Hydrauliksystem - Entlüften

Hinweis: Hydraulikflüssigkeit ist giftig. Bei Hautkontakt sofort und gründlich abwaschen. Wenn Flüssigkeit verschluckt wird oder in die Augen gelangt, sofort einen Arzt aufsuchen.

Bestimmte Arten von Hydraulikflüssigkeit sind brennbar und können sich bei Kontakt mit heißen Bauteilen entzünden. Bei allen Arbeiten an einer Hydraulikanlage sollte man deshalb davon ausgehen, dass die Flüssigkeit brennbar ist, und Brandschutzmaßnahmen treffen, als würde man mit Benzin hantieren. Hydraulikflüssigkeit wirkt außerdem als Lackentferner und greift Kunststoffe an. Wird sie verschüttet, muss sie sofort mit reichlich frischem Wasser abgewaschen werden. Da Hydraulikflüssigkeit hygroskopisch ist (sie nimmt Feuchtigkeit aus der Luft auf), kann alte Flüssigkeit verunreinigt und nicht mehr verwendbar sein. Beim Nachfüllen oder Erneuern der Flüssigkeit immer den vorgeschriebenen Typ verwenden und sicherstellen, dass sie aus einem frisch geöffneten, verschlossenen Behälter stammt.

Allgemeines

1. Ein einwandfreier Betrieb jeder Hydraulikanlage ist nur möglich, wenn zuvor sämtliche Luft aus den Bauteilen und dem Kreislauf entfernt wurde. Dies geschieht durch Entlüften der Anlage.

2. Beim Entlüften nur sauberе, unbenutzte Hydraulikflüssigkeit des vorgeschriebenen Typs verwenden. Bereits aus dem System abgelassene Flüssigkeit niemals wiederverwenden.

Vor Arbeitsbeginn sicherstellen, dass ausreichend Flüssigkeit verfügbar ist.

3. Besteht die Möglichkeit, dass sich bereits falsche Flüssigkeit im System befindet, müssen die Bremsbauteile und der Kreislauf vollständig mit sauberer, korrekter Flüssigkeit gespült werden. Außerdem sind neue Dichtungen an den betroffenen Bauteilen einzubauen.

4. Ist durch eine Undichtigkeit Hydraulikflüssigkeit verloren gegangen oder Luft eingedrungen, muss zuerst der Fehler behoben werden, bevor weitergearbeitet wird.

5. Fahrzeug auf ebenem Untergrund abstellen, Motor ausschalten und den ersten oder den Rückwärtsgang einlegen. Dann die Räder unterkeilen und die Handbremse lösen.

6. Prüfen, dass alle Rohre und Schläuche fest sitzen, Verschraubungen angezogen und Entlüfterschrauben geschlossen sind. Schmutz rund um die Entlüfterschrauben entfernen.

7. Deckel des Hauptbremszylinder-Ausgleichbehälters abschrauben und den Behälter bis zur Markierung „MAX“ auffüllen. Deckel locker wieder aufsetzen. Während des gesamten Vorgangs muss der Flüssigkeitsstand mindestens über der Markierung „MIN“ bleiben, sonst besteht die Gefahr, dass erneut Luft in das System gelangt.

8. Im Zubehörhandel sind verschiedene Einmann-Entlüftungssets für Bremsen erhältlich. Nach Möglichkeit sollte eines dieser Sets verwendet werden, da sie das Entlüften deutlich vereinfachen und das Risiko verringern, dass ausgetretene Luft und Flüssigkeit zurück in das System gesaugt werden. Steht kein solches Set zur Verfügung, muss die einfache Methode mit zwei Personen angewendet werden, die weiter unten ausführlich beschrieben ist.

9. Wird ein Set verwendet, das Fahrzeug wie zuvor beschrieben vorbereiten und den Anweisungen des Herstellers des Sets folgen, da das Vorgehen je nach Typ leicht abweichen kann. Im Allgemeinen entspricht es dem unten im jeweiligen Unterabschnitt beschriebenen Ablauf.

10. Unabhängig von der verwendeten Methode muss immer dieselbe Reihenfolge eingehalten werden (Absätze 11 und 12), um sicherzustellen, dass die gesamte Luft aus dem System entfernt wird.

Entlüftungsreihenfolge

11. Wurde das System nur teilweise geöffnet und wurden geeignete Maßnahmen zur Minimierung von Flüssigkeitsverlust getroffen, muss in der Regel nur dieser Teil des Systems entlüftet werden (d. h. der primäre oder sekundäre Kreislauf).

12. Wird das gesamte System entlüftet, ist in folgender Reihenfolge vorzugehen.

Modelle ohne ABS

1. 1
   Linke Hinterradbremse.
2. 2
   Rechte Vorderradbremse.
3. 3
   Rechte Hinterradbremse.
4. 4
   Linke Vorderradbremse.

Modelle mit ABS

1. 1
   Linke Vorderradbremse.
2. 2
   Rechte Vorderradbremse.
3. 3
   Linke Hinterradbremse.
4. 4
   Rechte Hinterradbremse.

Entlüften – einfache Methode (mit zwei Personen)

13. Ein sauberes Glasgefäß, ein passendes Stück Kunststoff- oder Gummischlauch, der eng über die Entlüfterschraube passt, sowie einen Ringschlüssel für die Schraube bereitlegen. Außerdem wird die Hilfe einer zweiten Person benötigt.

