Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации Тест
Управление двигателем/топливная система

Принципиальные схемы коробки привода форсунки (IDB)

Место в руководстве: Управление двигателем/топливная система
Общая информация — 15Механическая система двигателя — 95Электрическая система двигателя — 54Система контроля выбросов — 24Управление двигателем/топливная система — 115Автоматическая трансмиссия — 91Карданный вал и ось — 13Подвесная система — 35Рулевая система — 19Сдержанность — 46Тормозная система — 43Кузов (внутри и снаружи) — 51Электрическая система кузова — 245Отопление, вентиляция, кондиционирование воздуха — 56
~6мин чтения

Терминал IDB и ввод

Функция терминала IDB

Разъем [C602]
Пин № Описание Подключен к
1 -
2 -
3 -
4 -
5 -
6 -
7 -
8 -
9 -
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
15 -
16 Инжектор (цилиндр №3) [Низкий] управляющий выход Инжектор (цилиндр №3)
17 Инжектор (цилиндр № 6) [Низкий] управляющий выход Инжектор (цилиндр №6)
18 Инжектор (цилиндр № 6) [Высокий] управляющий выход Инжектор (цилиндр №6)
19 Инжектор (цилиндр №2) [Низкий] управляющий выход Инжектор (цилиндр №2)
20 Инжектор (цилиндр № 5) [Низкий] управляющий выход Инжектор (Цилиндр №5)
21 -
22 Вход сигнала форсунки (цилиндр №2) Модуль управления двигателем (ECM)
23 Вход сигнала форсунки (цилиндр №5) Модуль управления двигателем (ECM)
24 -
25 Логический вход клапана управления давлением топлива (FPRV) Модуль управления двигателем (ECM)
26 CCP-CAN [Низкий] Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
27 CCP-CAN [высокий] Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
28 Мощность батареи (В+) Замок зажигания
29 Мощность батареи (В+) Главное реле
30 Мощность батареи (В+) Главное реле
31 Инжектор (Цилиндр №4) [Высокий] управляющий выход Инжектор (цилиндр №4)
32 Форсунка (цилиндр №1) [Высокий] управляющий выход Инжектор (цилиндр №1)
33 Инжектор (цилиндр №3) [Высокий] управляющий выход Инжектор (цилиндр №3)
34 Инжектор (Цилиндр №2) [Высокий] управляющий выход Инжектор (цилиндр №2)
35 Инжектор (цилиндр № 5) [Высокий] управляющий выход Инжектор (Цилиндр №5)
36 -
37 -
38 Вход сигнала форсунки (цилиндр №3) Модуль управления двигателем (ECM)
39 -
40 Вход сигнала форсунки (цилиндр №6) Модуль управления двигателем (ECM)
41 Вход сигнала форсунки (цилиндр №4) Модуль управления двигателем (ECM)
42 Мощность батареи (В+) Замок зажигания
43 Мощность батареи (В+) Главное реле
44 Мощность батареи (В+) Главное реле
45 Клапан контроля давления топлива (FPRV) [Высокий] управляющий выход Клапан контроля давления топлива (FPRV)
46 Инжектор (Цилиндр №4) [Низкий] управляющий выход Инжектор (цилиндр №4)
47 Инжектор (цилиндр №1) [Низкий] управляющий выход Инжектор (цилиндр №1)
48 Земля блока ЕСМ Заземление
49 Земля блока ЕСМ Заземление
50 Земля блока ЕСМ Заземление
51 -
52 Земля блока ЕСМ Заземление
53 Земля блока ЕСМ Заземление
54 -
55 Вход сигнала форсунки (цилиндр №1) Модуль управления двигателем (ECM)
56 -
57 -
58 -
59 Мощность батареи (В+) Главное реле
60 Клапан контроля давления топлива (FPRV) [Низкий] управляющий выход Клапан контроля давления топлива (FPRV)

