Sistema di diagnosi

1. CONTROLLO TENSIONE BATTERIA

Tensione standard:

Da 11 a 14 V

Se la tensione è inferiore a 11 V, caricare la batteria prima di passare alla fase successiva.

2. CONTROLLARE DLC3

(a) La centralina utilizza ISO 15765-4 per la comunicazione. La disposizione dei terminali del DLC3 è conforme a SAE J1962 e corrisponde al formato ISO 15765-4.

AVVISO:

*: Prima di misurare la resistenza, lasciare il veicolo in questo stato per almeno 1 minuto e non azionare il commutatore di accensione o altri interruttori né le portiere.

(b) Se il risultato non corrisponde a quanto specificato, il DLC3 potrebbe essere guasto. Riparare o sostituire il cablaggio e il connettore.

NOTA:

Collegare il cavo Techstream al DLC3, portare il commutatore di accensione su ON (IG) e tentare di utilizzare il Techstream. Se il display indica che si è verificato un errore di comunicazione, il problema riguarda il veicolo o il Techstream.

• Se la comunicazione è normale collegando il Techstream a un altro veicolo, controllare il DLC3 del veicolo originale.
• Se la comunicazione non è ancora possibile collegando il Techstream a un altro veicolo, il problema potrebbe essere nel Techstream stesso. Consultare il Servizio Assistenza indicato nel manuale di istruzioni del Techstream.

3. SISTEMA DI DIAGNOSI

(a) Spia di avvertimento

(1) In presenza di un problema nel sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, la spia di pressione dei pneumatici lampeggia a intervalli di 0,5 secondi e rimane accesa dopo 1 minuto.

AVVISO:

Quando l'anomalia è stata corretta, la spia di avviso pressione pneumatici non si accende.

(b) DTC (modalità normale)

(1) I DTC sono memorizzati nella centralina della spia di pressione dei pneumatici e vengono letti tramite i lampeggi della spia di pressione dei pneumatici oppure utilizzando il Techstream (Vedere pagina ).

(c) Modalità test

(1) Passando dalla modalità normale alla modalità test (controllo segnali di ingresso), è possibile ispezionare l'antenna e il ricevitore del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, ciascuna valvola e trasmettitore, il segnale del regime motore e il sensore di velocità del veicolo (Vedere pagina ).

4. CONTROLLO SPIA DI SEGNALAZIONE PRESSIONE PNEUMATICI

(a) Portare la chiave di accensione su ON.

(b) Verificare che la spia di segnalazione pressione pneumatici si accenda per 3 secondi.

Se il risultato del controllo della spia di avvertimento non è normale, procedere con la diagnosi del circuito della spia di pressione dei pneumatici (Vedere pagina ).

5. TABELLA SPIA DI PRESSIONE DEI PNEUMATICI

NOTA:

La tabella seguente indica lo stato del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici in base alla spia di pressione dei pneumatici dopo aver portato il commutatore di accensione su ON.

• *1: Si accende e si spegne ripetutamente a intervalli di 0,5 secondi e rimane accesa dopo 1 minuto.


• *2: Si accende e si spegne ripetutamente a intervalli di 0,125 secondi.


• *3: Si accende e si spegne ripetutamente a intervalli di 0,25 secondi.


• *4: Se viene rilevato un cortocircuito, la spia rimane spenta per 10 secondi. Lampeggia quindi a intervalli di 0,5 secondi e rimane accesa dopo 1 minuto.