Pompa olio

Componenti della pompa dell'olio (motori 1.3 L)1. Corpo della valvola di regolazione della pressione
2. Pistone
3. Molla
4. Tappo della valvola
5. Anello di arresto
6. Filtro di aspirazione
7. Coppa dell'olio
8. Anello di tenuta
9. Rotore conduttore
10. Corpo della pompa dell'olio
11. Paraolio
12. Linguetta di fissaggio della molla del tendicinghia di distribuzione
13. Rotore condotto
14. Anello di tenuta

Componenti della pompa dell'olio (motori 1.6 L e 1.8 L)1. Coperchio del corpo della pompa dell'olio
2. Anello di arresto
3. Tappo della valvola
4. Molla
5. Valvola di regolazione della pressione
6. Corpo della pompa dell'olio
7. Paraolio anteriore dell'albero motore
8. Rotore condotto
9. Rotore conduttore

Rimozione

PROCEDURA

1. Rimuovere il tubo dell'indicatore del livello olio, la coppa dell'olio, la piastra deflettore olio (solo sui motori 1.8 L) e il raccoglitore olio assieme al filtro grossolano.
2. Sollevare il motore dall'alto e rimuovere la cinghia dentata, il rullo tenditore della cinghia con molla, la puleggia motrice dell'albero motore, la ruota dentata condotta dell'albero a camme e la stella di comando della pompa dell'olio (quest'ultima parte viene rimossa sui motori 1.3 L). La sequenza delle operazioni è descritta nel sottoparagrafo 3.1.1.6.
3. Svitare il bullone (indicato dalla freccia) e rimuovere il sensore di posizione dell'albero motore, se previsto. Svitare il bullone e rimuovere il tubo dell'indicatore del livello olio. Sui motori 1.3 L svitare dal basamento cilindri la valvola limitatrice di pressione.
4. Svitare i bulloni (indicati dalle frecce) e rimuovere dal motore il corpo della pompa dell'olio. Se necessario, fare leva sul corpo con un cacciavite inserito tra il coperchio del cuscinetto di banco anteriore e il corpo, oppure spostare la pompa con leggeri colpi di martello a testa morbida. Sui motori 1.3 L rimuovere l'anello di tenuta.
5. Raschiare dalle superfici di giunzione della pompa e del basamento cilindri i residui della guarnizione, quindi pulire le superfici con solvente per vernici o acetone.
6. Svitare le cinque viti a testa svasata (sui motori 1,6 e 1.8 L) e rimuovere il coperchio del corpo pompa. Estrarre i rotori conduttore e condotto (vedere la fig. Componenti della pompa dell'olio (motori 1.3 L) e la fig. Componenti della pompa dell'olio (motori 1.6 L e 1.8 L)).
7. Estrarre l'anello di arresto, la molla e il pistone della valvola limitatrice di pressione.

* Tenere presente che la molla della valvola è compressa con forza notevole, quindi prestare attenzione e indossare occhiali di protezione.

Controllo dello stato

PROCEDURA

1. Lavare tutte le parti in solvente, verificare l'eventuale usura e danneggiamenti.
2. Controllare lo stato della superficie scorrevole del pistone della valvola limitatrice e della molla. In caso di danni sostituire il pistone assieme alla molla.

3. Controllare con uno spessimetro il gioco tra il rotore e il corpo pompa.

4. Con uno spessimetro e un calibro controllare il gioco assiale del rotore.

5. Controllare con uno spessimetro il gioco di ingranamento tra i rotori conduttore e condotto. Confrontare i risultati con i valori nominali. Se i giochi superano il limite, sostituire i rotori come coppia. Se necessario sostituire il corpo pompa.

Installazione

PROCEDURA

1. Lubrificare i rotori con olio motore fresco e installarli nel corpo pompa con i contrassegni rivolti verso il basso sui motori 1.3 L, oppure verso l'alto sui motori 1,6 e 1.8 L.
2. Riempire le cavità della pompa con vaselina tecnica, installare il coperchio e serrare le viti di fissaggio del coperchio.
3. Lubrificare il pistone della valvola limitatrice con olio motore fresco e installare le parti della valvola nel corpo o nel basamento cilindri.
4. Sui motori 1.3 L applicare sul corpo pompa gocce di sigillante del diametro di 5 mm e inserire nella scanalatura del corpo la guarnizione anulare. Sui motori 1,6 e 1.8 L posizionare sul basamento cilindri una guarnizione nuova (orientarla in base ai perni).

5. Installare la pompa assemblata sul basamento cilindri e serrare i bulloni di fissaggio. Sui motori 1,6 e 1.8 L inserire il rotore conduttore sull'albero motore, allineando le superfici piane sull'albero motore e sull'albero del rotore.
6. Serrare i bulloni di fissaggio alla coppia specificata in tre fasi. Per evitare deformazioni del corpo, serrare i bulloni in ordine diagonale. 7. Installare le altre parti rimosse in ordine inverso.
8. Installare la piastra deflettore olio e il raccoglitore olio assieme al filtro grossolano, dopo aver sostituito la guarnizione (vedere sottoparagrafo 3.1.1.12). Serrare i bulloni alle coppie indicate nel sottoparagrafo 3.1.1.1. Durante l'installazione del tubo dell'indicatore del livello olio sostituire l'anello di tenuta sul lato pompa.
9. Versare olio nel motore, avviare il motore e verificare l'assenza di perdite.
10. Controllare nuovamente il livello olio nel motore.