Wegfahrsperre

Schaltpläne

Stromlaufplan

Beschreibung und Betrieb

Beschreibung

Die Wegfahrsperre setzt das Fahrzeug außer Betrieb, wenn nicht der richtige Zündschlüssel verwendet wird. Zusätzlich zu den vorhandenen Diebstahlsicherungen wie Alarmanlagen zielt das Wegfahrsperrensystem darauf ab, die Zahl der Fahrzeugdiebstähle deutlich zu senken.

1. 1

   Transponder (TP) – Kommunikation mit dem IMMO-Steuergerät

   

   TP-Leseprotokoll

   1. IMMO_ECU sendet nach dem Einschalten der Zündung (IGN) (oder nach dem Zurücksetzen der CPU) eine Abfrage an den Transponder und bestätigt Seriennummer und Signatur.

   2. Ist die Antwort des Transponders falsch, wird die Eingabe wiederholt.

   3. Ist die Antwort des Eingangs-Transponders korrekt, werden die Daten, die durch die Verschlüsselungsoperation im EEPROM-Programm berechnet wurden, mit den vom Transponder (TP) empfangenen Daten verglichen.

      Stimmen die Codes überein, ist die Eingabe abgeschlossen.

      Stimmen die Codes nicht überein, wird die Eingabe fortgesetzt, bis die Codes gleich sind.

   4. Wenn der IMMO_ECU-EEPROM-Code nicht programmiert ist, wenn der richtige Transponder eingegeben wurde (CRC-Prüfung OK), ist die Eingabe abgeschlossen.

   5. Nach dem Einschalten von IGN1 (Aufhebung des CPU-Resets) liest IMMO_ECU den Transponder-Code höchstens 5-mal aus.

   6. Im Zustand IGN1 ON und EMS_state=Lock erfolgt bei Empfang von ANKNOWLEDGE eine erneute Authentifizierung des TP.

      

2. 2

   Transponder / IMMO-Steuergerät / EMS-Authentifizierung

   

Komponenten Funktion

PCM (Antriebsstrang-Steuermodul)

1. Das PCM(ECM) (A) führt die Prüfung des Zündschlüssels mit einem speziellen Verschlüsselungsalgorithmus durch, der im Transponder programmiert ist. Gleichzeitig berechnet auch das PCM (ECM). Nur wenn die Ergebnisse übereinstimmen, kann der Motor gestartet werden. Die Daten aller für das Fahrzeug gültigen Transponder sind im PCM (ECM) gespeichert.

   Der ERN-Wert (verschlüsselte Zufallszahl) zwischen dem EMS und dem verschlüsselten Smart-Key-Gerät wird geprüft, und das EMS bestimmt die Gültigkeit des verschlüsselten Schlüssels.

   

VERSCHLÜSSELTES WEGFAHRSPERRENSTEUERGERÄT (A)

Die Wegfahrsperre kommuniziert mit dem im Zündschlüssel integrierten Transponder. Diese drahtlose Kommunikation arbeitet mit einer Funkfrequenz (125 kHz). Die Wegfahrsperre ist hinter der Schutzabdeckung neben dem mittleren Querträger installiert.

Das vom Transponder kommende Funksignal, das von der Antennenspule empfangen wird, wird vom Wegfahrsperrengerät in serielle Kommunikationsnachrichten umgewandelt. Vom PCM (ECM) empfangene Nachrichten werden in ein Funksignal umgewandelt, das über die Antenne an den Transponder gesendet wird.

Die Wegfahrsperre führt keine Prüfung der Gültigkeit des Transponders und keine Berechnung des Verschlüsselungsalgorithmus durch. Dieses Gerät ist nur eine erweiterte Schnittstelle, die den Funkdatenstrom des Transponders in serielle Kommunikation für das PCM (ECM) und umgekehrt umwandelt.

TRANSPONDER (im Schlüssel integriert)

Der Transponder verfügt über einen fortschrittlichen Verschlüsselungsalgorithmus. Während des grundlegenden Anlernvorgangs wird der Transponder mit fahrzeugspezifischen Daten programmiert. Die fahrzeugspezifischen Daten werden im Speicher des Transponders abgelegt. Der Schreibvorgang erfolgt nur einmal; daher kann der Inhalt des Transponders niemals geändert oder überschrieben werden.

