Kia Cadenza: Схематические схемы системы управления двигателем / блока привода форсунок (IDB)
Kia Cadenza YG 2016-2023 Руководство по ремонту
/
Управление двигателем/топливная система
/
Система управления двигателем
/ Принципиальные схемы коробки привода форсунки (IDB)
| Терминал IDB и ввод |
| Функция терминала IDB |
Разъем [C602]
|
Пин №
|
Описание
|
Подключен к
|
|
1
|
-
|
|
|
2
|
-
|
|
|
3
|
-
|
|
|
4
|
-
|
|
|
5
|
-
|
|
|
6
|
-
|
|
|
7
|
-
|
|
|
8
|
-
|
|
|
9
|
-
|
|
|
10
|
-
|
|
|
11
|
-
|
|
|
12
|
-
|
|
|
13
|
-
|
|
|
14
|
-
|
|
|
15
|
-
|
|
|
16
|
Инжектор (цилиндр №3) [Низкий] управляющий выход
|
Инжектор (цилиндр №3)
|
|
17
|
Инжектор (цилиндр № 6) [Низкий] управляющий выход
|
Инжектор (цилиндр №6)
|
|
18
|
Инжектор (цилиндр № 6) [Высокий] управляющий выход
|
Инжектор (цилиндр №6)
|
|
19
|
Инжектор (цилиндр №2) [Низкий] управляющий выход
|
Инжектор (цилиндр №2)
|
|
20
|
Инжектор (цилиндр № 5) [Низкий] управляющий выход
|
Инжектор (Цилиндр №5)
|
|
21
|
-
|
|
|
22
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №2)
|
Модуль управления двигателем (ECM)
|
|
23
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №5)
|
Модуль управления двигателем (ECM)
|
|
24
|
-
|
|
|
25
|
Логический вход клапана управления давлением топлива (FPRV)
|
Модуль управления двигателем (ECM)
|
|
26
|
CCP-CAN [Низкий]
|
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
|
|
27
|
CCP-CAN [высокий]
|
Другой модуль управления, разъем канала передачи данных (DLC), универсальный контрольный разъем
|
|
28
|
Мощность батареи (В+)
|
Замок зажигания
|
|
29
|
Мощность батареи (В+)
|
Главное реле
|
|
30
|
Мощность батареи (В+)
|
Главное реле
|
|
31
|
Инжектор (Цилиндр №4) [Высокий] управляющий выход
|
Инжектор (цилиндр №4)
|
|
32
|
Форсунка (цилиндр №1) [Высокий] управляющий выход
|
Инжектор (цилиндр №1)
|
|
33
|
Инжектор (цилиндр №3) [Высокий] управляющий выход
|
Инжектор (цилиндр №3)
|
|
34
|
Инжектор (Цилиндр №2) [Высокий] управляющий выход
|
Инжектор (цилиндр №2)
|
|
35
|
Инжектор (цилиндр № 5) [Высокий] управляющий выход
|
Инжектор (Цилиндр №5)
|
|
36
|
-
|
|
|
37
|
-
|
|
|
38
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №3)
|
Модуль управления двигателем (ECM)
|
|
39
|
-
|
|
|
40
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №6)
|
Модуль управления двигателем (ECM)
|
|
41
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №4)
|
Модуль управления двигателем (ECM)
|
|
42
|
Мощность батареи (В+)
|
Замок зажигания
|
|
43
|
Мощность батареи (В+)
|
Главное реле
|
|
44
|
Мощность батареи (В+)
|
Главное реле
|
|
45
|
Клапан контроля давления топлива (FPRV) [Высокий] управляющий выход
|
Клапан контроля давления топлива (FPRV)
|
|
46
|
Инжектор (Цилиндр №4) [Низкий] управляющий выход
|
Инжектор (цилиндр №4)
|
|
47
|
Инжектор (цилиндр №1) [Низкий] управляющий выход
|
Инжектор (цилиндр №1)
|
|
48
|
Земля блока ЕСМ
|
Заземление
|
|
49
|
Земля блока ЕСМ
|
Заземление
|
|
50
|
Земля блока ЕСМ
|
Заземление
|
|
51
|
-
|
|
|
52
|
Земля блока ЕСМ
|
Заземление
|
|
53
|
Земля блока ЕСМ
|
Заземление
|
|
54
|
-
|
|
|
55
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №1)
|
Модуль управления двигателем (ECM)
|
|
56
|
-
|
|
|
57
|
-
|
|
|
58
|
-
|
|
|
59
|
Мощность батареи (В+)
|
Главное реле
|
|
60
|
Клапан контроля давления топлива (FPRV) [Низкий] управляющий выход
|
Клапан контроля давления топлива (FPRV)
|
| Входной/выходной сигнал терминала IDB |
Разъем [C602]
|
Пин №
|
Описание
|
Состояние
|
Тип
|
Уровень
|
|
1
|
-
|
|
|
|
|
2
|
-
|
|
|
|
|
3
|
-
|
|
|
|
|
4
|
-
|
|
|
|
|
5
|
-
|
|
|
|
|
6
|
-
|
|
|
|
|
7
|
-
|
|
|
|
|
8
|
-
|
|
|
|
|
9
|
-
|
|
|
|
|
10
|
-
|
|
|
|
|
11
|
-
|
|
|
|
|
12
|
-
|
|
|
|
|
13
|
-
|
|
|
|
|
14
|
-
|
|
|
|
|
15
|
-
|
|
|
|
|
16
|
Инжектор (цилиндр №3) [Низкий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Реле на
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
|||
|
17
|
Инжектор (цилиндр № 6) [Низкий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Реле на
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
|||
|
18
|
Инжектор (цилиндр № 6) [Высокий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
|
|
Реле на
|
Низкий: напряжение батареи
|
|||
|
19
|
Инжектор (цилиндр №2) [Низкий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Реле на
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
|||
|
20
|
Инжектор (цилиндр № 5) [Низкий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Реле на
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
|||
|
21
|
-
|
|
|
|
|
22
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №2)
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
||||
|
23
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №5)
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
||||
|
24
|
-
|
|
|
|
|
25
|
Логический вход клапана управления давлением топлива (FPRV)
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
26
|
CCP-CAN [Низкий]
|
Рецессивный
|
Пульс
|
2,0 ~ 3,0 В
|
|
Доминантный
|
2,75 ~ 4,5 В
|
|||
|
27
|
CCP-CAN [высокий]
|
Рецессивный
|
Пульс
|
2,0 ~ 3,0 В
|
|
Доминантный
|
2,75 ~ 4,5 В
|
|||
|
28
|
Мощность батареи (В+)
|
ИГ ВЫКЛ.
