Circuit hydraulique - purge

Remarque : le liquide hydraulique est toxique. En cas de contact avec la peau, lavez-vous immédiatement et abondamment. Consultez un médecin sans délai si du liquide est avalé ou projeté dans les yeux.

Certains types de liquide hydraulique sont inflammables et peuvent s'enflammer au contact de composants chauds. Lors de toute intervention sur un circuit hydraulique, il est plus prudent de considérer que le liquide est inflammable et de prendre les mêmes précautions contre le risque d'incendie que pour la manipulation d'essence. Le liquide hydraulique est également un décapant pour peinture et attaque les plastiques ; en cas de déversement, lavez immédiatement à grande eau. Enfin, comme il est hygroscopique (il absorbe l'humidité de l'air), l'ancien liquide peut être contaminé et impropre à un nouvel usage. Lors de l'appoint ou du remplacement du liquide, utilisez toujours le type recommandé et assurez-vous qu'il provient d'un récipient neuf scellé.

Généralités

1. Le bon fonctionnement de tout circuit hydraulique n'est possible qu'après élimination de tout l'air contenu dans les composants et le circuit. Ceci s'obtient par la purge du circuit.

2. Pendant la purge, n'utilisez que du liquide hydraulique propre et neuf, du type recommandé. Ne réutilisez jamais le liquide déjà purgé du circuit.

Assurez-vous de disposer de suffisamment de liquide avant de commencer.

3. S'il existe un risque que du liquide incorrect se trouve déjà dans le circuit, les composants et le circuit de freinage doivent être entièrement rincés avec du liquide correct et non contaminé, et de nouveaux joints doivent être montés sur les différents composants.

4. Si du liquide hydraulique a été perdu ou si de l'air est entré dans le circuit à cause d'une fuite, assurez-vous que la panne est réparée avant de continuer.

5. Garez le véhicule sur un sol plat, coupez le moteur et engagez la première ou la marche arrière, puis calez les roues et desserrez le frein de stationnement.

6. Vérifiez que toutes les canalisations et tous les flexibles sont bien fixés, que les raccords sont serrés et que les vis de purge sont fermées. Nettoyez toute salissure autour des vis de purge.

7. Dévissez le bouchon du réservoir du maître-cylindre et remplissez le réservoir jusqu'au repère « MAX ». Remontez le bouchon sans le serrer à fond. Veillez à maintenir le niveau de liquide au moins au-dessus du repère « MIN » pendant toute la procédure, faute de quoi de l'air risquerait de pénétrer à nouveau dans le circuit.

8. Il existe plusieurs kits de purge de frein à une personne, disponibles chez les distributeurs d'accessoires automobiles. Il est recommandé d'utiliser l'un de ces kits chaque fois que possible, car ils simplifient nettement l'opération et réduisent le risque que de l'air et du liquide expulsés soient réaspirés dans le circuit. Si un tel kit n'est pas disponible, il faut utiliser la méthode de base (à deux personnes) décrite en détail ci-dessous.

9. Si un kit est utilisé, préparez le véhicule comme décrit précédemment et suivez les instructions du fabricant du kit, car la procédure peut légèrement varier selon le type utilisé. Elle suit en général le déroulement décrit ci-dessous dans la sous-section correspondante.

10. Quelle que soit la méthode utilisée, il faut suivre le même ordre (paragraphes 11 et 12) afin d'assurer l'élimination de tout l'air du circuit.

Ordre de purge

11. Si le circuit n'a été que partiellement débranché et que des précautions appropriées ont été prises pour limiter les pertes de liquide, il suffit en général de purger uniquement cette partie du circuit (c'est-à-dire le circuit primaire ou secondaire).

12. Si la totalité du circuit doit être purgée, procédez dans l'ordre suivant.

Modèles sans ABS

1. 1
   Frein arrière gauche.
2. 2
   Frein avant droit.
3. 3
   Frein arrière droit.
4. 4
   Frein avant gauche.

Modèles équipés d'ABS

1. 1
   Frein avant gauche.
2. 2
   Frein avant droit.
3. 3
   Frein arrière gauche.
4. 4
   Frein arrière droit.

Purge : méthode de base (à deux personnes)

13. Procurez-vous un bocal en verre propre, une longueur appropriée de tuyau en plastique ou en caoutchouc qui s'ajuste bien sur la vis de purge, et une clé plate adaptée à la vis. L'aide d'un assistant est également nécessaire.

