Снятие, разборка и установка переднего тормозного суппорта

Демонтаж

1. Включите стояночный тормоз, поднимите переднюю часть автомобиля домкратом и установите на подставки. Снимите соответствующее колесо, предварительно пометив его правильное положение на ступице.

2. Уменьшите потерю тормозной жидкости: либо снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра и затяните её на куске полиэтилена, чтобы получить герметичное уплотнение, либо зажмите гибкий шланг зажимом для тормозного шланга, струбциной или подобным инструментом.

3. Очистите место соединения тормозного шланга с суппортом. Ослабьте и выверните болт штуцера, затем снимите уплотнительные шайбы с обеих сторон соединения. Старые шайбы утилизируйте, при установке используйте новые.

Заглушите конец шланга и отверстие в суппорте, чтобы уменьшить потерю жидкости и не допустить попадания грязи в гидравлическую систему.

4. Снимите тормозные колодки.

5. На моделях с ранними суппортами ATE ослабьте и выверните два болта крепления суппорта, затем снимите суппорт с автомобиля.

6. На моделях с суппортами GMF снимите колпачки болтов крепления, чтобы получить доступ к болтам. Ослабьте и выверните болты, затем снимите суппорт с автомобиля (см. иллюстрации).

На суппорте GMF снимите колпачки болтов суппорта . . .

. . . затем выверните болты суппорта . . .

. . . и снимите суппорт

Ремонт

Ранний суппорт ATE

7. Установив суппорт на верстак, удалите все следы пыли и грязи, но не вдыхайте пыль, так как она вредна для здоровья.

8. Отделите корпус суппорта от кронштейна, сдвинув их в разные стороны. Снимите направляющие пружины.

9. Отожмите стопорное кольцо пылезащитного чехла отвёрткой, затем снимите чехол с суппорта.

10. Извлеките частично выдвинутый поршень из корпуса суппорта и снимите пылезащитный чехол. Поршень можно вынуть вручную или, если необходимо, вытолкнуть, подав сжатый воздух в отверстие штуцера тормозного шланга.

Для этого требуется только низкое давление, например создаваемое ножным насосом.

11. Когда поршень извлечён, выньте уплотнительное кольцо из канавки цилиндра, используя инструмент из пластика или дерева.

12. Тщательно очистите все детали только спиртом-денатуратом, изопропиловым спиртом или чистой тормозной жидкостью.

Никогда не используйте нефтяные растворители, такие как бензин или керосин, так как они разрушают резиновые детали гидравлической системы. Немедленно высушите детали сжатым воздухом или чистой безворсовой тканью. Продуйте жидкостные каналы сжатым воздухом.

13. Проверьте все детали и замените изношенные или повреждённые. Особенно проверьте рабочую поверхность цилиндра и поршень: их необходимо заменить (это означает замену корпуса суппорта в сборе), если они имеют царапины, износ или любую коррозию.

14. Если узел пригоден к дальнейшей эксплуатации, получите необходимые детали у дилера Opel. Уплотнения суппорта всегда заменяйте; повторно их использовать нельзя.

15. При сборке убедитесь, что все детали абсолютно чистые и сухие.

16. Замочите поршень и новое уплотнение в чистой тормозной жидкости.

17. Смажьте поверхность рабочего цилиндра чистой тормозной жидкостью.

18. Установите новое уплотнение в канавку цилиндра, работая только пальцами.

19. Установите новый пылезащитный чехол на поршень и вставьте поршень в цилиндр, поворачивая его. Следите, чтобы поршень входил в цилиндр строго перпендикулярно. Вдавите поршень в отверстие суппорта, убедившись, что ступенька поршня расположена, как показано (см. иллюстрацию).

Схема установки углубления поршня суппорта — ранний суппорт ATE

20. Когда поршень частично утоплен, зацепите пылезащитный чехол за кромку цилиндра и установите стопорное кольцо.

21. Полностью утопите поршень в цилиндр.

22. Закрепите кронштейн суппорта в тисках и установите направляющие пружины (см. иллюстрацию).

