Pistoni e bielle - rimozione e installazione

Rimozione

1. Rimuovere la testata, la coppa dell'olio e la pompa dell'olio, come descritto nelle sezioni precedenti.

2. Le teste di biella e le bielle potrebbero non essere contrassegnate con un numero di posizione quando sono nuove, quindi prima dello smontaggio è necessario verificarne i segni di identificazione. Se non sono presenti segni, imprimere, incidere o limare dei segni di identificazione sui cappelli e sulle bielle, partendo dal cilindro n. 1 lato copertura distribuzione. Contrassegnarli tutti sullo stesso lato per evitare confusione durante il rimontaggio. Se sono già stati contrassegnati, questa operazione non è ovviamente necessaria.

3. Svitare e rimuovere i bulloni di fissaggio dei cappelli di biella, conservandoli in ordine per un corretto rimontaggio.

4. Staccare i cappelli di biella. Se sono bloccati, batterli leggermente per liberarli utilizzando un martello con testa in materiale morbido.

5. Per rimuovere i cuscinetti di biella per ispezione e/o sostituzione, premere l'estremità del cuscinetto opposta alla scanalatura sia nella biella sia nel cappello, e i semigusci scorreranno fuori.

Anche in questo caso, conservare i semigusci nell'ordine di rimozione.

6. Il gruppo pistone-biella viene rimosso attraverso la parte superiore di ciascun cilindro, spingendolo verso l'alto dal basso con il manico di un martello in legno appoggiato contro la biella. Ruotare l'albero motore di conseguenza per avere un accesso adeguato a ciascun gruppo biella. Notare che, se è presente una pronunciata cresta di usura nella parte superiore della canna del cilindro, esiste il rischio di danneggiare le fasce elastiche del pistone, a meno che la cresta non venga prima rimossa con un utensile alesatore per creste o con un raschietto.

7. I pistoni non devono essere separati dalle bielle, a meno che non debbano essere sostituiti i pistoni o gli spinotti. Lo spinotto è montato con interferenza e per la rimozione e il montaggio sono necessari attrezzi speciali.

Questo lavoro deve quindi essere affidato a un concessionario di zona o a un'officina meccanica specializzata.

8. Se per qualsiasi motivo i pistoni vengono separati dalle bielle, contrassegnarli con numeri sullo stesso lato della marcatura della biella, per garantire il corretto rimontaggio.

Rimontaggio

9. Se vengono montati pistoni o segmenti nuovi sulle canne originali, è indispensabile smerigliare leggermente le pareti delle canne con tela smeriglio a grana media per consentire il rodaggio dei segmenti. Eseguire l'operazione con un movimento circolare di va e vieni, in modo da produrre una trama incrociata sulle pareti delle canne. Durante questa operazione, proteggere i fusi di banco dell'albero motore con nastro adesivo di mascheratura.

Pulire accuratamente le canne con uno straccio imbevuto di cherosene e asciugare con un panno che non lascia pelucchi. Rimuovere il nastro dai fusi dell'albero motore e pulire anche questi.

10. Iniziare il rimontaggio lubrificando le canne e i fusi dell'albero motore.

11. Distanziare gli anelli elastici sui pistoni in modo che le loro luci di apertura siano sfasate di 180° tra loro. Per il raschiaolio, sfalsare le luci delle due guide superiore e inferiore di 25–50 mm a destra e a sinistra della luce della sezione centrale. Inserire il gruppo pistone/biella nella propria canna, verificando che sia orientato correttamente (vedi figura).

Inserimento del pistone nella canna

12. Oliare il pistone e gli anelli, quindi montare un compressore fasce sul pistone e stringerlo per comprimere gli anelli (vedi figura).

Compressore fasce montato

13. Spingere delicatamente il pistone attraverso il compressore fasce e dentro la canna, usando il manico del martello. Guidare la biella vicino al proprio fuso di biella, quindi montare il semicuscinetto superiore.

14. Far scorrere la biella sul fuso, montare il semicuscinetto inferiore sul cappello e fissare il cappello alla biella (vedi figura). Rimontare e serrare le viti di fissaggio alla coppia specificata (vedi figura).

Montaggio del cappello di biella

Serraggio della vite del cappello di biella

15. Ripetere la sequenza descritta per le altre tre bielle/pistoni.

16. Rimontare la testata, la pompa dell'olio e la coppa.

Volano - rimozione e rimontaggio

Rimozione

1. Rimuovere il gruppo frizione e il cuscinetto reggispinta.

2. Svitare le tre viti e rimuovere il tubo guida del cuscinetto reggispinta.

3. Segnare la posizione del volano rispetto alla flangia o alla puleggia di fissaggio dell'albero motore.

4. Inserire un cacciavite tra i denti della corona e il carter del cambio, quindi svitare le viti di fissaggio a testa cava usando una chiave o una bussola a more denti (vedi figura).

Rimuovere le viti ed estrarre il volano.

Le viti di fissaggio del volano hanno testa a incasso esagonale

Rimontaggio

5. Il rimontaggio avviene nella sequenza inversa a quella di rimozione. Serrare le viti di fissaggio del volano alla coppia specificata.