Luftfiltergehäuse – Aus- und Einbau

Ausbau

1. Die mittlere Haltemutter bzw. -schraube oder die drei Schrauben vom Luftfilterdeckel entfernen.

2. Luftfilter vom Vergaser abheben; dabei gegebenenfalls das Heißluftrohr vom Krümmerschutz lösen sowie die Entlüftungs- und Unterdruckschläuche abziehen (siehe Abbildungen).

Heißluftrohr (Pfeil) rastet im Luftfilter ein

Unterdruckschlauch-Anschluss am Luftfilter

Schlauchanschluss am Luftfilter

Einbau

3. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge; dabei sicherstellen, dass die Dichtung bzw. der Dichtring auf dem Vergaser sitzt.

Luftfilter-Lufttemperaturregelung – allgemeine Informationen

Modelle mit 1,2-Liter-Motor

1 Die Vorwärmung der Ansaugluft wird manuell über eine Klappe im Seitenteil des Luftfiltergehäuses geregelt. Die Klappe kann je nach saisonaler Betriebstemperatur in eine von drei Stellungen gebracht werden, wie in der folgenden Tabelle dargestellt.

• Sommerstellung – über 10 °C
• Übergangsstellung – 10 °C bis -5 °C
• Winterstellung – unter -5 °C

2. Im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch arbeitet der Motor in der Sommerstellung am effizientesten und in der Winterstellung am wenigsten effizient. Solange der Motor ruhig läuft und gleichmäßig beschleunigt, kann die Sommerstellung bis 0 °C beibehalten werden. Treten Unrundlauf oder Zögern auf, Klappe in die nächste Stellung bringen.

3. Die drei Stellungen sind auf dem Luftfilterdeckel dargestellt. In der Winterstellung gelangt nur warme Luft aus dem Warmluftkasten am Abgaskrümmer in den Luftfilter. In der Sommerstellung gelangt nur kalte Luft aus dem Lufteinlassstutzen in den Luftfilter. In der Übergangsstellung strömt ein Gemisch aus beiden Quellen in den Luftfilter.

Modelle 1,3, 1,4 und 1,6 Liter

4. Ein thermostatisch geregelter Luftfilter wird verwendet, um die Temperatur der in den Vergaser strömenden Luft abhängig von Umgebungstemperatur und Motorlast zu regeln. Der Luftfilter hat zwei Luftquellen: über den normalen Lufteinlassstutzen (kalte Luft) oder über einen Warmluftkasten am Abgaskrümmer (warme Luft).

5. Der Luftstrom durch den Luftfilter wird über eine Klappe im Lufteinlassstutzen gesteuert, die je nach Temperatur und Saugrohrunterdruck die Warm- bzw. Kaltluftöffnung abdeckt oder freigibt.

6. Eine Unterdruckdose betätigt die Klappe und hält sie vollständig geöffnet, wenn die Temperatur im Luftfilter unter einem festgelegten Wert liegt. Steigt die Ansauglufttemperatur, öffnet oder schließt die Unterdruckdose die Klappe ausschließlich in Abhängigkeit vom Saugrohrunterdruck. Bei leichter oder gleichbleibender Gaspedalstellung bleibt die Klappe daher geöffnet und versorgt den Vergaser mit warmer Luft; bei starkem Gasgeben schließt sie sich, sodass nur kalte Luft in den Vergaser gelangt.

7. Steigt die Temperatur im Luftfilter weiter an, schließt die Unterdruckdose die Klappe, sodass unter allen Betriebsbedingungen nur kalte Luft in den Vergaser gelangt.

8. Die Unterdruckdose wird durch den Unterdruck im Saugrohr betätigt und von einem Temperaturfühler im Luftfilter gesteuert.