Установка направляющих пружин кронштейна суппорта — ранний суппорт ATE

23. Задвиньте корпус суппорта в шлицы кронштейна до совмещения корпуса и кронштейна вровень.

Суппорт типа GMF

24. Установив суппорт на верстак, удалите все следы пыли и грязи, но не вдыхайте пыль, так как она вредна для здоровья.

25. Отожмите внутренние колпачки направляющих втулок суппорта.

26. Вдавите направляющие втулки суппорта внутрь, чтобы колпачки вышли из канавок втулок, и снимите их.

27. Отожмите пылезащитный чехол поршня.

28. Снимите пылезащитный чехол поршня с суппорта.

29. Выполните операции, описанные ранее в пунктах 10–12.

30. Выдавите направляющие втулки из корпуса скобы, отметив, в каком положении они установлены, и снимите их уплотнительные кольца. Осмотрите втулки и корпус скобы на предмет износа или повреждений. Оба элемента должны быть без повреждений и входить друг в друга с умеренным скользящим натягом.

31. Проверьте все детали и замените изношенные или поврежденные. В особенности проверьте цилиндр и поршень: если они имеют царапины, износ или коррозию любого характера, их необходимо заменить (это означает замену всего корпуса в сборе).

32. Если узел пригоден для дальнейшей эксплуатации, приобретите необходимые детали у дилера Vauxhall. Уплотнения скобы всегда заменяйте новыми; повторное использование не допускается.

33. При сборке убедитесь, что все детали абсолютно чистые и сухие.

34. Смочите поршень и новое уплотнение в чистой тормозной жидкости. Нанесите чистую жидкость на поверхность цилиндра.

35. Установите новое уплотнение в канавку цилиндра, работая только пальцами.

36. Установите новый пыльник на поршень и вставьте поршень в цилиндр легким вращательным движением, следя за тем, чтобы поршень входил в цилиндр строго перпендикулярно.

37. Когда поршень будет частично утоплен, зацепите пыльник за кромку цилиндра, затем полностью утопите поршень в цилиндр.

38. Установите новые уплотнительные кольца в проточки направляющих втулок и нанесите на втулки смазку из ремкомплекта. Установите втулки, следя за тем, чтобы они были выставлены в правильном положении.

39. Установите внутренние защитные колпачки, убедившись, что они правильно зацеплены с направляющими втулками.

Установите втулки на место и запрессуйте защитные колпачки в корпус скобы с помощью подходящей трубчатой оправки.

Скоба более позднего типа с ATE

40. Со скобой, снятой на верстаке, удалите всю пыль и грязь, но не вдыхайте пыль, так как она вредна для здоровья.

41. Выдавите направляющие болтов скольжения из их отверстий в корпусе скобы.

42. Выполните операции, описанные в пунктах с 10 по 19, установив поршень в положение, показанное на рисунке.

43. Убедитесь, что пыльник правильно установлен в корпусе скобы, затем смажьте новые направляющие втулки болтов жидким моющим средством для посуды и запрессуйте их в отверстия вручную.

Установка

44. На скобах типов GMF и ранних ATE перед установкой удалите все следы фиксирующего состава с резьбы крепежных болтов скобы и отверстий в поворотном кулаке. Нанесите каплю свежего фиксирующего состава на резьбу болтов. Установите скобу и вверните крепежные болты, затянув их с заданным моментом.

45. На всех скобах установите тормозные колодки, как описано в разделе 4, но пока не нажимайте на педаль тормоза.

46. Установите новые уплотнительные шайбы с обеих сторон штуцера тормозного шланга и присоедините шланг к скобе. Убедитесь, что шланг правильно расположен относительно выступа корпуса скобы, затем установите болт штуцера и затяните его с заданным моментом.

47. Снимите зажим тормозного шланга или полиэтилен, если они установлены, и прокачайте гидравлическую систему.

Примечание: если меры предосторожности, описанные выше, были выполнены для минимизации потерь тормозной жидкости, достаточно прокачать только соответствующий передний тормоз.

48. Установите колесо, совместив метки, сделанные при снятии, опустите автомобиль на землю и затяните болты колеса с заданным моментом.