Ölpumpe

Teile der Ölpumpe (Motoren 1.3 L) 1. Gehäuse des Überdruckventils
2. Kolben
3. Feder
4. Ventilstopfen
5. Sicherungsring
6. Ölpumpensieb
7. Ölwanne
8. O-Ring
9. Antriebsrotor
10. Ölpumpengehäuse
11. Simmerring
12. Lasche zur Befestigung der Zahnriemenspannerfeder
13. Abtriebsrotor
14. O-Ring

Teile der Ölpumpe (Motoren 1.6 L und 1.8 L) 1. Ölpumpengehäusedeckel
2. Sicherungsring
3. Ventilstopfen
4. Feder
5. Überdruckventil
6. Ölpumpengehäuse
7. Vorderer Kurbelwellen-Simmerring
8. Abtriebsrotor
9. Antriebsrotor

Ausbau

VORGEHENSWEISE

1. Demontieren Sie das Rohr des Ölstandsmessstabs, die Ölwanne, das Ölabweisblech (nur bei Motoren 1.8 L) und den Ölfangsieb-Baugruppe mit Grobfilter.
2. Heben Sie den Motor von oben an und demontieren Sie den Zahnriemen, die Spannrolle mit Feder, das Antriebsrad der Kurbelwelle, das angetriebene Zahnrad der Nockenwelle und das Kettenrad des Ölpumpenantriebs (das letzte Teil wird bei Motoren 1.3 L demontiert). Die Reihenfolge der Arbeitsschritte ist im Unterabschnitt 3.1.1.6 beschrieben.
3. Lösen Sie die Schraube (Pfeil) und demontieren Sie den Kurbelwellensensor, falls vorhanden. Lösen Sie die Schraube und demontieren Sie das Rohr des Ölstandsmessstabs. Bei Motoren 1.3 L schrauben Sie das Druckbegrenzungsventil aus dem Zylinderblock heraus.
4. Lösen Sie die Schrauben (Pfeile) und demontieren Sie das Ölpumpengehäuse vom Motor. Hebeln Sie bei Bedarf das Gehäuse mit einem Schraubendreher ab, der zwischen den Deckel des vorderen Hauptlagers und das Gehäuse gesteckt wird, oder verschieben Sie die Pumpe durch leichte Schläge mit einem Hammer mit Kunststoffkopf. Bei Motoren 1.3 L demontieren Sie den O-Ring.
5. Kratzen Sie Reste des Dichtungsmaterials von den Trennflächen der Pumpe und des Zylinderblocks ab und reinigen Sie anschließend die Flächen mit Lackverdünner oder Aceton.
6. Lösen Sie fünf Senkschrauben (bei Motoren 1,6 und 1.8 L) und demontieren Sie den Pumpendeckel. Nehmen Sie das Antriebs- und das angetriebene Rotor heraus (siehe Abb. Teile der Ölpumpe (Motoren 1.3 L) und Abb. Teile der Ölpumpe (Motoren 1.6 L und 1.8 L))
7. Entnehmen Sie den Sicherungsring, die Feder und den Kolben des Druckbegrenzungsventils.

* Beachten Sie, dass die Ventilfeder unter hoher Spannung steht. Seien Sie daher vorsichtig und tragen Sie eine Schutzbrille.

Zustandsprüfung

VORGEHENSWEISE

1. Waschen Sie alle Teile in Lösungsmittel und prüfen Sie sie auf Verschleiß und Beschädigungen.
2. Prüfen Sie den Zustand der Gleitfläche des Kolbens des Druckbegrenzungsventils und der Feder. Bei Beschädigungen ersetzen Sie den Kolben zusammen mit der Feder.

3. Prüfen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel zwischen Rotor und Pumpengehäuse.

4. Prüfen Sie mit einer Fühlerlehre und einem Messlineal das Seitenspiel des Rotors.

5. Prüfen Sie mit einer Fühlerlehre das Spiel im Eingriff des Antriebs- und des angetriebenen Rotors. Vergleichen Sie die Messergebnisse mit den Sollwerten. Überschreiten die Spiele den Grenzwert, ersetzen Sie die Rotoren als Satz. Ersetzen Sie bei Bedarf das Pumpengehäuse.

Einbau

VORGEHENSWEISE

1. Schmieren Sie die Rotoren mit frischem Motoröl und setzen Sie sie mit den Markierungen nach unten in das Pumpengehäuse ein bei Motoren 1.3 L, bzw. mit den Markierungen nach oben bei Motoren 1,6 und 1.8 L.
2. Füllen Sie technisches Vaseline in die Hohlräume der Pumpe, setzen Sie den Deckel auf und ziehen Sie die Deckelschrauben an.
3. Schmieren Sie den Kolben des Druckbegrenzungsventils mit frischem Motoröl und setzen Sie die Ventilteile in das Gehäuse bzw. in den Zylinderblock ein.
4. Bei Motoren 1.3 L tragen Sie Tropfen Dichtmittel mit einem Durchmesser von 5 mm auf das Pumpengehäuse auf und legen Sie den Ringdichtung in die Nut des Gehäuses ein. Bei Motoren 1,6 und 1.8 L legen Sie eine neue Dichtung auf den Zylinderblock (richten Sie die Dichtung an den Stiften aus).

5. Setzen Sie die Pumpenbaugruppe auf den Zylinderblock und ziehen Sie die Befestigungsschrauben an. Bei Motoren 1,6 und 1.8 L schieben Sie das Antriebsrad auf die Kurbelwelle, wobei die Abflachungen an der Kurbelwelle und an der Welle des Rotors zur Deckung gebracht werden.
6. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment in drei Schritten an. Um eine Verformung des Gehäuses zu vermeiden, ziehen Sie die Schrauben über Kreuz an. 7. Bauen Sie die übrigen demontierten Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.
8. Setzen Sie das Ölabweisblech und den Ölfangsieb-Baugruppe mit Grobfilter ein, nachdem Sie zuvor die Dichtung ersetzt haben (siehe Unterabschnitt 3.1.1.12). Ziehen Sie die Schrauben mit den in Unterabschnitt 3.1.1.1 angegebenen Drehmomenten an. Beim Einbau des Rohres des Ölstandsmessstabs ersetzen Sie den O-Ring auf der Seite der Pumpe.
9. Füllen Sie Motoröl ein, starten Sie den Motor und prüfen Sie auf Undichtigkeiten.
10. Prüfen Sie den Ölstand im Motor erneut.