalità Limp Home per un'ora. Lo scollegamento della batteria o qualsiasi altra operazione non può ridurre questo tempo. Dopo il ricollegamento della batteria al PCM (ECM), il timer riparte da un'ora.
Modalità Limp Home dal blocchetto di accensione
La modalità Limp Home può essere attivata anche con il blocchetto di accensione. La password utente può essere inserita nel PCM (ECM) tramite una specifica sequenza di inserimento/disinserimento del blocchetto di accensione.
Solo se il PCM (ECM) si trova nello stato "appreso", lo stato della password utente è "appreso" e la password utente è corretta, il PCM (ECM) viene sbloccato per un periodo limitato (30 sec.).
In questo periodo il motore può essere avviato. Al termine del tempo, l'avviamento del motore non è più possibile. Dopo l'inserimento di una nuova password, il timer (30 sec.) ricomincia.
Dopo lo spegnimento del quadro, il PCM (ECM) si blocca se il timer scade dopo 8 secondi. Per l'avviamento successivo viene richiesto nuovamente l'inserimento della password utente.
Sostituzione
Problemi e sostituzione dei componenti:
| Problema | Kit componenti | È richiesto KDS/GDS? |
| Tutte le chiavi smarrite | Chiave vuota (4) | SÌ |
| Unità bobina antenna non funzionante | Unità bobina antenna | NO |
| ECM non funzionante | PCM (ECM) | SÌ |
| Commutatore di accensione non funzionante | Commutatore di accensione con unità bobina antenna | SÌ |
| Compaiono dati del veicolo non riconosciuti | Chiave, PCM(ECM) | SÌ |
| Unità SMARTRA non funzionante | unità SMARTRA | SÌ |
Sostituzione ECU e SMARTRA
In caso di guasto dell'ECM, sostituire l'unità con una nuova «vergine» o «neutra». ECM. Tutte le chiavi devono essere apprese al nuovo ECM. Le chiavi non apprese all'ECM non sono valide per il nuovo ECM (vedere la procedura di apprendimento delle chiavi). I dati specifici del veicolo devono rimanere invariati a causa della programmazione univoca del transponder.
In caso di guasto della SMARTRA, è necessario far apprendere la SMARTRA. La nuova SMARTRA sostituisce quella vecchia e deve essere appresa.
Precauzioni prima della sostituzione (PCM(ECM))
Precauzioni prima della sostituzione (chiavi e registrazione aggiuntiva)
Neutralizzazione dell'ECM
Il PCM (ECM) può essere portato allo stato «neutro» mediante il tester.
Inserire una chiave di accensione valida e, dopo l'inserimento dell'accensione, il PCM (ECM) richiede al tester i dati specifici del veicolo. I messaggi di comunicazione sono descritti in «Modalità neutra». Dopo la corretta ricezione dei dati, il PCM (ECM) viene neutralizzato.
L'ECM rimane bloccato. Né la modalità di emergenza domestica né la funzione «doppia accensione» vengono accettate dal PCM (ECM).
L'apprendimento delle chiavi viene eseguito secondo la procedura descritta per il modulo PCM (ECM) primario. I dati specifici del veicolo devono rimanere invariati a causa della programmazione univoca del transponder. Se i dati devono essere modificati, è necessario richiedere nuove chiavi con un nuovo transponder.
Questa funzione serve a neutralizzare il PCM (ECM) e la chiave. Esempio: in caso di smarrimento della chiave, neutralizzare il PCM (ECM), quindi far apprendere le chiavi.
(Vedere «Cosa fare se la chiave e il PIN del PCM (ECM) possono essere portati allo stato "neutro" tramite scanner». Se la SMARTRA riceve tre richieste errate consecutive o ripetute a intervalli, la SMARTRA rifiuterà la richiesta di entrare in modalità neutra per un'ora. Lo scollegamento della batteria o altre manipolazioni non possono ridurre questo tempo. Dopo il ricollegamento della batteria, il timer riparte per un'ora.
Neutralizzazione della SMARTRA
L'EMS può essere portato allo stato neutro mediante il tester.
Inserire la chiave di accensione (indipendentemente dallo stato della chiave) e attivare IGN ON. Dopo la ricezione della corretta password del veicolo da parte del GST, la SMARTRA può essere neutralizzata. La neutralizzazione della SMARTRA è possibile se il DPN corrisponde al valore inserito dal GST.
Se lo stato della SMARTRA è neutro, l'EMS mantiene lo stato di blocco e l'avviamento con «doppia accensione» non è possibile.
In caso di modifica della password del veicolo, deve essere utilizzato solo il nuovo transponder originale. Nel caso di chiave primaria, dopo l'apprendimento della password del veicolo della chiave, questa può essere utilizzata.
Se vengono inviati dati del veicolo errati alla SMARTRA tre volte consecutive o a intervalli, la SMARTRA rifiuterà la richiesta di passaggio alla modalità neutra per un'ora. Lo scollegamento della batteria o altre manipolazioni non possono ridurre questo tempo. Dopo il ricollegamento della batteria, il timer riparte per un'ora.
Mettiti alla prova
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