[Klappbarer Hauptschlüssel]

[Ersatz-Hauptschlüssel]

Antennenspule

Die Antennenspule (A) erfüllt folgende Funktionen.

• Die Antennenspule versorgt den Transponder mit Energie.

• Die Antennenspule empfängt das Signal vom Transponder.

• Die Antennenspule sendet das Transpondersignal an das WEGFAHRSPERRENSTEUERGERÄT.

  Sie befindet sich direkt vor dem Lenkradschloss.

Reparaturverfahren

Anlernverfahren

1. 1

   Schlüssel-Anlernverfahren

   Das Anlernen von Schlüsseln muss nach dem Austausch eines defekten PCM (ECM) oder bei der Ausgabe zusätzlicher Schlüssel an den Fahrzeughalter durchgeführt werden.

   Das Verfahren beginnt damit, dass das PCM (ECM) vom Prüfgerät die fahrzeugspezifischen Daten (PIN-Code: 6 Ziffern) anfordert. Ein "neues" PCM (ECM) speichert keine fahrzeugspezifischen Daten, und das Schlüssel-Anlernen kann gestartet werden. Ein "angelerntes" PCM (ECM) vergleicht die fahrzeugspezifischen Daten des Prüfgeräts mit den gespeicherten Daten. Sind die Daten korrekt, kann das Anlernen fortgesetzt werden.

   Werden dreimal falsche Fahrzeugdaten an das PCM (ECM) gesendet, lehnt das PCM (ECM) Anfragen zum Schlüssel-Anlernen für eine Stunde ab. Diese Zeit kann weder durch Abklemmen der Batterie noch durch andere Maßnahmen verkürzt werden. Nach dem Wiederanschluss der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde.

   Das Schlüssel-Anlernen erfolgt bei eingeschalteter Zündung mit dem Schlüssel und einem zusätzlichen Prüfgerätebefehl. Das PCM (ECM) speichert die entsprechenden Daten im EEPROM und im Transponder. Anschließend führt das PCM (ECM) die zur Bestätigung erforderliche Authentifizierung des Anlernvorgangs durch. Danach wird dem Prüfgerät eine erfolgreiche Programmierung gemeldet.

   Ist der Schlüssel dem PCM (ECM) aus einem früheren Anlernvorgang bereits bekannt, wird die Authentifizierung akzeptiert und die EEPROM-Daten werden aktualisiert. Der Inhalt des Transponders bleibt dabei unverändert (bei einem angelernten Transponder ist dies nicht möglich).

   Der Versuch, einen Schlüssel erneut anzulernen, der bereits während desselben Anlernvorgangs angelernt wurde, wird vom PCM (ECM) erkannt. Der Schlüssel wird abgelehnt und dem Prüfgerät wird eine Meldung gesendet.

   Das PCM (ECM) lehnt ungültige Schlüssel ab, die zum Anlernen vorgelegt werden. Dem Prüfgerät wird eine Meldung gesendet. Der Schlüssel kann aufgrund von Fehlern im Transponder oder anderen Ursachen, die zu einer fehlgeschlagenen Datenprogrammierung geführt haben, ungültig sein. Erkennt das PCM (ECM) unterschiedliche Authentifizierungsmerkmale von Transponder und PCM (ECM), gilt der Schlüssel als ungültig.

   Die maximale Anzahl anlernbarer Schlüssel beträgt 4.

   Tritt während des Service-Menüs der Wegfahrsperre ein Fehler auf, bleibt der Status des Motorsteuergeräts (ECM) unverändert und der entsprechende Fehlercode wird gespeichert.

   Stimmt der Zustand des PCM (ECM) nicht mit dem Zustand des Schlüssels für das Anlernen überein, wird das Verfahren des Prüfgeräts abgebrochen und der entsprechende Fehlercode wird im PCM (ECM) gespeichert.

   

   1. Anlernstatus des PCM (ECM).

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

      

   2. PCM (ECM) Status "VIRGIN" (unberührt).

      Nach dem Austausch eines neuen "PCM (ECM)" zeigt KDS/GDS an, dass sich das PCM (ECM) im Status "VIRGIN" (unberührt) im Schlüssel-Anlernmodus befindet.

      Der Status "VIRGIN" bedeutet, dass das PCM (ECM) bisher keinem PIN-Code zugeordnet ist.