14. Retirez le cache-poussière de la première vis de la séquence. Montez la clé et le tuyau sur la vis, placez l'autre extrémité du tuyau dans le bocal et versez suffisamment de liquide pour couvrir l'extrémité du tuyau.

15. Veillez à maintenir le niveau de liquide du réservoir du maître-cylindre au moins au-dessus du repère « MIN » pendant toute la procédure.

16. Demandez à l'assistant d'enfoncer complètement la pédale de frein plusieurs fois pour établir la pression, puis de la maintenir à la fin de la dernière course.

17. Tout en maintenant la pression sur la pédale, desserrez la vis de purge (environ un tour) et laissez le liquide et l'air comprimés s'écouler dans le bocal. L'assistant doit maintenir la pression sur la pédale, la laissant aller jusqu'au plancher si nécessaire, et ne la relâcher que sur instruction. Lorsque l'écoulement cesse, resserrez la vis de purge, relâchez lentement la pédale, puis vérifiez à nouveau le niveau de liquide du réservoir.

18. Répétez les opérations des paragraphes 16 et 17 jusqu'à ce que le liquide qui sort de la vis de purge ne contienne plus de bulles d'air. Si le maître-cylindre a été vidangé puis rempli à nouveau et que la purge commence par la première vis de la séquence, laissez environ cinq secondes entre chaque cycle pour que les canalisations du maître-cylindre se remplissent.

19. Lorsqu'il n'apparaît plus de bulles d'air, serrez fermement la vis de purge, retirez le tuyau et la clé, puis reposez le capuchon anti-poussière. Ne serrez pas excessivement la vis de purge.

20. Répétez la procédure sur les autres vis de la séquence jusqu'à ce que tout l'air soit évacué du circuit et que la pédale de frein redevienne ferme.

Purge - à l'aide d'un kit à clapet unidirectionnel

21. Comme leur nom l'indique, ces kits se composent d'un tuyau équipé d'un clapet unidirectionnel qui empêche l'air et le liquide expulsés de revenir dans le circuit. Certains kits comprennent un récipient translucide, qui peut être placé de façon à voir plus facilement les bulles d'air s'écouler de l'extrémité du tuyau.

22. Le kit est raccordé à la vis de purge, que l'on ouvre ensuite. L'opérateur retourne sur le siège du conducteur, enfonce la pédale de frein d'un mouvement régulier et lent, puis la relâche doucement. Répétez cette opération jusqu'à ce que le liquide expulsé ne contienne plus de bulles d'air.

23. Notez que ces kits simplifient tellement le travail qu'il est facile d'oublier le niveau de liquide du réservoir du maître-cylindre. Veillez à ce que ce niveau reste au minimum au-dessus du repère « MIN » en permanence.

Purge - à l'aide d'un kit de purge sous pression

24. Ces kits fonctionnent en général avec le réservoir d'air comprimé contenu dans le pneu de secours. Notez toutefois qu'il sera probablement nécessaire de réduire la pression à une valeur inférieure à la normale ; reportez-vous aux instructions fournies avec le kit.

25. En raccordant un récipient sous pression rempli de liquide au réservoir du maître-cylindre, la purge peut s'effectuer simplement en ouvrant chaque vis à tour de rôle (selon la séquence prescrite) et en laissant le liquide s'écouler jusqu'à ce qu'il n'apparaisse plus de bulles d'air dans le liquide expulsé.

26. Cette méthode présente l'avantage que la grande réserve de liquide constitue une protection supplémentaire contre l'aspiration d'air dans le circuit pendant la purge.

27. La purge sous pression est particulièrement efficace pour purger les circuits « difficiles » ou lors de la purge complète du circuit à l'occasion du remplacement périodique du liquide.

Toutes méthodes

28. Une fois la purge terminée et la pédale de frein de nouveau ferme, essuyez le liquide éventuellement répandu, serrez fermement les vis de purge et reposez les capuchons anti-poussière.

29. Contrôlez le niveau de liquide de frein et complétez si nécessaire.

30. Jetez le liquide de frein purgé du circuit ; il ne peut pas être réutilisé.

31. Contrôlez la course de la pédale de frein. Si elle est tant soit peu spongieuse, de l'air est encore présent dans le circuit et une purge supplémentaire est nécessaire.

Si la purge ne donne pas de résultat satisfaisant après plusieurs répétitions raisonnables de la procédure, les joints du maître-cylindre sont peut-être usés.