Vorderradbremssattel – Ausbau, Überholung und Einbau

Ausbau

1. Die Handbremse anziehen, dann die Vorderseite des Fahrzeugs aufbocken und auf Achsständern abstützen. Das betreffende Rad abnehmen und seine korrekte Einbaulage auf der Radnabe markieren.

2. Flüssigkeitsverlust so gering wie möglich halten, indem entweder der Deckel des Hauptbremszylinder-Vorratsbehälters abgenommen und mit einem Stück Polyethylenfolie luftdicht wieder festgeschraubt wird oder indem der flexible Bremsschlauch mit einer Bremsschlauchklemme, einer G-Zwinge oder einem ähnlichen Werkzeug abgeklemmt wird.

3. Den Bereich um die Bremsschlauch-Verschraubung am Bremssattel reinigen. Die Hohlschraube lösen und abnehmen und die Dichtscheibe beidseitig der Schlauchverschraubung entnehmen; die Dichtscheiben entsorgen, beim Einbau müssen neue verwendet werden.

Das Schlauchende und die Bohrung im Bremssattel verschließen, um Flüssigkeitsverlust zu minimieren und das Eindringen von Schmutz in das Hydrauliksystem zu verhindern.

4. Bremsbeläge ausbauen.

5. Bei Modellen mit frühen Bremssätteln von ATE die beiden Befestigungsschrauben des Bremssattels lösen und entfernen und den Bremssattel vom Fahrzeug abnehmen.

6. Bei Modellen mit Bremssätteln vom Typ GMF die Abdeckkappen der Befestigungsschrauben abhebeln, um an die Schrauben zu gelangen. Die Schrauben lösen und entfernen und den Bremssattel vom Fahrzeug abnehmen (siehe Abbildungen).

Am GMF-Bremssattel die Abdeckkappen der Bremssattelschrauben entfernen . . .

. . . dann die Bremssattelschrauben herausdrehen . . .

. . . und den Bremssattel abnehmen

Überholung

Früher Bremssattel von ATE

7. Den Bremssattel auf der Werkbank von sämtlichem Staub und Schmutz befreien. Dabei den Staub nicht einatmen, da er gesundheitsschädlich ist.

8. Den Bremssattelkörper vom Halter abtrennen, indem beide auseinandergeschoben werden. Die Führungsfedern entnehmen.

9. Den Sicherungsring der Staubdichtung mit einem Schraubendreher abhebeln, dann die Staubdichtung aus dem Bremssattel entnehmen.

10. Den teilweise herausgedrückten Kolben aus dem Bremssattelkörper ziehen und die Staubdichtung entfernen. Der Kolben lässt sich von Hand herausziehen oder bei Bedarf durch Druckluft an der Bohrung für die Bremsschlauch-Verschraubung herausdrücken.

Es sollte nur niedriger Druck erforderlich sein, etwa wie er mit einer Fußpumpe erzeugt wird.

11. Sobald der Kolben entfernt ist, die Dichtung mit einem Kunststoff- oder Holzwerkzeug aus ihrer Nut im Zylinder herauslösen.

12. Sämtliche Bauteile gründlich reinigen, dabei ausschließlich Brennspiritus, Isopropylalkohol oder sauberes Bremsflüssigkeit als Reinigungsmittel verwenden.

Niemals mineralölbasierte Lösungsmittel wie Benzin oder Petroleum verwenden, da diese die Gummibauteile des Hydrauliksystems angreifen. Die Bauteile sofort mit Druckluft oder einem sauberen, fusselfreien Tuch trocknen. Die Flüssigkeitskanäle mit Druckluft ausblasen.

13. Alle Bauteile prüfen und verschlissene oder beschädigte Teile erneuern. Besonders den Zylinderraum und den Kolben prüfen; diese müssen erneuert werden (dies bedeutet die Erneuerung des kompletten Bremssattelkörpers), wenn sie in irgendeiner Weise verkratzt, verschlissen oder korrodiert sind.

14. Ist die Baugruppe weiter verwendbar, die erforderlichen Teile bei Ihrem Vauxhall-Händler beschaffen. Die Bremssattel-Dichtungen grundsätzlich erneuern; sie dürfen niemals wiederverwendet werden.

15. Beim Zusammenbau sicherstellen, dass sämtliche Bauteile absolut sauber und trocken sind.

16. Den Kolben und die neue Dichtung in sauberer Bremsflüssigkeit einweichen.

17. Die Zylinderbohrung mit sauberer Bremsflüssigkeit benetzen.

18. Die neue Dichtung nur mit den Fingern in die Nut der Zylinderbohrung einsetzen.

19. Die neue Staubdichtung auf den Kolben setzen und den Kolben unter einer Drehbewegung in die Zylinderbohrung einführen; darauf achten, dass der Kolben rechtwinklig in die Bohrung eintritt. Den Kolben in die Bremssattelbohrung drücken und dabei sicherstellen, dass die Kolbenstufe wie abgebildet positioniert ist (siehe Abbildung).

Einstellschema für die Kolbenausnehmung am Bremssattel – früher Typ ATE

20. Sobald der Kolben teilweise eingedrückt ist, die Staubdichtung am Rand des Zylinders einhaken und den Sicherungsring einsetzen.

