Pinza del freno anteriore - rimozione, revisione e rimontaggio

Rimozione

1. Inserire il freno a mano, quindi sollevare la parte anteriore del veicolo e sostenerla su cavalletti. Rimuovere la ruota interessata, segnando la sua corretta posizione di montaggio sul mozzo.

2. Ridurre al minimo la perdita di liquido, rimuovendo il tappo del serbatoio del cilindro principale e serrandolo poi su un pezzo di polietilene per ottenere una tenuta ermetica, oppure utilizzando un morsetto per tubi freno, un morsetto a G o un attrezzo simile per bloccare il tubo flessibile.

3. Pulire la zona attorno al raccordo del tubo freno della pinza. Allentare e rimuovere la vite di raccordo e recuperare la rondella di tenuta da entrambi i lati del raccordo; scartare le rondelle, poiché in fase di rimontaggio devono essere utilizzate rondelle nuove.

Tappare l'estremità del tubo e il foro della pinza per ridurre al minimo la perdita di liquido e impedire l'ingresso di sporco nell'impianto idraulico.

4. Rimuovere le pastiglie dei freni.

5. Sui modelli con pinze ATE di tipo precedente, allentare e rimuovere le due viti di fissaggio della pinza e rimuovere il gruppo pinza dal veicolo.

6. Sui modelli con pinze di tipo GMF, far leva per rimuovere i tappi dei bulloni di fissaggio e accedere ai bulloni. Allentare e rimuovere i bulloni, quindi togliere la pinza dal veicolo (vedere le illustrazioni).

Sulla pinza GMF, rimuovere i tappi dei bulloni della pinza . . .

. . . quindi svitare i bulloni della pinza . . .

. . . e rimuovere la pinza

Revisione

Pinza ATE di tipo precedente

7. Con la pinza sul banco, eliminare ogni traccia di polvere e sporco, evitando però di inalare la polvere, che è nociva per la salute.

8. Separare il corpo pinza dalla staffa facendoli scorrere l'uno rispetto all'altra. Recuperare le molle di guida.

9. Con un cacciavite, sollevare l'anello di fermo del parapolvere, quindi rimuovere il parapolvere dalla pinza.

10. Estrarre dal corpo pinza il pistoncino parzialmente espulso e rimuovere il parapolvere. Il pistoncino può essere estratto a mano oppure, se necessario, spinto fuori applicando aria compressa al foro di raccordo del tubo freno.

È sufficiente una bassa pressione, come quella generata da una pompa a pedale.

11. Una volta rimosso il pistoncino, estrarre la guarnizione dalla sua sede nel cilindro, utilizzando un attrezzo in plastica o in legno.

12. Pulire accuratamente tutti i componenti utilizzando esclusivamente alcol denaturato, alcol isopropilico o liquido per freni pulito come detergente.

Non utilizzare mai solventi a base minerale come benzina o cherosene, che attaccano i componenti in gomma dell'impianto idraulico. Asciugare immediatamente i componenti con aria compressa o con un panno pulito che non lasci pelucchi. Utilizzare aria compressa per soffiare via il liquido dai passaggi.

13. Controllare tutti i componenti e sostituire quelli usurati o danneggiati. Controllare in particolare l'alesaggio del cilindro e il pistoncino; questi devono essere sostituiti (si noti che ciò significa la sostituzione dell'intero corpo pinza) se sono graffiati, usurati o corrosi in qualsiasi modo.

14. Se il gruppo è ancora idoneo all'uso, procurarsi i componenti necessari presso la concessionaria Vauxhall. Sostituire sempre le guarnizioni della pinza; non devono mai essere riutilizzate.

15. In fase di rimontaggio, assicurarsi che tutti i componenti siano perfettamente puliti e asciutti.

16. Immergere il pistoncino e la guarnizione nuova in liquido per freni pulito.

17. Spalmare liquido pulito sulla superficie dell'alesaggio del cilindro.

18. Montare la guarnizione nuova, manipolandola solo con le dita per inserirla nella sede del cilindro.

19. Montare il nuovo parapolvere sul pistoncino e reinserire quest'ultimo nell'alesaggio del cilindro con un movimento rotatorio, assicurandosi che il pistoncino entri perpendicolarmente nell'alesaggio. Spingere il pistoncino nel foro della pinza, verificando che il gradino del pistoncino sia posizionato come mostrato (vedere l'illustrazione).

Schema di posizionamento della cavità del pistoncino - pinza ATE di tipo precedente

20. Quando il pistoncino è stato parzialmente abbassato, innestare il parapolvere sul bordo del cilindro e montare la graffetta di fermo.

