Карбюратор Varajet II - регулировки

Примечание: в обычных условиях эксплуатации требуется только регулировка холостого хода карбюратора. Проверка и регулировка остальных параметров не является плановой операцией и необходима только после капитального ремонта карбюратора или при подозрении на неисправность его работы.

Карбюратор с автоматическим подсосом

Частота вращения на ускоренном холостом ходу

1. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры, а базовые регулировки холостого хода должны быть выполнены правильно. Снимите воздушный фильтр и заглушите его вакуумный шланг.

2. Подключите тахометр к двигателю.

3. Слегка откройте дроссельную заслонку, чтобы регулировочный винт ускоренного холостого хода встал на вторую ступень кулачка (см. иллюстрацию).

Винт ускоренного холостого хода (стрелка) установлен на вторую по высоте ступень кулачка

4. Запустите двигатель, не касаясь педали акселератора. Частота вращения должна соответствовать указанной; если это не так, поворачивайте регулировочный винт ускоренного холостого хода до нужного значения.

Отжим заслонки подсоса (зазор A)

5. Для выполнения этой регулировки необходим подходящий вакуумный насос. Достаточное разрежение можно создать с помощью модифицированного ручного насоса или соединив вакуумный узел подсоса карбюратора с впускным коллектором другого автомобиля (двигатель работает) резиновым шлангом или пластиковой трубкой.

6. Снимите воздушный фильтр.

7. Установите винт ускоренного холостого хода на самую верхнюю ступень кулачка. Проверьте, что дроссельная заслонка подсоса полностью закрыта. Это может не выполняться, если крышка подсоса ещё тёплая; в этом случае закройте заслонку резинкой.

8. Подайте разрежение на вакуумный узел подсоса, как описано в пункте 6.

9. Измерьте зазор A между краем дроссельной заслонки подсоса и стенкой карбюратора. Измерение производите со стороны более плоской части заслонки. В качестве калибра используйте сверло или аналогичный инструмент (см. иллюстрацию). Зазор должен соответствовать указанному.

Измерение отжима заслонки подсоса

Измерение отжима заслонки подсоса

1. 1
   См. технические данные (зазор A заслонки подсоса)
2. 2
   Регулировочный винт

10. При необходимости поверните винт B, чтобы довести зазор до указанного. Если зазор оказался слишком мал, скорее всего, потребуется слегка подогнуть тягу, чтобы обеспечить достаточный ход регулировочного винта.

11. По окончании регулировки зафиксируйте регулировочный винт каплей подходящего герметика.

12. Теперь проверьте зазор между рычагом заслонки и тягой, при подключённом вакуумном источнике, так чтобы тяга находилась в полностью выдвинутом положении (см. иллюстрацию).

Зазор A должен быть таким, как показано. При необходимости подогните конец тяги, чтобы зазор соответствовал допуску.

Зазор между рычагом заслонки и тягой

A = от 0,1 до 0,3 мм

Ускоренный холостой ход подсоса (зазор B)

13. Закройте заслонку подсоса резинкой.

14. Откройте дроссельную заслонку и установите винт ускоренного холостого хода на вторую по высоте ступень кулачка. Отпустите дроссельную заслонку и проверьте, что винт остаётся на ступени.

15. Слегка откройте заслонку подсоса и отпустите её, чтобы она заняла правильное положение.

Проверьте зазор B заслонки подсоса тем же способом, что и при проверке зазора отжима.

16. При необходимости регулировки снимите карбюратор и демонтируйте крышку подсоса.

Подогните тягу, соединяющую кулачок ускоренного холостого хода с рычагом заслонки подсоса, до получения правильного зазора.

17. Если регулировка выполнялась, после установки карбюратора повторно проверьте зазор отжима.

Полное открытие дроссельной заслонки

18. Закройте заслонку подсоса резинкой.

19. Полностью откройте дроссельную заслонку и удерживайте её в этом положении, измеряя зазор C заслонки подсоса.

20. При необходимости аккуратно подогните показанную часть привода (см. иллюстрацию). Чтобы увеличить зазор, отогните лепесток вправо, чтобы уменьшить — влево.

Регулировка полного открытия дроссельной заслонки - подогните лепесток G для регулировки зазора заслонки подсоса

Крышка автоматического подсоса

21. Указатель на крышке корпуса подсоса должен совпадать с меткой, указанной в технических данных. Если двигатель склонен глохнуть или провисать при прогреве, допускается повернуть крышку на одно-два деления в сторону R (обогащённая смесь). Для этого необходимо ослабить винты зажимного кольца.

22. Если зажигание включено при холодном двигателе (примерно 20 °C), заслонка подсоса должна полностью открыться за три-четыре минуты. Если требуется больше времени, проверьте свободу хода заслонки подсоса; если заслонка ходит свободно, замените крышку подсоса.

Ускорительный насос

23. При прогретом до рабочей температуры двигателе и отпущенной педали акселератора между рычагом привода насоса и плунжером насоса не должно быть зазора.

