Carcasa del filtro de aire - extracción e instalación

Desmontaje

1. Retire la tuerca o perno central de sujeción, o los tres tornillos de la tapa del filtro de aire.

2. Levante el filtro de aire del carburador, desacoplando el tubo de toma de aire caliente del colector (cuando sea necesario), junto con los tubos de ventilación y de vacío (véanse las ilustraciones).

El tubo de toma de aire caliente (señalado con una flecha) encaja en el filtro de aire

Conexión del tubo de vacío del filtro de aire

Conexión del tubo del filtro de aire

Montaje

3. Para instalar, realice las operaciones de desmontaje en orden inverso, asegurándose de que la junta o el anillo de estanqueidad esté colocado en el carburador.

Sistema de control de temperatura del aire del filtro de aire - información general

Modelos de 1,2 litros

1 El precalentamiento del aire de admisión se controla manualmente mediante una válvula de solapa situada en el lateral de la carcasa del filtro de aire. La válvula puede ajustarse en una de tres posiciones según la temperatura de funcionamiento estacional, como se indica en la siguiente tabla.

• Posición de verano: por encima de 10 °C
• Posición intermedia: de 10 °C a -5 °C
• Posición de invierno: por debajo de -5 °C

2. En cuanto a consumo de combustible, el motor funciona de forma más eficiente con la válvula en posición de verano y de forma menos eficiente en posición de invierno. Siempre que el motor funcione con suavidad y acelere de manera uniforme, puede mantenerse la posición de verano hasta 0 °C. Si se producen irregularidades o vacilaciones, mueva la válvula de solapa a la siguiente posición.

3. Las tres posiciones se muestran en la tapa del filtro de aire. En la posición de invierno solo entra en el filtro aire caliente procedente de la caja de aire caliente del colector de escape. En la posición de verano solo entra aire frío procedente de la boca de admisión del filtro. En la posición intermedia entra en el filtro una mezcla de ambas fuentes.

Modelos de 1,3, 1,4 y 1,6 litros

4. Un filtro de aire con control termostático regula la temperatura del aire que entra en el carburador según la temperatura ambiente y la carga del motor. El filtro de aire tiene dos fuentes de alimentación: a través de la boca de admisión normal (aire frío) o desde una caja de aire caliente montada en el colector de escape (aire caliente).

5. El flujo de aire a través del filtro se controla mediante una válvula de solapa en la boca del filtro, que cubre o descubre los conductos de aire caliente o frío según la temperatura y el vacío del colector.

6. Un motor de vacío acciona la válvula de solapa y la mantiene totalmente abierta cuando la temperatura en el filtro está por debajo de un nivel predeterminado. A medida que sube la temperatura del aire de admisión, el motor de vacío abre o cierra la válvula de solapa dependiendo exclusivamente del vacío del colector. Así, durante aceleraciones ligeras o constantes, la válvula permanece abierta suministrando aire caliente al carburador, y se cierra con aceleraciones fuertes, de modo que solo entra aire frío en el carburador.

7. Cuando la temperatura en el filtro de aire sigue subiendo, el motor de vacío cierra la válvula de solapa, permitiendo que solo entre aire frío en el carburador en todas las condiciones de funcionamiento.

8. El motor de vacío funciona con el vacío generado en el colector de admisión y está controlado por una unidad sensora de temperatura situada en el interior del filtro de aire.