Boîtier du filtre à air - dépose et repose

Dépose

1. Retirez l'écrou ou le boulon central de fixation, ou les trois vis du couvercle du filtre à air.

2. Soulevez le filtre à air du carburateur en dégageant la prise d'air chaud du cache du collecteur (si nécessaire), ainsi que les durites de reniflard et de dépression (voir illustrations).

Tube de prise d'air chaud (flèche) en prise avec le filtre à air

Raccord de durite de dépression du filtre à air

Raccord de durite du filtre à air

Repose

3. Reposez en procédant dans l'ordre inverse de la dépose, en veillant à ce que le joint ou la bague d'étanchéité soit bien en place sur le carburateur.

Système de régulation de la température d'air du filtre à air - informations générales

Modèles 1,2 litre

1 Le préchauffage de l'air d'admission est commandé manuellement par un volet situé sur le côté du boîtier du filtre à air. Le volet peut être réglé sur l'une des trois positions suivantes, en fonction de la température de fonctionnement saisonnière, comme indiqué dans le tableau ci-dessous.

• Position été - au-dessus de 10 ºC
• Position intermédiaire - de 10 ºC à -5 ºC
• Position hiver - en dessous de -5 ºC

2. Du point de vue de la consommation de carburant, le moteur fonctionne le plus efficacement avec le volet en position été et le moins efficacement en position hiver. Tant que le moteur tourne régulièrement et accélère uniformément, la position été peut être conservée jusqu'à 0 ºC. En cas de ratés ou d'hésitations, placez le volet sur la position suivante.

3. Les trois positions sont indiquées sur le couvercle du filtre à air. En position hiver, seul l'air chaud provenant du boîtier d'air chaud monté sur le collecteur d'échappement pénètre dans le filtre à air. En position été, seul l'air froid provenant du bec d'admission du filtre à air pénètre. En position intermédiaire, un mélange des deux sources pénètre dans le filtre à air.

Modèles 1.3, 1.4 et 1.6 litre

4. Un filtre à air à régulation thermostatique permet de réguler la température de l'air entrant dans le carburateur en fonction de la température ambiante et de la charge du moteur. Le filtre à air dispose de deux sources d'alimentation : par le bec d'admission normal (air froid) ou par un boîtier d'air chaud monté sur le collecteur d'échappement (air chaud).

5. Le débit d'air à travers le filtre à air est commandé par un volet situé dans le bec du filtre à air, qui obture ou découvre les orifices d'air chaud ou d'air froid selon la température et la dépression du collecteur.

6. Un servomoteur à dépression actionne le volet et le maintient entièrement ouvert lorsque la température dans le filtre à air est inférieure à une valeur prédéterminée. Lorsque la température de l'air d'admission augmente, le servomoteur ouvre ou ferme le volet uniquement en fonction de la dépression du collecteur. Ainsi, lors de faibles accélérations ou d'un régime constant, le volet reste ouvert et alimente le carburateur en air chaud, puis il se ferme lors d'une forte accélération afin que seul de l'air froid pénètre dans le carburateur.

7. Lorsque la température dans le filtre à air augmente encore, le servomoteur ferme le volet, ce qui ne laisse entrer que de l'air froid dans le carburateur, quelles que soient les conditions de fonctionnement.

8. Le servomoteur est actionné par la dépression créée dans le collecteur d'admission et est commandé par un capteur de température situé à l'intérieur du filtre à air.