21. Den Kolben vollständig in die Zylinderbohrung drücken.

22. Den Bremssattelhalter in einem Schraubstock einspannen und die Führungsfedern einbauen (siehe Abbildung).

Einbau der Führungsfedern am Bremssattelhalter – früher Typ ATE

23. Den Bremssattelkörper in die Verzahnung des Halters schieben, bis Körper und Halter bündig abschließen.

Bremssattel vom Typ GMF

24. Den Bremssattel auf der Werkbank von sämtlichem Staub und Schmutz befreien. Dabei den Staub nicht einatmen, da er gesundheitsschädlich ist.

25. Die inneren Staubkappen der Gleithülsen vom Bremssattelgehäuse abhebeln.

26. Die Gleithülsen des Bremssattels nach innen drücken, sodass die Staubkappen aus den Nuten der Hülsen gelöst und abgenommen werden können.

27. Die Kolbenstaubdichtung abhebeln.

28. Die Kolbenstaubdichtung aus dem Bremssattel entnehmen.

29. Die zuvor in den Arbeitsschritten 10 bis 12 beschriebenen Arbeiten durchführen.

30. Die Gleithülsen aus dem Bremssattelgehäuse herausdrücken, dabei die Einbaurichtung beachten, und die Dichtringe entnehmen. Hülsen und Bremssattelgehäuse auf Verschleiß oder Beschädigung prüfen. Beide müssen unbeschädigt sein und passend, aber leichtgängig ineinander gleiten.

31. Alle Bauteile prüfen und verschlissene oder beschädigte Teile erneuern. Besonders Zylinderbohrung und Kolben prüfen. Diese müssen erneuert werden (dies bedeutet die Erneuerung der kompletten Gehäusebaugruppe), wenn sie in irgendeiner Weise verkratzt, verschlissen oder korrodiert sind.

32. Ist die Baugruppe weiterverwendbar, die erforderlichen Teile beim Opel-Händler beschaffen. Die Bremssattel-Dichtungen grundsätzlich erneuern; sie dürfen niemals wiederverwendet werden.

33. Beim Zusammenbau darauf achten, dass alle Bauteile absolut sauber und trocken sind.

34. Kolben und neue Dichtung in sauberer Bremsflüssigkeit einweichen. Die Oberfläche der Zylinderbohrung mit sauberer Bremsflüssigkeit benetzen.

35. Die neue Dichtung nur mit den Fingern in die Nut der Zylinderbohrung einsetzen.

36. Die neue Staubschutzmanschette am Kolben anbringen und den Kolben unter leichtem Drehen wieder in die Zylinderbohrung einsetzen. Darauf achten, dass der Kolben rechtwinklig in die Bohrung eintritt.

37. Wenn der Kolben teilweise eingedrückt ist, die Staubmanschette am Rand des Zylinders einhaken und den Kolben dann vollständig in die Zylinderbohrung eindrücken.

38. Die neuen Dichtringe in die Nuten der Gleithülsen einsetzen und die im Reparatursatz enthaltene Fettmenge auf die Hülsen auftragen. Die Hülsen so einbauen, dass sie in der richtigen Richtung sitzen.

39. Die inneren Staubkappen einsetzen und sicherstellen, dass sie korrekt in den Gleithülsen sitzen.

Die Gleithülsen in Position schieben und die Staubkappen mit einem geeigneten Rohrdorn am Bremssattelgehäuse eindrücken.

Bremssattel der späteren ATE-Bauart

40. Bremssattel auf der Werkbank: Sämtlichen Staub und Schmutz entfernen, dabei aber das Einatmen des Staubs vermeiden, da er gesundheitsschädlich ist.

41. Die Gleitbolzenhülsen aus ihren Bohrungen im Bremssattelgehäuse herausdrücken.

42. Die Arbeitsschritte aus den Absätzen 10 bis 19 ausführen und dabei den Kolben wie in der Abbildung gezeigt positionieren.

43. Sicherstellen, dass der Staubschutz korrekt im Bremssattelgehäuse sitzt. Dann die neuen Gleitbolzenhülsen mit Spülmittel einstreichen und von Hand in ihre Bohrungen drücken.

Einbau

44. Bei Bremssätteln der GMF- und frühen ATE-Bauart vor dem Einbau sämtliche Reste der Schraubensicherung von den Gewinden der Sattelbefestigungsschrauben und den Bohrungen im Achsschenkel entfernen. Einen Tropfen frische Schraubensicherung auf die Schraubengewinde auftragen. Bremssattel einsetzen, die Befestigungsschrauben einführen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

45. Bei allen Bremssätteln die Bremsbeläge wie in Abschnitt 4 beschrieben einbauen, das Bremspedal aber noch nicht betätigen.

46. Beidseitig eine neue Dichtscheibe an der Hohlschraube anbringen und die Bremsleitung am Bremssattel anschließen. Darauf achten, dass der Bremsschlauch korrekt an der Lasche des Bremssattelgehäuses anliegt. Dann die Hohlschraube einsetzen und mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

47. Die Bremsschlauchklemme bzw. Polyethylenfolie (falls vorhanden) entfernen und das Hydrauliksystem entlüften.

Hinweis: Wurden die beschriebenen Vorsichtsmaßnahmen zur Minimierung des Bremsflüssigkeitsverlusts getroffen, muss nur die betreffende vordere Bremse entlüftet werden.

48. Das Rad unter Beachtung der beim Ausbau angebrachten Markierungen wieder montieren, dann das Fahrzeug absenken und die Radschrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.