2. 2

   Anlernverfahren für das Benutzerpasswort

   Das Benutzerpasswort für den Notlaufmodus (Limp Home) wird in der Werkstatt angelernt. Der Fahrzeughalter kann eine vierstellige Zahl wählen.

   Das Anlernen des Benutzerpassworts wird nur von einem "angelernten" PCM (ECM) akzeptiert. Bis zum ersten Anlernen des Benutzerpassworts im PCM (ECM) ist der Passwortstatus "VIRGIN". Die Funktion "Limp Home" ist in diesem Zustand nicht möglich.

   Das Anlernen wird bei eingeschalteter Zündung mit einem gültigen (angelernten) Schlüssel und dem Senden des Benutzerpassworts durch das Prüfgerät gestartet. Nach erfolgreichem Anlernen wechselt der Status des Benutzerpassworts von "VIRGIN" auf "LEARN" (angelernt).

   Ein angelerntes Benutzerpasswort kann ebenfalls geändert werden. Dies ist möglich, wenn der Status des Benutzerpassworts "LEARN" (angelernt) ist und das Prüfgerät eine Zugriffsberechtigung sendet, entweder das alte Benutzerpasswort oder die fahrzeugspezifischen Daten. Nach korrekter Autorisierung fordert das PCM (ECM) ein neues Benutzerpasswort an. Der Status bleibt "LEARN" (angelernt), und das neue Benutzerpasswort gilt für den nächsten Notlaufmodus (Limp Home).

   Werden dreimal hintereinander oder mit Unterbrechungen falsche Benutzerpasswörter oder falsche Fahrzeugdaten an das PCM (ECM) gesendet, lehnt das PCM (ECM) Anfragen zur Änderung des Passworts für eine Stunde ab. Diese Zeit kann weder durch Abklemmen der Batterie noch durch eine andere Maßnahme verkürzt werden. Nach dem Wiederanschluss der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde.

   1. Anlernen des Benutzerpassworts

      

      

      

      

      

      ※ Bei Eingabe eines falschen Passworts wiederholen Sie den Vorgang nach 10 Sekunden ab Schritt 1.

   2. Ändern des Benutzerpassworts

      

      

      

      

      

Funktion "Limp Home"

1. 1

   Notlaufmodus (Limp Home) über das Prüfgerät

   Erkennt das PCM (ECM) einen Fehler am SMARTRA oder am Transponder, lässt das PCM (ECM) die Wegfahrsperre im Notbetrieb arbeiten. Der Notlaufmodus (Limp Home) ist nur möglich, wenn das Benutzerpasswort (4 Ziffern) zuvor an das PCM (ECM) übermittelt wurde. Dieses Passwort kann vom Fahrzeughalter gewählt und in der Werkstatt programmiert werden.

   Das Benutzerpasswort kann über das spezielle Menü des Prüfgeräts an das PCM (ECM) gesendet werden.

   Nur wenn sich das PCM (ECM) im Zustand "Anlernen" befindet, der Passwortstatus "LEARN" (angelernt) gesetzt ist und das Benutzerpasswort korrekt ist, wird das PCM (ECM) für eine kurze Zeit (30 Sek.) freigegeben. Der Motor kann nur in dieser Zeit gestartet werden. Nach Ablauf der Zeit ist kein Motorstart mehr möglich.

   Wird ein falsches Benutzerpasswort gesendet, lehnt das PCM (ECM) die Anfrage zum Notlaufmodus für eine Stunde ab. Das Abklemmen der Batterie oder eine andere Maßnahme kann diese Zeit nicht verkürzen. Nach dem Wiederanschluss der Batterie an das PCM (ECM) startet der Timer erneut für eine Stunde.

   

   

   

   

2. 2

   Notlaufmodus (Limp Home) über den Zündschlüssel

   Der Notlaufmodus (Limp Home) kann auch über den Zündschlüssel aktiviert werden. Das Benutzerpasswort kann mit einer speziellen Zündschalter-Schaltfolge (Ein-/Ausschalten der Zündung) in das PCM (ECM) eingegeben werden.

   Nur wenn sich das PCM (ECM) im Zustand "Anlernen" befindet, der Passwortstatus "LEARN" (angelernt) gesetzt ist und das Benutzerpasswort korrekt ist, wird das PCM (ECM) für eine kurze Zeit (30 Sek.) freigegeben.