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
|
Напряжение батареи
|
|||
|
29
|
Мощность батареи (В+)
|
ИГ ВЫКЛ.
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
|
Напряжение батареи
|
|||
|
30
|
Мощность батареи (В+)
|
ИГ ВЫКЛ.
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
|
Напряжение батареи
|
|||
|
31
|
Инжектор (Цилиндр №4) [Высокий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
|
|
Реле на
|
Низкий: напряжение батареи
|
|||
|
32
|
Форсунка (цилиндр №1) [Высокий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
|
|
Реле на
|
Низкий: напряжение батареи
|
|||
|
33
|
Инжектор (цилиндр №3) [Высокий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
|
|
Реле на
|
Низкий: напряжение батареи
|
|||
|
34
|
Инжектор (Цилиндр №2) [Высокий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
|
|
Реле на
|
Низкий: напряжение батареи
|
|||
|
35
|
Инжектор (цилиндр № 5) [Высокий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи ~ 80 В
|
|
Реле на
|
Низкий: напряжение батареи
|
|||
|
36
|
-
|
|
|
|
|
37
|
-
|
|
|
|
|
38
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №3)
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
||||
|
39
|
-
|
|
|
|
|
40
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №6)
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
||||
|
41
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №4)
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
||||
|
42
|
Мощность батареи (В+)
|
ИГ ВЫКЛ.
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
|
Напряжение батареи
|
|||
|
43
|
Мощность батареи (В+)
|
ИГ ВЫКЛ.
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
|
Напряжение батареи
|
|||
|
44
|
Мощность батареи (В+)
|
ИГ ВЫКЛ.
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
|
Напряжение батареи
|
|||
|
45
|
Клапан контроля давления топлива (FPRV) [Высокий] управляющий выход
|
Праздный
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
Макс. 1,0 В
|
||||
|
46
|
Инжектор (Цилиндр №4) [Низкий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Реле на
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
|||
|
47
|
Инжектор (цилиндр №1) [Низкий] управляющий выход
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Реле на
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
|||
|
48
|
Земля блока ЕСМ
|
Праздный
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
49
|
Земля блока ЕСМ
|
Праздный
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
50
|
Земля блока ЕСМ
|
Праздный
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
51
|
-
|
|
|
|
|
52
|
Земля блока ЕСМ
|
Праздный
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
53
|
Земля блока ЕСМ
|
Праздный
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 50 мВ
|
|
54
|
-
|
|
|
|
|
55
|
Вход сигнала форсунки (цилиндр №1)
|
Праздный
|
Пульс
|
Высокий: напряжение батареи
|
|
Низкий: макс. 1,0 В
|
||||
|
56
|
-
|
|
|
|
|
57
|
-
|
|
|
|
|
58
|
-
|
|
|
|
|
59
|
Мощность батареи (В+)
|
ИГ ВЫКЛ.
|
напряжение постоянного тока
|
Макс. 0,5 В
|
|
ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО
|
Напряжение батареи
|
|||
|
60
|
Клапан контроля давления топлива (FPRV) [Низкий] управляющий выход
|
Праздный
|
напряжение постоянного тока
|
Напряжение батареи
|
|
Макс. 1,0 В
|
| Принципиальная электрическая схема |
Модуль управления двигателем (ECM) Процедуры ремонта
Удаление
При замене ECM на автомобиле, оснащенном иммобилайзером, необходимо выполнить процедуру, описанную ниже.
[В случае установки бывшего в употреблении ECM]
1)
Исполнить "ЕС...
Коробка привода форсунки (IDB) Процедуры ремонта
Удаление
1.
Выключите зажигание и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи.
2.
Отсоедините разъем (А) коробки привода форсунок (IDB).
3.
Снимите воздушный фильтр в сборе.
(См...
Дополнительная информация:
Kia Cadenza YG 2016-2023 Руководство по обслуживанию: Процедуры ремонта выключателя ингибитора
осмотр • Тщательно проверьте разъемы на предмет ослабления, плохого соединения, изгиба, коррозии, загрязнения, износа или повреждения. Проверка цепи питания 1. Отсоедините разъем переключателя ингибитора. 2. КЛЮЧ зажигания "ВКЛ" и двигатель "ВЫКЛ"...
Руководство по эксплуатации Kia Cadenza YG 2016-2023: Предупреждение о столкновении
Если существует высокий риск столкновения из-за к резкому торможению впереди идущего автомобиля или отсутствие безопасного расстояния с транспортное средство впереди во время движения SCC, поэтому что если тормоз водителя или рулевое управление требуется работа колеса, Расстояние Шаг с впереди идущим автомобилем будет моргать на клюсе...