Precauzioni

1. PRECAUZIONI PER LO SCOLLEGAMENTO DEL CAVO DELLA BATTERIA

AVVISO:

Quando si scollega il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria, inizializzare i seguenti sistemi dopo aver ricollegato il cavo:

Sistema	Vedere la procedura
Sistema di chiusura portellone posteriore
Sistema portellone posteriore elettrico

2. PRECAUZIONI DEL SISTEMA DI AVVISO PRESSIONE PNEUMATICI

(a) Quando la spia di controllo pressione pneumatici si accende, controllare immediatamente la pressione di ciascun pneumatico e regolarla al valore specificato. La spia di controllo pressione pneumatici si accende dopo aver lampeggiato per 1 minuto in caso di anomalia. In questo caso, fare riferimento alla seguente procedura di diagnostica per riparare l'anomalia.

Pressione di gonfiaggio a freddo dei pneumatici:

(b) Quando la spia di avviso pressione pneumatici si accende dopo aver lampeggiato per 1 minuto, nel sistema è presente un malfunzionamento. Controllare i DTC.

(c) È necessario registrare gli ID dei trasmettitori nella centralina ECU del sistema di controllo pressione pneumatici dopo aver sostituito una valvola e un trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici e/o la centralina ECU del sistema di controllo pressione pneumatici (vedere pagina ).

(d) Quando si sostituisce la centralina ECU del sistema di controllo pressione pneumatici:

(1) Utilizzando la Lista Dati, leggere gli ID dei trasmettitori registrati nella centralina ECU e annotarli prima di rimuovere la centralina ECU del sistema di controllo pressione pneumatici.

(2) Registrare gli ID dei trasmettitori dopo aver installato una nuova centralina dell'avviso pressione pneumatici.

(e) Quando si sostituisce una valvola e un trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici:

(1) Annotare il numero a 7 cifre (ID del trasmettitore) scritto sulla nuova valvola e trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici quando si sostituisce quella vecchia. Registrare gli ID dei trasmettitori nella centralina ECU del sistema di controllo pressione pneumatici dopo aver sostituito la valvola e il trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici e installato lo pneumatico e la ruota sul veicolo.

AVVISO:

L'ID del trasmettitore è scritto sulla valvola e trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici. Non sarà possibile leggere l'ID del trasmettitore dopo aver installato lo pneumatico sul cerchio. Pertanto, annotare l'ID del trasmettitore prima di installare lo pneumatico.

(f) Sostituzione di pneumatici e ruote o rotazione degli pneumatici:

• Dopo aver sostituito una valvola e un trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici, è necessario registrare gli ID dei trasmettitori.
• Non è necessario registrare gli ID dei trasmettitori dopo aver eseguito la rotazione degli pneumatici.
• Far cadere la valvola e il trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici all'interno dello pneumatico prima di staccare il tallone dello pneumatico dal cerchio.

  AVVISO:

  Prestare attenzione a non danneggiare la valvola e il trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici a causa dell'interferenza tra il sensore e il tallone dello pneumatico.

(g) Precauzioni sulla pressione degli pneumatici:

• La pressione degli pneumatici diminuisce naturalmente.
• In inverno, la pressione degli pneumatici può diminuire a causa delle basse temperature ambiente (la pressione degli pneumatici diminuisce di circa 10 kPa (0,1 kgf/cm², 1,5 psi) per ogni 10 °C di calo della temperatura ambiente).

  Pertanto, il sistema di controllo pressione pneumatici è più soggetto a segnalare un'anomalia se le pressioni degli pneumatici non sono regolate correttamente. Se la variazione giornaliera di temperatura è elevata, aggiungere pressione sufficiente agli pneumatici affinché le pressioni siano adeguate a condizioni di freddo. Di conseguenza, il funzionamento non necessario del sistema di controllo pressione pneumatici dovrebbe diminuire.

3. IN CASO DI SOSTITUZIONE DI PNEUMATICI E RUOTE

(a) Quando si sostituiscono pneumatici e cerchi, verificare sempre che l'ID di ciascun trasmettitore sia registrato correttamente.

