Cinghia di distribuzione

Coperchi della cinghia di distribuzione dei motori 1,6 e 1.8 L 1. Cinghia di distribuzione
2. Flangia guida della cinghia di distribuzione
3. Coperchio della cinghia di distribuzione n.1
4. Puleggia motrice dell'albero motore
5. Tappo
6. Coperchio della cinghia di distribuzione n.2
7. Coperchio della cinghia di distribuzione n.3

Posizione dell'ingranaggio condotto dell'albero a camme corrispondente al PMS

Rimozione

PROCEDURA

1. Scollegare la batteria dalla massa.
2. Bloccare le ruote posteriori e inserire il freno di stazionamento.
3. Allentare i dadi di fissaggio della ruota anteriore destra, sollevare l'autoveicolo e appoggiarlo su supporti.
4. Rimuovere la ruota anteriore destra e il paraurti anteriore.
5. Svitare le candele di accensione.
6. Rimuovere le cinghie di comando (vedere sottoparagrafo 2.6.4).

7. Rimuovere il rullo intermedio (indicato dalla freccia) della cinghia di comando del compressore del climatizzatore.
8. Svitare l'attuatore del controllo della velocità di crociera (se previsto) e metterlo da parte.
9. Rimuovere il coperchio della testata (vedere sottoparagrafo 3.1.1.3)
10. Installare sotto il motore un supporto (posizionando preventivamente una tavola di legno, ma non sotto il tappo di scarico della coppa).

* Se si prevede di rimuovere sia la cinghia di distribuzione sia la coppa dell'olio, sollevare il motore dall'alto con un paranco (vedere sottoparagrafo 3.1.2.4.1).

11. Portare il pistone del 1° cilindro al PMS della corsa di compressione (vedere sottoparagrafo 3.1.1.2).

12. Far leva e rimuovere il tappo dell'apertura di ispezione. Bloccare il volano con un cacciavite grande in modo che non ruoti e chiedere a un assistente di svitare il bullone della puleggia dell'albero motore.

13. La puleggia dell'albero motore deve sfilarsi dall'albero motore liberamente, senza utilizzare un estrattore.
14. Rimuovere due (sui motori 1.3 L) o tre (sui motori 1,6 e 1.8 L) coperchi della cinghia di distribuzione (vedere figura Coperchi della cinghia di distribuzione dei motori 1,6 e 1.8 L).
15. Rimuovere la flangia guida della cinghia di distribuzione, prestando attenzione al corretto orientamento: i bordi calandrati della flangia devono essere rivolti verso l'esterno.
16. Se la cinghia deve essere riutilizzata, apporre i segni di riferimento sull'ingranaggio condotto e sulla cinghia, e tracciare sulla cinghia una freccia che indichi il senso di rotazione del motore.

17. Allentare il bullone di regolazione del rullo tenditore, quindi premere il rullo verso l'interno e serrare nuovamente il bullone. Togliere la cinghia di distribuzione dall'ingranaggio condotto.
18. Se la cinghia viene rimossa per sostituire il paraolio dell'albero a camme o per rimuovere la testata, non è necessario togliere la cinghia dall'ingranaggio condotto né svitare il fissaggio del supporto destro del motore.

19. Se la cinghia viene rimossa dall'autoveicolo, svitare dal basso dell'autoveicolo i due dadi (indicati dalle frecce) del supporto di fissaggio del motore e il bullone superiore del supporto.

20. Rimuovere il bullone superiore (indicato dalla freccia) e abbassare il motore, quindi tirare verso l'alto la parte inferiore del supporto (il cuscinetto in gomma può spostarsi) e far passare la cinghia tra la sezione superiore e quella inferiore del supporto motore; non è necessario rimuovere completamente il supporto.
21. Se la puleggia condotta della cinghia presenta segni di usura o danni, svitare il bullone e rimuovere la puleggia dall'albero a camme di scarico (vedere sottosezione 3.1.1.8). Durante lo svitamento del bullone, trattenere l'albero a camme con una chiave grande.
22. Rimuovere la cinghia dentata dalla puleggia motrice ed estrarla dal vano motore. Se la puleggia motrice presenta segni di usura o danni, oppure se è necessario sostituire il paraolio anteriore dell'albero motore, rimuovere la puleggia motrice. La puleggia motrice deve sfilarsi facilmente. In caso contrario, far scorrere la puleggia con due cacciaviti, dopo aver protetto il corpo della pompa dell'olio con uno straccio.

23. Tracciare preventivamente con vernice dei segni sul corpo della pompa dell'olio e sulla puleggia motrice, in modo da individuare la posizione corrispondente al PMS in assenza della puleggia dell'albero motore.