Входной/выходной сигнал терминала IDB

Разъем [C602]
Пин № Описание Состояние Тип Уровень
1 -
2 -
3 -
4 -
5 -
6 -
7 -
8 -
9 -
10 -
11 -
12 -
13 -
14 -
15 -
16 Инжектор (цилиндр №3) [Низкий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Реле на Низкий: макс. 1,0 В
17 Инжектор (цилиндр № 6) [Низкий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Реле на Низкий: макс. 1,0 В
18 Инжектор (цилиндр № 6) [Высокий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
Реле на Низкий: напряжение батареи
19 Инжектор (цилиндр №2) [Низкий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Реле на Низкий: макс. 1,0 В
20 Инжектор (цилиндр № 5) [Низкий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Реле на Низкий: макс. 1,0 В
21 -
22 Вход сигнала форсунки (цилиндр №2) Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
23 Вход сигнала форсунки (цилиндр №5) Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
24 -
25 Логический вход клапана управления давлением топлива (FPRV)
26 CCP-CAN [Низкий] Рецессивный Пульс 2,0 ~ 3,0 В
Доминантный 2,75 ~ 4,5 В
27 CCP-CAN [высокий] Рецессивный Пульс 2,0 ~ 3,0 В
Доминантный 2,75 ~ 4,5 В
28 Мощность батареи (В+) ИГ ВЫКЛ. напряжение постоянного тока Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО Напряжение батареи
29 Мощность батареи (В+) ИГ ВЫКЛ. напряжение постоянного тока Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО Напряжение батареи
30 Мощность батареи (В+) ИГ ВЫКЛ. напряжение постоянного тока Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО Напряжение батареи
31 Инжектор (Цилиндр №4) [Высокий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
Реле на Низкий: напряжение батареи
32 Форсунка (цилиндр №1) [Высокий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
Реле на Низкий: напряжение батареи
33 Инжектор (цилиндр №3) [Высокий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
Реле на Низкий: напряжение батареи
34 Инжектор (Цилиндр №2) [Высокий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
Реле на Низкий: напряжение батареи
35 Инжектор (цилиндр № 5) [Высокий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
Реле на Низкий: напряжение батареи
36 -
37 -
38 Вход сигнала форсунки (цилиндр №3) Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
39 -
40 Вход сигнала форсунки (цилиндр №6) Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
41 Вход сигнала форсунки (цилиндр №4) Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
42 Мощность батареи (В+) ИГ ВЫКЛ. напряжение постоянного тока Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО Напряжение батареи
43 Мощность батареи (В+) ИГ ВЫКЛ. напряжение постоянного тока Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО Напряжение батареи
44 Мощность батареи (В+) ИГ ВЫКЛ. напряжение постоянного тока Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО Напряжение батареи
45 Клапан контроля давления топлива (FPRV) [Высокий] управляющий выход Праздный напряжение постоянного тока Напряжение батареи
Макс. 1,0 В
46 Инжектор (Цилиндр №4) [Низкий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Реле на Низкий: макс. 1,0 В
47 Инжектор (цилиндр №1) [Низкий] управляющий выход Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Реле на Низкий: макс. 1,0 В
48 Земля блока ЕСМ Праздный напряжение постоянного тока Макс. 50 мВ
49 Земля блока ЕСМ Праздный напряжение постоянного тока Макс. 50 мВ
50 Земля блока ЕСМ Праздный напряжение постоянного тока Макс. 50 мВ
51 -
52 Земля блока ЕСМ Праздный напряжение постоянного тока Макс. 50 мВ
53 Земля блока ЕСМ Праздный напряжение постоянного тока Макс. 50 мВ
54 -
55 Вход сигнала форсунки (цилиндр №1) Праздный Пульс Высокий: напряжение батареи
Низкий: макс. 1,0 В
56 -
57 -
58 -
59 Мощность батареи (В+) ИГ ВЫКЛ. напряжение постоянного тока Макс. 0,5 В
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО Напряжение батареи
60 Клапан контроля давления топлива (FPRV) [Низкий] управляющий выход Праздный напряжение постоянного тока Напряжение батареи
Макс. 1,0 В

Принципиальная электрическая схема

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Cadenza VG Руководство по эксплуатации: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.