   In dieser Zeit kann der Motor gestartet werden. Nach Ablauf der Zeit ist kein Motorstart mehr möglich. Nach Eingabe eines neuen Passworts beginnt der Timer (30 Sek.) erneut.

   Nach dem Ausschalten der Zündung wird das PCM (ECM) gesperrt, wenn der Timer nach 8 Sekunden abgelaufen ist. Für den nächsten Start wird die Eingabe des Benutzerpassworts erneut angefordert.

   

Ersetzen

Probleme und Austausch von Teilen:

Austausch von ECM und Smartra

Bei einem Defekt des ECM ist das Steuergerät durch ein „unbenutztes“ oder „neutrales“ ECM zu ersetzen. Alle Schlüssel müssen am neuen ECM angelernt werden. Schlüssel, die nicht am ECM angelernt werden, sind für das neue ECM ungültig (siehe Verfahren zum Anlernen der Schlüssel). Fahrzeugspezifische Daten müssen aufgrund der einzigartigen Transponderprogrammierung unverändert bleiben.

Bei einem defekten Smartra muss das Smartra angelernt werden. Das neue Smartra ersetzt das alte, und das Smartra muss angelernt werden.

1. 1

   Was vor dem Austausch zu beachten ist (PCM (ECM))

   

2. 2

   Was vor dem Austausch zu beachten ist (Schlüssel und Zusatzregistrierung)

   

Neutralisierung des ECM

Das PCM (ECM) kann mit dem Diagnosegerät in den Zustand „neutral“ versetzt werden.

Ein gültiger Zündschlüssel wird eingesteckt. Nachdem die Zündung eingeschaltet wurde, fordert das PCM (ECM) vom Diagnosegerät fahrzeugspezifische Daten an. Die Kommunikationsnachrichten sind im Abschnitt „Neutralmodus“ beschrieben. Nach erfolgreichem Empfang der Daten wird das PCM (ECM) neutralisiert.

Das ECM bleibt gesperrt. Weder der Notfallmodus noch die Funktion „Doppelzündung“ werden vom PCM (ECM) akzeptiert.

Das Anlernen der Schlüssel erfolgt gemäß dem für das PCM (ECM)-Hauptmodul beschriebenen Verfahren. Fahrzeugspezifische Daten müssen aufgrund der einzigartigen Transponderprogrammierung unverändert bleiben. Müssen die Daten geändert werden, sind neue Schlüssel mit neuem Transponder erforderlich.

Diese Funktion dient zur Neutralisierung von PCM (ECM) und Schlüssel. Beispiel: Bei Schlüsselverlust das PCM (ECM) neutralisieren und anschließend die Schlüssel anlernen.

(Siehe „Was tun, wenn Schlüssel und PIN des PCM (ECM) mit dem Scan-Tool auf „neutral“ gesetzt werden können“.) Wenn dreimal hintereinander oder mit Unterbrechungen fehlerhafte Fahrzeugdaten an das Smartra gesendet werden, lehnt das Smartra die Anforderung zum Wechsel in den Neutralmodus für eine Stunde ab. Abklemmen der Batterie oder andere Eingriffe verkürzen diese Zeit nicht. Nach dem Anschließen der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde.

Neutralisierung des Smartra

Das EMS kann mit dem Diagnosegerät in den neutralen Zustand versetzt werden.

Zündschlüssel (unabhängig vom Schlüsselzustand) einstecken und nach IGN ON. Bei Empfang des korrekten Fahrzeugpassworts vom GST kann das Smartra neutralisiert werden. Die Neutralisierung des Smartra ist möglich, wenn der DPN mit dem vom GST eingegebenen Wert übereinstimmt.

Wenn der Status des Smartra neutral ist, behält das EMS den Sperrzustand bei. Der Start ist durch „Doppelzündung“ nicht möglich.

Bei Änderung des Fahrzeugpassworts darf nur der neue Originaltransponder verwendet werden. Bei einem Primärschlüssel kann er nach dem Anlernen des Fahrzeugpassworts verwendet werden.

Wenn falsche Fahrzeugdaten dreimal hintereinander oder wiederholt an das Smartra gesendet werden, lehnt das Smartra die Anforderung zum Wechsel in den Neutralmodus für eine Stunde ab. Abklemmen der Batterie oder andere Eingriffe verkürzen diese Zeit nicht. Nach dem Anschließen der Batterie startet der Timer erneut für eine Stunde.