Sterzo

Su tutti i modelli è installato uno sterzo a cremagliera. Lo scatolo dello sterzo è fissato al pannello del vano motore e comanda i fusi a snodo tramite i tiranti dello sterzo. Le estremità interne dei tiranti dello sterzo sono protette da soffietti in gomma, che devono essere controllati periodicamente per verificare il fissaggio, l'assenza di lacerazioni e di perdite di grasso. Il sistema di servosterzo è costituito da una pompa azionata dalla cinghia di trasmissione del motore e comprende tubi e flessibili. Il livello del fluido idraulico nel serbatoio della pompa deve essere controllato periodicamente (vedere sottosezione 2.5).
Il volante ruota l'albero del piantone dello sterzo, che aziona lo scatolo dello sterzo tramite il giunto cardanico. Il gioco eccessivo dello sterzo può essere causato dall'usura del giunto cardanico dell'albero del piantone, dall'usura dello scatolo dello sterzo, dai supporti dei tiranti trasversali o dall'allentamento dei bulloni di fissaggio.