Controllo dello stato

* Non rovesciare la cinghia. Evitare che sulla cinghia finiscano olio, liquido di raffreddamento o benzina. Non trattenere l'albero a camme o l'albero motore con la cinghia dentata durante il serraggio dei bulloni delle pulegge motrice o condotta. Durante la rimozione della cinghia dentata non ruotare l'albero a camme o l'albero motore di più di pochi gradi (se necessario per allineare i denti).

La rottura della cinghia durante il funzionamento del motore può essere causata da contaminazione o da tensione eccessiva.

* In caso di rottura della cinghia durante il funzionamento del motore sono possibili gravi danni dovuti all'urto delle valvole contro i pistoni. In questo caso verificare i giochi delle valvole (vedere sottosezione 2.1); le valvole piegate presentano di norma giochi aumentati, il che indica la necessità di rimuovere la testata e di effettuare la riparazione.

PROCEDURA

1. Verificare la presenza di delaminazioni o denti strappati sulla cinghia dentata. In presenza di tali danni si avrà un'usura accelerata del distributore, della pompa dell'olio o di entrambi gli alberi a camme.

2. Se sulla superficie esterna della cinghia sono presenti crepe o usura evidente, controllare lo stato delle pulegge motrice e condotta, verificando l'assenza di grippaggi o scheggiature.

3. Se è usurata solo un lato della cinghia, controllare lo stato della flangia di guida della cinghia e il parallelismo delle pulegge condotta e motrice.
4. In caso di dubbio sulle condizioni della cinghia, o in presenza di evidenti segni di danno, sostituire la cinghia. Prima di installare la nuova cinghia, individuare la causa del danneggiamento ed eliminarla.

* I tecnici esperti raccomandano di sostituire la cinghia ogni volta che viene rimossa, indipendentemente dal motivo, poiché la rottura della cinghia può causare la rottura del motore e riparazioni costose. Il costruttore raccomanda di sostituire la cinghia ogni 100.000 km di percorrenza.

5. Allentare il bullone del tendicinghia, rimuovere il tendicinghia e la molla. Verificare che il rullo ruoti liberamente e misurare la lunghezza della molla a riposo (1). Se la lunghezza non rientra nei valori previsti, sostituire la molla.
6. Rimontare il tendicinghia e la molla. Sui motori 1.3 L verificare inoltre lo stato della puleggia intermedia superiore. In presenza di evidenti segni di usura o danni, sostituire la puleggia intermedia svitando il bullone. Serrare il bullone della puleggia alla coppia specificata.

Installazione

PROCEDURA

1. Pulire accuratamente la parte anteriore del motore in corrispondenza della cinghia dentata.
2. Verificare nuovamente l'allineamento dei segni sull'albero a camme e sull'albero motore (vedere fig. Posizione della puleggia condotta dell'albero a camme corrispondente al PMS). Se è stata rimossa la puleggia condotta dell'albero a camme di scarico, installarla orientandola in modo che la scanalatura sul supporto anteriore del cuscinetto dell'albero a camme coincida con il centro del foro nella puleggia. Verificare che la posizione della puleggia motrice dell'albero motore corrisponda al PMS e che i segni precedentemente tracciati coincidano.
3. Installare la cinghia sulla puleggia motrice e su quella condotta. Se si installa una cinghia già usata, verificare che i segni tracciati durante la rimozione coincidano.
4. Installare sull'albero motore la flangia di guida della cinghia, con le sporgenze rivolte in senso opposto alla cinghia.
5. Rimontare il coperchio inferiore della cinghia e la puleggia dell'albero motore, quindi verificare l'allineamento dei segni del PMS.
6. Tendendo la cinghia dal lato anteriore del veicolo, allentare il bullone del rullo tendicinghia e svitarlo di 1/2 giro, in modo che la molla eserciti una forza sul rullo.
7. Ruotare lentamente l'albero motore in senso orario di due giri completi, quindi serrare il bullone del rullo tendicinghia alla coppia specificata. Verificare la tensione della cinghia misurando la freccia dal lato del radiatore, a metà tra la puleggia motrice e quella condotta, e confrontare il valore con quello nominale.
8. Verificare nuovamente l'allineamento dei segni di installazione. Con l'albero motore in posizione di PMS del pistone del 1° cilindro, il centro del foro nella puleggia condotta dell'albero a camme deve coincidere con il segno (vedere fig. Posizione della puleggia condotta dell'albero a camme corrispondente al PMS). Se i segni non coincidono esattamente, ripetere la procedura di installazione della cinghia.

* Non avviare il motore finché non si è certi della corretta installazione della cinghia. Se i momenti di apertura delle valvole e l'arrivo del pistone al PMS non coincidono, possono verificarsi gravi danni che richiedono riparazioni costose.

9. Installare gli altri componenti in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
10. Avviare il motore e verificarne il funzionamento.