Circuito di alimentazione della ECU

DESCRIZIONE

Questa è l'alimentazione della centralina ECU della spia di pressione dei pneumatici.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA DI ISPEZIONE

AVVISO: Quando si sostituisce la centralina di avvertimento pressione pneumatici, leggere gli ID dei trasmettitori memorizzati nella vecchia centralina con il tester intelligente e annotarli prima della rimozione.

È necessario registrare un codice ID dopo la sostituzione della valvola e del trasmettitore di avvertimento pressione pneumatici e/o della centralina di avvertimento pressione pneumatici (vedere pagina TW-20).

1 CONTROLLARE IL FUSIBILE (ECU-IG)

(a) Rimuovere il fusibile ECU-IG dal blocco di giunzione del cruscotto.

(b) Misurare la resistenza del fusibile.

Resistenza standard: inferiore a 1 Ω

2 CONTROLLARE IL RELÈ DI ACCENSIONE N. 1

(a) Rimuovere il relè IG1 dal blocco di giunzione del cruscotto.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard

3 CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CENTRALINA - BATTERIA E MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore T15 della ECU.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard

PASSARE AL SUCCESSIVO CONTROLLO DEL CIRCUITO INDICATO NELLA TABELLA DEI SINTOMI DEL PROBLEMA (vedere pagina TW-28)