Карбюратор — описание

1. На автомобилях, описанных в этом руководстве, установлены карбюраторы нескольких типов и марок.

Все они имеют нисходящий тип потока.

2. Карбюратор 32 TL, установленный на двигателе объёмом 1,2 л, — однокамерный прибор с постоянными жиклёрами. Карбюраторы 35 PDSI и 1B1, установленные на двигателях 1,3 л низкой степени сжатия, аналогичны ему.

3. Карбюратор 2E3, установленный на двигателях 1,3 л нормальной степени сжатия, — двухкамерный прибор с постоянными жиклёрами. Дроссельные заслонки открываются последовательно: первичная заслонка открывается механически, а вторичная — разрежением, возникающим в обеих диффузорах. Системы переходных режимов первичной и вторичной камер и клапан обогащения смеси при частичной нагрузке обеспечивают эффективную работу при любых оборотах и нагрузках.

4. Карбюратор GM Varajet II, установленный на моделях 1,6, также двухкамерный, но главный топливный жиклёр управляется конусной игольчатой иглой.

Конструкция хорошо проверена и применялась на нескольких более ранних моделях.

5. Все карбюраторы имеют байпасную систему для подачи смеси на холостом ходу и ускорительный насос для обогащения смеси при резком открытии дроссельной заслонки.

6. При установленном автоматическом подсосе крышка подсоса обогревается электрически при работающем двигателе; по мере её прогрева подсос открывается. На карбюраторе 2E3 крышка подсоса дополнительно обогревается охлаждающей жидкостью двигателя.

Оба типа автоматического подсоса необходимо «подготовить», нажав и отпустив педаль акселератора, прежде чем запускать холодный двигатель.