24. Попросите помощника полностью нажать на педаль акселератора и удерживать её. Отверткой нажмите на плунжер насоса и проверьте, что он может двигаться дальше вниз до появления сопротивления.

25. При необходимости подогните рычаг привода насоса, чтобы добиться указанных условий.

26. Проверьте, что при нажатии на плунжер насоса струя топлива подаётся в сторону внутреннего диффузора. Если этого не происходит, разберите карбюратор и очистите или замените детали насоса.

Регулировка демпфера дроссельной заслонки (только для автоматической коробки передач)

27. На моделях с автоматической коробкой передач установлен демпфер привода дроссельной заслонки, назначение которого — предотвращать резкое закрытие дроссельной заслонки при отпускании педали (см. иллюстрацию).

Демпфер дроссельной заслонки карбюратора

1. 1
   Палец демпфера
2. 2
   Контргайка

28. Правильную регулировку демпфера выполняйте следующим образом. Ослабьте контргайку демпфера и вывёртывайте демпфер, пока его штифт едва касается рычага дроссельной заслонки. Из этого положения ввёрните демпфер обратно на 3–4 полных оборота, затем затяните контргайку.

Регулировка винта регулятора частичной нагрузки

29. Такие неисправности, как рывки или провалы при малом открытии дроссельной заслонки, а также повышенный расход топлива при умеренном стиле езды, могут быть вызваны неправильной регулировкой винта регулятора частичной нагрузки.

30. Обращаем внимание, что эту регулировку не следует выполнять до тех пор, пока не будут проверены все другие возможные причины указанных неисправностей.

31. Снимите карбюратор с автомобиля.

32. Выколотите металлическую заглушку, закрывающую винт регулятора частичной нагрузки (рядом с топливным штуцером).

33. Если причиной регулировки являются провалы или неустойчивая работа на холостом ходу, т.е. смесь слишком бедная, поверните винт на четверть оборота против часовой стрелки.

34. Если проблема в повышенном расходе топлива, т.е. смесь слишком богатая, поверните винт на четверть оборота по часовой стрелке.

35. Установите карбюратор на место и проверьте автомобиль в поездке, чтобы оценить, улучшилась ли работа. При необходимости можно выполнить дополнительную регулировку, но не отклоняйтесь от первоначальной настройки более чем на пол-оборота винта.

36. По завершении установите новую металлическую заглушку, если это требуется законодательно.

Карбюратор с ручным подсосом

Частота вращения на ускоренном холостом ходу

37. Частота холостого хода должна быть правильной, а двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.

Снимите воздушный фильтр и заглушите шланг вакуумного усилителя.

38. Вытяните подсос до тех пор, пока метка на кулачке ускоренного холостого хода не совпадёт с концом винта регулировки ускоренного холостого хода (см. иллюстрацию). Удерживайте заслонку подсоса открытой резинкой.

Метка на кулачке ускоренного холостого хода (отмечена стрелкой) должна совпадать с концом винта

39. Подключите тахометр к двигателю.

40. Запустите двигатель и проверьте частоту ускоренного холостого хода по значению, указанному в спецификациях.

Если требуется регулировка, поверните винт регулировки ускоренного холостого хода; защитный колпачок на головке винта можно снять, раздавив его плоскогубцами.

41. Когда регулировка выполнена правильно, заглушите двигатель. Установите новый защитный колпачок, если это требуется законодательно.

Отжим заслонки подсоса (зазор A)

42. Снимите воздушный фильтр.

43. Полностью вытяните тягу управления подсосом. Подайте разрежение на вакуумный привод подсоса, как описано в пункте 6. При поданном разрежении измерьте зазор A. Корректировка выполняется регулировочным винтом на вакуумном приводе.

44. Проверьте зазор между рычагом заслонки и тягой, как описано в пункте 13.

Прочие регулировки

45. Регулировки ускорительного насоса и винта регулятора частичной нагрузки выполняются так же, как описано ранее для карбюратора с автоматическим подсосом.

Электромагнитный клапан отсечки холостого хода: описание и проверка

1. Некоторые карбюраторы, описанные в этой главе, оснащены электромагнитным клапаном отсечки холостого хода. Это электрически управляемый клапан, который перекрывает канал смеси холостого хода при выключении зажигания, предотвращая самопроизвольную работу двигателя.

2. Электромагнитный клапан отсечки холостого хода включён всё время, пока включено зажигание. Неисправный клапан или обрыв цепи питания приведут к заглоханию двигателя или неустойчивой работе на холостом ходу, хотя на оборотах двигатель работает нормально.

3. Если есть подозрение на неисправность клапана, сначала проверьте (с помощью контрольной лампы на 12 В), что при включённом зажигании на клеммe клапана есть напряжение аккумулятора.

4. Вывернув клапан из карбюратора, соедините корпус клапана с отрицательной клеммой аккумулятора 12 В.

При подключении положительной клеммы аккумулятора к центральной клемме клапана должен быть слышен щелчок, а игла на конце клапана должна втягиваться.

5. Неисправный электромагнитный клапан отсечки холостого хода необходимо заменить.