Kia Cadenza VG Bedienungsanleitung Quiz
Motorsteuerung/Kraftstoffsystem

Schaltpläne Injektor-Treiberbox (IDB)

In diesem Handbuch: Motorsteuerung/Kraftstoffsystem
Allgemeine Informationen — 15Motormechanik — 95Motorelektrik — 54Abgasemissionskontrollsystem — 24Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 115Automatikgetriebe — 91Antriebswelle und Achse — 13Fahrwerk — 35Lenkung — 19Rückhaltesysteme — 46Bremssystem — 43Karosserie (Innen und Außen) — 51Karosserie-Elektrik — 245Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 56
~6Min. Lesezeit

IDB-Anschluss und Eingang

IDB-Klemmenfunktion

Steckverbinder [C602]
Pin Nr. Beschreibung Angeschlossen an
1 -
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16 Injektor (Zylinder 3) [Niedrig] Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 3)
17 Injektor (Zylinder 6) [Niedrig] Steuerausgang Injektor (Zylinder 6)
18 Injektor (Zylinder 6) [Hoch] Steuerausgang Injektor (Zylinder 6)
19 Injektor (Zylinder 2) [Niedrig] Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 2)
20 Injektor (Zylinder 5) [Niedrig] Steuerausgang Injektor (Zylinder 5)
21 -
22 Injektorsignal-Eingang (Zylinder 2) Motorsteuergerät (ECM)
23 Injektorsignal-Eingang (Zylinder 5) Motorsteuergerät (ECM)
24 -
25 Logikeingang des Kraftstoffdruckregelventils (FPRV) Motorsteuergerät (ECM)
26 CCP-CAN [Niedrig] Anderes Steuergerät, Datenlink-Stecker (DLC), Multifunktions-Prüfstecker
27 CCP-CAN [Hoch] Anderes Steuergerät, Datenlink-Stecker (DLC), Multifunktions-Prüfstecker
28 Batteriespannung (B+) Zündschloss
29 Batteriespannung (B+) Hauptrelais
30 Batteriespannung (B+) Hauptrelais
31 Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [Hoch] Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 4)
32 Einspritzventil (Zylinder Nr. 1) [Hoch] Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 1)
33 Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) [Hoch] Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 3)
34 Einspritzventil (Zylinder Nr. 2) [Hoch] Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 2)
35 Einspritzventil (Zylinder Nr. 5) [Hoch] Steuerausgang Injektor (Zylinder 5)
36 -
37 -
38 Signaleingang Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) Motorsteuergerät (ECM)
39 -
40 Signaleingang Einspritzventil (Zylinder Nr. 6) Motorsteuergerät (ECM)
41 Signaleingang Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) Motorsteuergerät (ECM)
42 Batteriespannung (B+) Zündschloss
43 Batteriespannung (B+) Hauptrelais
44 Batteriespannung (B+) Hauptrelais
45 Kraftstoffdruckregelventil (FPRV) [Hoch] Steuerausgang Kraftstoffdruckregelventil (FPRV)
46 Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [Niedrig] Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 4)
47 Einspritzventil (Zylinder Nr. 1) [Niedrig] Steuerausgang Einspritzventil (Zylinder Nr. 1)
48 Masse ECM Masse
49 Masse ECM Masse
50 Masse ECM Masse
51 -
52 Masse ECM Masse
53 Masse ECM Masse
54 -
55 Signaleingang Einspritzventil (Zylinder Nr. 1) Motorsteuergerät (ECM)
56 -
57 -
58 -
59 Batteriespannung (B+) Hauptrelais
60 Kraftstoffdruckregelventil (FPRV) [Niedrig] Steuerausgang Kraftstoffdruckregelventil (FPRV)

IDB-Anschluss Eingangs-/Ausgangssignal

Steckverbinder [C602]
Pin Nr. Beschreibung Zustand Typ Füllstand
1 -
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16 Injektor (Zylinder 3) [Niedrig] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Relais EIN Niedrig: max. 1,0 V
17 Injektor (Zylinder 6) [Niedrig] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Relais EIN Niedrig: max. 1,0 V
18 Injektor (Zylinder 6) [Hoch] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung ~ 80 V
Relais EIN Niedrig: Batteriespannung
19 Injektor (Zylinder 2) [Niedrig] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Relais EIN Niedrig: max. 1,0 V
20 Injektor (Zylinder 5) [Niedrig] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Relais EIN Niedrig: max. 1,0 V
21 -
22 Injektorsignal-Eingang (Zylinder 2) Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Niedrig: max. 1,0 V
23 Injektorsignal-Eingang (Zylinder 5) Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Niedrig: max. 1,0 V
24 -
25 Logikeingang des Kraftstoffdruckregelventils (FPRV)
26 CCP-CAN [Niedrig] Rezessiv Puls 2,0 ~ 3,0 V
Dominant 2,75 ~ 4,5 V
27 CCP-CAN [Hoch] Rezessiv Puls 2,0 ~ 3,0 V
Dominant 2,75 ~ 4,5 V
28 Batteriespannung (B+) IG AUS Gleichspannung Max. 0,5 V
ZÜNDUNG EIN Batteriespannung
29 Batteriespannung (B+) IG AUS Gleichspannung Max. 0,5 V
ZÜNDUNG EIN Batteriespannung
30 Batteriespannung (B+) IG AUS Gleichspannung Max. 0,5 V
ZÜNDUNG EIN Batteriespannung
31 Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [Hoch] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung ~ 80 V
Relais EIN Niedrig: Batteriespannung
32 Einspritzventil (Zylinder Nr. 1) [Hoch] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung ~ 80 V
Relais EIN Niedrig: Batteriespannung
33 Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) [Hoch] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung ~ 80 V
Relais EIN Niedrig: Batteriespannung
34 Einspritzventil (Zylinder Nr. 2) [Hoch] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung ~ 80 V
Relais EIN Niedrig: Batteriespannung
35 Einspritzventil (Zylinder Nr. 5) [Hoch] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung ~ 80 V
Relais EIN Niedrig: Batteriespannung
36 -
37 -
38 Signaleingang Einspritzventil (Zylinder Nr. 3) Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Niedrig: max. 1,0 V
39 -
40 Signaleingang Einspritzventil (Zylinder Nr. 6) Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Niedrig: max. 1,0 V
41 Signaleingang Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Niedrig: max. 1,0 V
42 Batteriespannung (B+) IG AUS Gleichspannung Max. 0,5 V
ZÜNDUNG EIN Batteriespannung
43 Batteriespannung (B+) IG AUS Gleichspannung Max. 0,5 V
ZÜNDUNG EIN Batteriespannung
44 Batteriespannung (B+) IG AUS Gleichspannung Max. 0,5 V
ZÜNDUNG EIN Batteriespannung
45 Kraftstoffdruckregelventil (FPRV) [Hoch] Steuerausgang Leerlauf Gleichspannung Batteriespannung
Max. 1,0 V
46 Einspritzventil (Zylinder Nr. 4) [Niedrig] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Relais EIN Niedrig: max. 1,0 V
47 Einspritzventil (Zylinder Nr. 1) [Niedrig] Steuerausgang Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Relais EIN Niedrig: max. 1,0 V
48 Masse ECM Leerlauf Gleichspannung Max. 50 mV
49 Masse ECM Leerlauf Gleichspannung Max. 50 mV
50 Masse ECM Leerlauf Gleichspannung Max. 50 mV
51 -
52 Masse ECM Leerlauf Gleichspannung Max. 50 mV
53 Masse ECM Leerlauf Gleichspannung Max. 50 mV
54 -
55 Signaleingang Einspritzventil (Zylinder Nr. 1) Leerlauf Puls Hoch: Batteriespannung
Niedrig: max. 1,0 V
56 -
57 -
58 -
59 Batteriespannung (B+) IG AUS Gleichspannung Max. 0,5 V
ZÜNDUNG EIN Batteriespannung
60 Kraftstoffdruckregelventil (FPRV) [Niedrig] Steuerausgang Leerlauf Gleichspannung Batteriespannung
Max. 1,0 V

Stromlaufplan

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum Kia Cadenza VG Bedienungsanleitung: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.