(b) Prima di rimuovere gli pneumatici dai cerchi o di rimontarli sui cerchi, seguire sempre le procedure corrette per la rimozione e il rimontaggio della valvola e trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici. In caso contrario, la valvola e il trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici potrebbero rompersi (vedere pagina ).

4. FUNZIONE DI SICUREZZA (FAIL-SAFE)

(a) Quando si verifica un'anomalia nel sistema di controllo pressione pneumatici, la spia di controllo pressione pneumatici si accende dopo aver lampeggiato per 1 minuto per informare il conducente del guasto del sistema.

(b) Il risultato di questa diagnosi viene memorizzato nella centralina dell'avviso pressione pneumatici.

5. CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEI PNEUMATICI DOPO LE RIPARAZIONI

(a) Dopo le riparazioni, verificare che le pressioni effettive degli pneumatici siano visualizzate nella Lista Dati (vedere pagina ).

6. RIMOZIONE E INSTALLAZIONE DELLA VALVOLA E TRASMETTITORE DEL SISTEMA DI CONTROLLO PRESSIONE PNEUMATICI

(a) Per prevenire danni alla valvola e trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici, assicurarsi che la valvola e trasmettitore non interferiscano con il tallone dello pneumatico durante l'installazione dello pneumatico.

(b) Dopo la rimozione e l'installazione di una valvola e trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici, rimuovere l'inserto della valvola per far fuoriuscire rapidamente l'aria dallo pneumatico e verificare che la spia si accenda. Se la spia non si accende, il sistema potrebbe essere guasto.

(c) In caso di perdite d'aria, serrare il dado a una coppia di 4,0 N·m (41 kgf·cm, 35 in·lbf) e premere l'inserto della valvola 2 o 3 volte per rimuovere eventuale sporcizia aderente all'inserto. Se l'aria continua a fuoriuscire, sostituire il passacavo, la rondella e il dado.

(d) Durante l'installazione della valvola e trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici, assicurarsi che il cerchio, il passacavo, la rondella e il dado siano puliti. Utilizzare un tappo valvola specificato dal costruttore.

(e) Quando si immette aria nello pneumatico, installare innanzitutto l'inserto della valvola dritto nello stelo della valvola e trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici.

7. SOSTITUZIONE DI PNEUMATICI E RUOTE

(a) Per prevenire danni alla valvola e trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici, far cadere la valvola e trasmettitore all'interno dello pneumatico ogni volta che lo pneumatico viene rimosso dal cerchio.

AVVISO:

Utilizzare sempre un passacavo, una rondella e un dado nuovi durante l'installazione di una valvola e trasmettitore del sistema di controllo pressione pneumatici.

(b) Se si sostituiscono pneumatici e ruote, registrare gli ID dei trasmettitori (vedere pagina ).

8. INSTALLAZIONE DI UN SECONDO SET DI RUOTE E PNEUMATICI

(a) Quando si predispone un secondo set di ruote e pneumatici con valvole e trasmettitori del sistema di controllo pressione pneumatici (ad esempio un set di ruote invernali), è necessario annotare gli ID dei trasmettitori. Questi numeri devono essere registrati e conservati in un luogo sicuro.

(b) Quando si installa il secondo set di ruote e pneumatici, è necessario controllare la lista dati utilizzando Techstream e annotare gli ID trasmettitore del set di ruote e pneumatici esistente prima della rimozione. Questi numeri devono essere annotati e conservati in un luogo sicuro. I numeri verranno utilizzati quando il set originale di pneumatici verrà rimontato in un secondo momento.

(c) Dopo aver installato il secondo set di ruote e pneumatici, registrare gli ID trasmettitore di quel set utilizzando Techstream (vedere pagina
).

AVVISO:

Gli ID trasmettitore esistenti devono essere annotati prima della registrazione del secondo set di ID trasmettitore. Se gli ID trasmettitore esistenti non vengono annotati, sarà necessario rimuovere gli pneumatici per leggere gli ID trasmettitore dalla valvola del sensore di pressione pneumatici e dai trasmettitori quando questo set di pneumatici e ruote verrà rimontato in un secondo momento.