Data List / Active Test
1. DATA LIST
NOTA:
Utilizzando il Techstream per leggere la Data List è possibile leggere i valori o gli stati di interruttori, sensori, attuatori e altri elementi senza rimuovere alcun componente. Questo controllo non invasivo può essere molto utile perché condizioni o segnali intermittenti possono essere individuati prima di disturbare componenti o cablaggi. Leggere le informazioni della Data List fin dalle prime fasi della diagnosi è un modo per risparmiare tempo.
AVVISO:
Nella tabella seguente, i valori elencati in "Normal Condition" sono valori di riferimento. Non affidarsi esclusivamente a questi valori di riferimento per determinare se un componente è difettoso.
(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.
(b) Collegare il Techstream al DLC3.
(c) Portare il commutatore di accensione su ON.
(d) Accendere il Techstream.
(e) Accedere ai seguenti menu: Chassis / Tire Pressure Monitor / Data List.
(f) Secondo la visualizzazione su Techstream, leggere la "Data List".
Monitoraggio della pressione dei pneumaticiVisualizzazione tester | Voce di misura/Intervallo | Condizione normale | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Stato modalità |
Modalità sistema di controllo pressione pneumatici/ NORMAL o TEST |
NORMAL: modalità normale TEST: modalità test |
- |
Pneumatico principale |
Numero di ID del pneumatico principale da registrare/ 0 o 1 o 2 o 3 o 4 |
Viene visualizzato da 0 a 4 |
- |
Velocità veicolo |
Lettura velocità veicolo/ min.: 0 km/h, max.: 255 km/h |
Velocità effettiva veicolo |
Velocità indicata sul quadro strumenti combinato |
Codice ID1 registrato |
Codice ID1 registrato/ min.: 0, max.: FFFFFFF*1 |
Viene visualizzato il codice ID registrato nel trasmettitore ID1 |
- |
Codice ID2 registrato |
Codice ID2 registrato/ min.: 0, max.: FFFFFFF*1 |
Viene visualizzato il codice ID registrato nel trasmettitore ID2 |
- |
Codice ID3 registrato |
Codice ID3 registrato/ min.: 0, max.: FFFFFFF*1 |
Viene visualizzato il codice ID registrato nel trasmettitore ID3 |
- |
Codice ID4 registrato |
Codice ID4 registrato/ min.: 0, max.: FFFFFFF*1 |
Viene visualizzato il codice ID registrato nel trasmettitore ID4 |
- |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID1 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID1/ min.: Pressione assoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Pressione assoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Pressione relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) per la pressione assoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) per la pressione relativa, i dati non sono stati ricevuti*2. |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID2 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID2/ min.: Pressione assoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Pressione assoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Pressione relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) per la pressione assoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) per la pressione relativa, i dati non sono stati ricevuti*2. |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID3 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID3/ min.: Pressione assoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Pressione assoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Pressione relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) per la pressione assoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) per la pressione relativa, i dati non sono stati ricevuti*2. |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID4 |
Pressione di gonfiaggio pneumatico ID4/ min.: Pressione assoluta/ 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi), Pressione relativa/ -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) max.: Pressione assoluta/ 638 kPa (6.4 kgf/cm2, 93 psi), Pressione relativa/ 538 kPa (5.4 kgf/cm2, 78 psi) |
Pressione effettiva di gonfiaggio del pneumatico |
Se viene visualizzato 0 kPa (0 kgf/cm2, 0 psi) per la pressione assoluta o -100 kPa (-1.0 kgf/cm2, -14 psi) per la pressione relativa, i dati non sono stati ricevuti*2. |
Temperatura pneumatico ID1 |
Temperatura pneumatico ID1/ min.: -40°C (-40°F), max.: 215 °C |
Temperatura effettiva del pneumatico |
Se viene visualizzato -40°C (-40°F), significa che non sono stati ricevuti dati. |
Temperatura pneumatico ID2 |
Temperatura pneumatico ID2/ min.: -40°C (-40°F), max.: 215 °C |
Temperatura effettiva del pneumatico |
Se viene visualizzato -40°C (-40°F), significa che non sono stati ricevuti dati. |
Temperatura pneumatico ID3 |
Temperatura pneumatico ID3/ min.: -40°C (-40°F), max.: 215 °C |
Temperatura effettiva del pneumatico |
Se viene visualizzato -40°C (-40°F), significa che non sono stati ricevuti dati. |
Temperatura pneumatico ID4 |
Temperatura pneumatico ID4/ min.: -40°C (-40°F), max.: 215 °C |
Temperatura effettiva del pneumatico |
Se viene visualizzato -40°C (-40°F), significa che non sono stati ricevuti dati. |
Tensione batteria ID1 |
Tensione batteria ID1/ OLTRE o INFERIORE |
OLTRE |
- |
Tensione batteria ID2 |
Tensione batteria ID2/ OLTRE o INFERIORE |
OLTRE |
- |
Tensione batteria ID3 |
Tensione batteria ID3/ OLTRE o INFERIORE |
OLTRE |
- |
Tensione batteria ID4 |
Tensione batteria ID4/ OLTRE o INFERIORE |
OLTRE |
- |
Regime motore |
Valore del regime motore/min.: 0 giri/min, max.: 65535 giri/min |
Regime motore effettivo |
Regime motore indicato sul quadro strumenti combinato |
Numero di codici DTC |
Numero di DTC registrati/min.: 0, max.: 255 |
Min.: 0, Max.: - |
- |
NOTA:
*1: Visualizzato solo quando il codice ID non è registrato.
*2: Possono essere necessari circa 2 o 3 minuti prima che i valori vengano visualizzati. Se i valori non vengono visualizzati dopo alcuni minuti, eseguire la diagnosi secondo la procedura di ispezione per i DTC C2121/21 a C2124/24 (vedere pagina.gif)
).
2. TEST ATTIVO
Utilizzando Techstream per eseguire i Test Attivi è possibile azionare relè, VSV, attuatori e altri componenti senza rimuovere alcuna parte. Questo controllo funzionale non invasivo può essere molto utile, perché un funzionamento intermittente può essere individuato prima di smontare parti o cablaggi. Eseguire i Test Attivi all'inizio della diagnosi è un modo per risparmiare tempo. Le informazioni della Lista Dati possono essere visualizzate durante l'esecuzione dei Test Attivi.
(a) Portare il commutatore di accensione su OFF.
(b) Collegare il Techstream al DLC3.
(c) Portare il commutatore di accensione su ON.
(d) Accendere il Techstream.
(e) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Combination Meter / Active Test.
(f) Verificare il funzionamento facendo riferimento alla tabella seguente.
Quadro strumenti combinatoVisualizzazione tester | Componente da testare | Campo di controllo | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Indicat. sistema di controllo pressione pneumatici |
Spia di avvertimento pressione pneumatici |
La spia di avvertimento pressione pneumatici è spenta o accesa |
Verificare che il veicolo sia fermo con il motore al minimo |
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Toyota Venza: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.