14. Staubkappe von der ersten Schraube der Reihenfolge abnehmen. Schlüssel und Schlauch an der Schraube anbringen, das andere Schlauchende in das Gefäß legen und so viel Flüssigkeit einfüllen, dass das Schlauchende bedeckt ist.

15. Während des gesamten Vorgangs sicherstellen, dass der Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder-Ausgleichbehälter mindestens über der Markierung „MIN“ bleibt.

16. Die zweite Person tritt mehrmals vollständig auf das Bremspedal, um Druck aufzubauen, und hält das Pedal beim letzten Hub unten.

17. Bei gehaltenem Pedaldruck die Entlüfterschraube etwa eine Umdrehung lösen, damit die unter Druck stehende Flüssigkeit und die Luft in das Gefäß strömen können. Die zweite Person hält den Pedaldruck aufrecht und folgt dem Pedal gegebenenfalls bis zum Boden. Das Pedal darf erst auf Anweisung losgelassen werden. Sobald der Fluss stoppt, die Entlüfterschraube wieder festziehen, das Pedal langsam loslassen und den Flüssigkeitsstand im Ausgleichbehälter erneut prüfen.

18. Die Schritte aus den Absätzen 16 und 17 so lange wiederholen, bis die aus der Entlüftungsschraube austretende Flüssigkeit frei von Luftblasen ist. Wurde der Hauptbremszylinder entleert und wieder befüllt und wird an der ersten Schraube der Reihenfolge entlüftet, etwa fünf Sekunden zwischen den Arbeitsspielen warten, damit sich die Kanäle des Hauptbremszylinders wieder füllen können.

19. Wenn keine Luftblasen mehr austreten, die Entlüftungsschraube fest anziehen, Schlauch und Schlüssel abnehmen und die Schutzkappe wieder aufsetzen. Die Entlüftungsschraube nicht überdrehen.

20. Das Verfahren an den übrigen Schrauben in der Reihenfolge wiederholen, bis die gesamte Luft aus dem System entfernt ist und das Bremspedal wieder fest ist.

Entlüften – mit Einwegventil-Set

21. Wie der Name schon sagt, bestehen diese Sets aus einem Schlauch mit einem Einwegventil, das verhindert, dass ausgetretene Luft und Flüssigkeit wieder ins System gesaugt werden. Manche Sets enthalten einen durchsichtigen Behälter, der so positioniert werden kann, dass die Luftblasen am Schlauchende besser zu sehen sind.

22. Das Set wird an die Entlüftungsschraube angeschlossen, die anschließend geöffnet wird. Der Anwender setzt sich auf den Fahrersitz, tritt das Bremspedal mit einem gleichmäßigen, stetigen Hub durch und lässt es langsam wieder los. Dies wird wiederholt, bis die austretende Flüssigkeit frei von Luftblasen ist.

23. Beachten Sie, dass diese Sets die Arbeit so stark vereinfachen, dass man leicht den Flüssigkeitsstand im Hauptbremszylinder-Vorratsbehälter vergisst. Der Flüssigkeitsstand muss jederzeit mindestens über der Markierung „MIN“ gehalten werden.

Entlüften – mit Druckentlüftungs-Set

24. Diese Sets werden in der Regel mit dem Druckluftvorrat betrieben, der im Ersatzrad enthalten ist. Beachten Sie jedoch, dass der Druck wahrscheinlich auf einen niedrigeren Grenzwert als üblich reduziert werden muss. Siehe Anleitung des Sets.

25. Durch Anschluss eines unter Druck stehenden, mit Bremsflüssigkeit gefüllten Behälters an den Hauptbremszylinder-Vorratsbehälter kann einfach entlüftet werden: Jede Schraube nacheinander (in der vorgeschriebenen Reihenfolge) öffnen und die Flüssigkeit ausfließen lassen, bis in der austretenden Flüssigkeit keine Luftblasen mehr zu sehen sind.

26. Dieses Verfahren hat den Vorteil, dass der große Flüssigkeitsvorrat eine zusätzliche Sicherheit dagegen bietet, dass während des Entlüftens Luft in das System gesaugt wird.

27. Die Druckentlüftung ist besonders wirksam beim Entlüften „schwieriger“ Systeme oder beim vollständigen Entlüften im Rahmen des regelmäßigen Bremsflüssigkeitswechsels.

Alle Verfahren

28. Nach Abschluss, wenn wieder ein fester Pedaldruck erreicht ist, verschüttete Flüssigkeit abwaschen, die Entlüftungsschrauben fest anziehen und die Schutzkappen wieder aufsetzen.

29. Den Bremsflüssigkeitsstand prüfen und bei Bedarf nachfüllen.

30. Die aus dem System abgelassene Bremsflüssigkeit entsorgen; sie ist nicht zur Wiederverwendung geeignet.

31. Das Gefühl des Bremspedals prüfen. Fühlt es sich auch nur leicht schwammig an, befindet sich noch Luft im System und es ist weiteres Entlüften erforderlich.

Wenn nach mehrfacher Wiederholung des Entlüftungsverfahrens keine ausreichende Entlüftung erreicht wird, können verschlissene Dichtungen des Hauptbremszylinders die Ursache sein.