Carburatore - descrizione

1. Sui veicoli trattati in questo manuale sono montati diversi tipi e marche di carburatore.

Tutti sono del tipo a flusso discendente.

2. Il carburatore 32 TL montato sul motore 1.2 è a getto fisso, a corpo singolo. Il 35 PDSI e il 1B1 montati sulle versioni a bassa compressione del motore 1.3 sono simili.

3. Il carburatore 2E3 montato sulle versioni a compressione normale del motore 1.3 è a getto fisso, a doppio corpo. L'apertura delle valvole a farfalla è sequenziale: la valvola primaria viene aperta meccanicamente, mentre la valvola secondaria viene aperta dalla depressione generata in entrambi i venturi. I sistemi di transizione primario e secondario e una valvola di arricchimento a carico parziale garantiscono un funzionamento efficiente in tutte le condizioni di regime e carico.

4. Il carburatore GM Varajet II montato sui modelli 1.6 è anch'esso a doppio corpo, ma il getto principale del carburante è controllato da una valvola a spillo conica.

Il progetto è collaudato e già utilizzato su diversi modelli precedenti.

5. Tutti i carburatori hanno un sistema di bypass per fornire la miscela al minimo e una pompa di accelerazione per l'arricchimento della miscela quando la farfalla viene aperta rapidamente.

6. Quando è montato uno starter automatico, il coperchio dello starter viene riscaldato elettricamente con motore acceso; man mano che il coperchio si riscalda, lo starter si disinnesta. Sul carburatore 2E3 il coperchio dello starter è riscaldato anche dal liquido di raffreddamento motore.

Entrambi i tipi di starter automatico devono essere "innescati" premendo e rilasciando il pedale dell'acceleratore prima di avviare il motore a freddo.