Гидравлическая система - прокачка

Примечание: тормозная жидкость ядовита; при попадании на кожу немедленно и тщательно смойте её, а при проглатывании или попадании в глаза немедленно обратитесь к врачу.

Некоторые типы тормозной жидкости огнеопасны и могут воспламениться при контакте с горячими деталями; при обслуживании любой гидравлической системы безопаснее считать жидкость огнеопасной и соблюдать меры пожарной безопасности, как при работе с бензином. Тормозная жидкость также является эффективным средством для снятия краски и разрушает пластмассы; если она пролилась, немедленно смойте её большим количеством чистой воды. Наконец, так как она гигроскопична (поглощает влагу из воздуха), старая жидкость может быть загрязнена и непригодна для дальнейшего использования. При доливе или замене жидкости всегда используйте рекомендованный тип и убедитесь, что она взята из новой, нераспечатанной герметичной ёмкости.

Общие сведения

1. Правильная работа любой гидравлической системы возможна только после удаления воздуха из узлов и контура; это достигается прокачкой системы.

2. При прокачке добавляйте только чистую, неиспользованную тормозную жидкость рекомендованного типа; никогда не используйте повторно жидкость, уже слитую из системы.

Перед началом работы убедитесь, что жидкости достаточно.

3. Если есть вероятность, что в системе уже находится жидкость неподходящего типа, узлы и контур тормозной системы необходимо полностью промыть чистой жидкостью правильного типа, а также установить новые уплотнения в различных узлах.

4. Если тормозная жидкость вытекла из системы или в неё попал воздух из-за утечки, устраните неисправность, прежде чем продолжить работу.

5. Установите автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель, включите первую или заднюю передачу, подложите упоры под колёса и отпустите стояночный тормоз.

6. Проверьте надёжность крепления всех трубок и шлангов, затяжку соединений и закрытость клапанов прокачки. Очистите от грязи место вокруг клапанов прокачки.

7. Открутите крышку бачка главного тормозного цилиндра и долейте жидкость до метки «MAX»; установите крышку неплотно и помните, что уровень жидкости во время всей процедуры должен быть не ниже метки «MIN», иначе в систему может снова попасть воздух.

8. В магазинах автоаксессуаров продаются различные наборы для прокачки тормозов одним человеком. Рекомендуется по возможности использовать такой набор, так как он значительно упрощает прокачку и снижает риск обратного засасывания выброшенных воздуха и жидкости в систему. Если такого набора нет, необходимо использовать базовый метод (вдвоём), подробно описанный ниже.

9. Если используется набор, подготовьте автомобиль, как описано выше, и следуйте инструкции производителя набора, так как порядок может немного отличаться в зависимости от типа; как правило, он соответствует описанному ниже в соответствующем подразделе.

10. Независимо от метода необходимо соблюдать одну и ту же последовательность (пункты 11 и 12), чтобы обеспечить удаление всего воздуха из системы.

Порядок прокачки

11. Если система была разобрана лишь частично и были приняты соответствующие меры для минимизации потери жидкости, достаточно прокачать только эту часть системы (то есть первичный или вторичный контур).

12. Если необходимо прокачать всю систему, делайте это в следующей последовательности.

Модели без ABS

1. 1
   Левый задний тормоз.
2. 2
   Правый передний тормоз.
3. 3
   Правый задний тормоз.
4. 4
   Левый передний тормоз.

Модели с ABS

1. 1
   Левый передний тормоз.
2. 2
   Правый передний тормоз.
3. 3
   Левый задний тормоз.
4. 4
   Правый задний тормоз.

Прокачка тормозов — базовый метод (вдвоём)

13. Подготовьте чистую стеклянную банку, отрезок пластиковой или резиновой трубки, плотно надевающейся на клапан прокачки, и накидной ключ под клапан. Также понадобится помощник.

14. Снимите пылезащитный колпачок с первого клапана в последовательности. Наденьте ключ и трубку на клапан, опустите другой конец трубки в банку и налейте достаточно жидкости, чтобы закрыть конец трубки.

15. Следите, чтобы уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра во время всей процедуры был не ниже метки «MIN».

16. Попросите помощника несколько раз полностью нажать на педаль тормоза, чтобы создать давление, затем удерживать её в нажатом положении на последнем ходе.

17. Удерживая педаль под давлением, отверните клапан прокачки примерно на один оборот, чтобы сжатая жидкость и воздух вытекли в банку. Помощник должен удерживать педаль, при необходимости доводя её до пола, и не отпускать до команды. Когда поток прекратится, снова затяните клапан, медленно отпустите педаль и проверьте уровень жидкости в бачке.

18. Повторяйте действия из пунктов 16 и 17, пока жидкость, выходящая из клапана прокачки, не станет без пузырьков воздуха. Если главный тормозной цилиндр был слит и заполнен заново и воздух удаляется из первого клапана в последовательности, выдерживайте примерно пять секунд между циклами, чтобы каналы главного цилиндра успели заполниться.

19. Когда пузырьки воздуха перестанут появляться, надёжно затяните клапан прокачки, снимите шланг и ключ и установите защитный колпачок на место. Не перетягивайте клапан прокачки.

20. Повторите процедуру на остальных клапанах в последовательности, пока весь воздух не будет удалён из системы и педаль тормоза не станет снова жёсткой.

Прокачка с использованием комплекта с односторонним клапаном

21. Как следует из названия, такие комплекты состоят из отрезка шланга с односторонним клапаном, который не даёт выброшенным воздуху и жидкости вернуться в систему. Некоторые комплекты включают полупрозрачную ёмкость, которую можно расположить так, чтобы пузырьки воздуха было легче видеть на выходе из шланга.

22. Комплект подсоединяют к клапану прокачки, после чего клапан открывают. Исполнитель садится на место водителя, плавно и равномерно нажимает на педаль тормоза и медленно её отпускает. Операцию повторяют, пока выходящая жидкость не станет без пузырьков воздуха.

23. Учтите, что эти комплекты так упрощают работу, что легко забыть об уровне жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Следите, чтобы уровень всегда был не ниже отметки «MIN».

Прокачка с использованием комплекта для прокачки под давлением

24. Такие комплекты обычно работают от баллона со сжатым воздухом, находящимся в запасном колесе. Учтите, что, вероятно, придётся снизить давление до более низкого предела, чем обычно. См. инструкцию, прилагаемую к комплекту.

25. Подсоединив к бачку главного тормозного цилиндра ёмкость с жидкостью под давлением, можно просто прокачивать систему, открывая каждый клапан по очереди (в указанной последовательности) и давая жидкости вытекать, пока в выходящей жидкости не перестанут быть видны пузырьки воздуха.

26. Преимущество этого метода в том, что большой запас жидкости дополнительно защищает от подсоса воздуха в систему во время прокачки.

27. Прокачка под давлением особенно эффективна при удалении воздуха из «трудных» систем, а также при прокачке всей системы во время планового обслуживания с заменой жидкости.

Общие сведения для всех методов

28. По окончании, когда жёсткость педали восстановлена, вытрите пролитую жидкость, надёжно затяните клапаны прокачки и установите защитные колпачки на место.

29. Проверьте уровень тормозной жидкости и при необходимости долейте её.

30. Утилизируйте тормозную жидкость, слитую из системы; повторно использовать её нельзя.

31. Проверьте ход педали тормоза. Если педаль хоть немного «мягкая» или «губчатая», в системе ещё есть воздух и требуется дополнительная прокачка.

Если прокачка не удаётся после нескольких повторов процедуры, причиной может быть износ манжет главного тормозного цилиндра.