Circuito spia pressione pneumatici

DESCRIZIONE

Se la centralina di avviso pressione pneumatici rileva un malfunzionamento, la spia di avviso pressione pneumatici lampeggia per 1 minuto e poi rimane accesa, mentre il monitoraggio della pressione dei pneumatici viene disattivato contemporaneamente. In questo caso, la centralina registra un DTC nella memoria.

Collegando i terminali TC e CG del DLC3, la spia di avviso pressione pneumatici lampeggia per visualizzare i DTC.

SCHEMA ELETTRICO
ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

• Quando si sostituisce la centralina della spia pressione pneumatici, leggere con il Techstream gli ID dei trasmettitori memorizzati nella centralina vecchia e annotarli prima della rimozione.

• È necessario eseguire la registrazione (vedere pagina) dei codici ID dei trasmettitori nella
  centralina della spia di avvertimento pressione pneumatici se la centralina è stata sostituita.

PROCEDURA

1. VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO DELLA SPIA DI AVVISO PRESSIONE PNEUMATICI (TEST ATTIVO)

(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.

(f) Verificare lo stato della spia di avviso pressione pneumatici utilizzando il Techstream.

Quadro strumenti combinato

Visualizzazione tester	Componente da testare	Campo di controllo	Nota diagnostica
Indicat. sistema di controllo pressione pneumatici	Spia di avvertimento pressione pneumatici	La spia di avvertimento pressione pneumatici è spenta o accesa	Verificare che il veicolo sia fermo con il motore al minimo

OK:

La spia si accende quando si utilizza il Techstream.

NG

VAI A SISTEMA STRUMENTI / INDICATORI

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (QUADRO STRUMENTI - CENTRALINA ECU SPIA DI PRESSIONE DEI PNEUMATICI)

(a) Scollegare il connettore E2 del quadro strumenti.

(b) Scollegare il connettore D31 della centralina di avviso pressione pneumatici.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
E2-21 (TIRE) - D31-5 (IND)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
E2-21 (TIRE) - Massa carrozzeria		10 kΩ o superiore

Testo nell'illustrazione

*1	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla centralina della spia pressione pneumatici)
*2	Vista frontale del connettore del cablaggio (al quadro strumenti combinato)

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA DEL SISTEMA DI MONITORAGGIO DELLA PRESSIONE DEI PNEUMATICI

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE