Корпус воздушного фильтра - снятие и установка

Демонтаж

1. Выверните центральную гайку или болт либо три винта крышки воздушного фильтра.

2. Снимите воздушный фильтр с карбюратора, отсоединив при необходимости патрубок подвода горячего воздуха от кожуха коллектора, а также шланги вентиляции картера и вакуумный шланг (см. иллюстрации).

Трубка подвода горячего воздуха (указана стрелкой) входит в зацепление с воздушным фильтром

Соединение вакуумного шланга воздушного фильтра

Соединение шланга воздушного фильтра

Установка

3. Установку производите в порядке, обратном снятию, убедившись, что прокладка или уплотнительное кольцо установлены на карбюраторе.

Система регулировки температуры воздуха воздушного фильтра - общие сведения

Модели 1,2 л

1 Подогрев впускаемого воздуха регулируется вручную заслонкой, расположенной на боковой стенке корпуса воздушного фильтра. Заслонку можно установить в одно из трёх положений в зависимости от сезонной температуры эксплуатации, как показано в таблице ниже.

• Летнее положение - выше 10ºC
• Промежуточное положение - от 10ºC до -5ºC
• Зимнее положение - ниже -5ºC

2. С точки зрения экономичности топлива двигатель работает наиболее эффективно, когда заслонка установлена в летнее положение, и наименее эффективно в зимнее положение. Если двигатель работает ровно и разгоняется плавно, летнее положение можно сохранять до температуры 0ºC. При появлении неравномерной работы или провалов переведите заслонку в следующее положение.

3. Три положения обозначены на крышке воздушного фильтра. В зимнем положении в воздушный фильтр поступает только горячий воздух из короба горячего воздуха на выпускном коллекторе. В летнем положении поступает только холодный воздух из впускного патрубка воздушного фильтра. В промежуточном положении в воздушный фильтр поступает смесь воздуха из обоих источников.

Модели 1,3, 1,4 и 1,6 литра

4. Воздушный фильтр с термостатическим управлением регулирует температуру воздуха, поступающего в карбюратор, в зависимости от температуры окружающей среды и нагрузки двигателя. Воздушный фильтр имеет два источника поступления воздуха: через обычный впускной патрубок (холодный воздух) или из короба горячего воздуха, установленного на выпускном коллекторе (горячий воздух).

5. Поток воздуха через воздушный фильтр регулируется заслонкой во впускном патрубке фильтра, которая перекрывает или открывает каналы горячего или холодного воздуха в зависимости от температуры и разрежения во впускном коллекторе.

6. Вакуумный приводной механизм управляет заслонкой и полностью удерживает её открытой, когда температура в воздушном фильтре ниже заданного значения. По мере повышения температуры впускаемого воздуха вакуумный механизм открывает или закрывает заслонку в зависимости исключительно от разрежения во впускном коллекторе. Таким образом, при малой или постоянной нагрузке на дросселе заслонка остаётся открытой, подавая в карбюратор горячий воздух, а при резком открытии дроссельной заслонки она закрывается, так что в карбюратор поступает только холодный воздух.

7. Когда температура в воздушном фильтре поднимается дальше, вакуумный механизм закрывает заслонку, и в карбюратор при любых условиях эксплуатации поступает только холодный воздух.

8. Вакуумный механизм приводится в действие разрежением, создаваемым во впускном коллекторе, и управляется температурным датчиком, расположенным внутри воздушного фильтра.