21. Premere il pistoncino fino in fondo nel suo alesaggio.

22. Fissare la staffa della pinza in una morsa e installare le molle di guida (vedere l'illustrazione).

Montaggio delle molle di guida della staffa - pinza ATE di tipo precedente

23. Far scorrere il corpo pinza nelle scanalature della staffa finché corpo e staffa risultano a filo.

Pinza di tipo GMF

24. Con la pinza sul banco, eliminare ogni traccia di polvere e sporco, evitando però di inalare la polvere, che è nociva per la salute.

25. Far leva per rimuovere dal corpo pinza i cappucci parapolvere interni delle boccole scorrevoli.

26. Spingere verso l'interno le boccole scorrevoli della pinza in modo che i cappucci parapolvere possano essere disinnestati dalle scanalature delle boccole e rimossi.

27. Far leva per rimuovere il parapolvere del pistoncino.

28. Rimuovere il parapolvere del pistoncino dalla pinza.

29. Eseguire le operazioni descritte in precedenza ai punti da 10 a 12.

30. Estrarre i manicotti scorrevoli dal corpo della pinza, annotando il verso di montaggio, e recuperare i relativi anelli di tenuta. Controllare i manicotti e il corpo della pinza per verificare la presenza di segni di usura o danni. Entrambi devono essere integri e avere un accoppiamento scorrevole ragionevolmente preciso l'uno nell'altro.

31. Controllare tutti i componenti e sostituire quelli usurati o danneggiati. Controllare in particolare l'alesaggio del cilindro e il pistone; questi devono essere sostituiti (si noti che ciò significa la sostituzione dell'intero gruppo corpo) se presentano graffi, usura o corrosione di qualsiasi tipo.

32. Se il gruppo è ancora idoneo all'uso, procurarsi i componenti necessari presso la concessionaria Vauxhall. Sostituire sempre le guarnizioni della pinza; non devono mai essere riutilizzate.

33. Durante il rimontaggio, assicurarsi che tutti i componenti siano perfettamente puliti e asciutti.

34. Immergere il pistone e la guarnizione nuova in liquido idraulico pulito. Applicare liquido pulito sulla superficie dell'alesaggio del cilindro.

35. Montare la guarnizione nuova, manipolandola esclusivamente con le dita, nella sede del cilindro.

36. Montare il nuovo parapolvere sul pistone e reinserire il pistone nell'alesaggio del cilindro con un movimento rotatorio, assicurandosi che il pistone entri perpendicolarmente nell'alesaggio.

37. Quando il pistone è stato parzialmente premuto, innestare il parapolvere sul bordo del cilindro, quindi premere completamente il pistone nel relativo alesaggio.

38. Montare i nuovi anelli di tenuta nelle sedi dei manicotti scorrevoli e applicare il grasso fornito nel kit di riparazione ai manicotti. Installare i manicotti assicurandosi che siano montati nel verso corretto.

39. Montare i cappucci parapolvere interni, assicurandosi che siano correttamente innestati nei manicotti scorrevoli.

Far scorrere i manicotti in posizione e premere i cappucci parapolvere sul corpo della pinza utilizzando un punzone tubolare adatto.

Pinza ATE di tipo successivo

40. Con la pinza sul banco, rimuovere ogni traccia di polvere e sporcizia, evitando però di inalare la polvere, dannosa per la salute.

41. Estrarre i manicotti dei perni scorrevoli dalla loro sede nel corpo della pinza.

42. Eseguire le operazioni descritte ai paragrafi da 10 a 19, posizionando il pistone come mostrato nella figura.

43. Assicurarsi che il parapolvere sia correttamente posizionato nel corpo della pinza, quindi rivestire i nuovi manicotti dei perni scorrevoli con detersivo liquido per piatti e premerli a mano nelle relative sedi.

Rimontaggio

44. Sulle pinze GMF e ATE di tipo precedente, prima del rimontaggio, rimuovere ogni traccia di frenafiletti dai filetti dei bulloni di fissaggio della pinza e dai fori del portamozzo. Applicare una goccia di frenafiletti nuovo sui filetti dei bulloni. Rimontare la pinza e inserire i bulloni di fissaggio, serrandoli alla coppia specificata.

45. Su tutte le pinze, rimontare le pastiglie dei freni come descritto nella Sezione 4, ma non premere ancora il pedale del freno.

46. Posizionare una rondella di tenuta nuova su ciascun lato del raccordo del tubo, quindi collegare il tubo flessibile del freno alla pinza. Assicurarsi che il tubo sia posizionato correttamente contro la linguetta del corpo pinza, quindi inserire il bullone di raccordo e serrarlo alla coppia specificata.

47. Rimuovere il morsetto del tubo freno o il polietilene, ove presenti, e spurgare l'impianto idraulico.

Si noti che, se sono state adottate le precauzioni descritte per ridurre al minimo la perdita di liquido dei freni, di norma è necessario spurgare solo il freno anteriore interessato.

48. Rimontare la ruota, allineando i segni fatti durante lo smontaggio, quindi abbassare il veicolo a terra e serrare i bulloni della ruota alla coppia specificata.