Разборка

1. УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД

2. СНЯТЬ РЕМЕНЬ ГРМ И ШКИВЫ ( EM-15 )

3. СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ ( EM-35 )

4. СНЯТЬ ТРУБКУ ОБВОДНОГО КОНТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

(a) Отсоедините хомут жгута (для датчика детонации 1, 2) от кронштейна трубки обводного контура охлаждающей жидкости. (b) Выверните болт. (c) Извлеките трубку обводного контура охлаждающей жидкости из водяного насоса.

(d) Снимите уплотнительное кольцо с трубки обводного контура охлаждающей жидкости.

5. СНЯТЬ СТАРТЕР ( ST-5 )

6. СНЯТЬ ДАТЧИКИ ДЕТОНАЦИИ ( SF-55 )

7. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

(a) Снимите 2 болта и крышку жгута двигателя с левой стороны блока цилиндров.

(b) Выверните болт и отсоедините кронштейн жгута двигателя от блока цилиндров.

8. ОТСОЕДИНИТЬ ЖГУТ ДВИГАТЕЛЯ С ПРАВОЙ СТОРОНЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Выверните 2 болта и отсоедините 2 кронштейна жгута двигателя от блока цилиндров.

9. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН ТРУБКИ МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА ДЛЯ АКПП

Снимите болт и кронштейн.

10. СНЯТЬ КРОНШТЕЙНЫ КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Выверните 4 болта и снимите крепежный кронштейн. Снимите 2 крепежных кронштейна.

11. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС ( CO-6 )

12. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 2 ( LU-8 )

13. СНЯТЬ ОТБОЙНЫЙ ЩИТОК МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

14. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 1 ( LU-8 )

15. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПРИЁМНИК

16. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ( LU-8 )

17. СНЯТЬ СЛИВНЫЕ ПРОБКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Выверните 2 сливные пробки.

18. СНЯТЬ КРЫШКУ ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

(a) Выверните 7 болтов. (b) Отожмите отверткой маслоотражательную крышку и крышку коренного подшипника.

(c) Снимите уплотнительное кольцо.

19. ПРОВЕРИТЬ ОСЕВОЙ ЗАЗОР ШАТУНА

Используя индикатор часового типа, измерьте осевой зазор, перемещая шатун вперёд и назад.

Номинальный осевой зазор шатуна: 0.160 – 0.290 мм (0.0063 – 0.0138 дюйм) Максимальный осевой зазор: 0.35 мм (0.0138 дюйм)

Если осевой зазор больше максимального, замените шатунный узел (узлы). При необходимости замените коленчатый вал.

Толщина шатуна: 22,880 - 22,920 мм (0,9008 - 0,9024 дюйма)

20. СНИМИТЕ КРЫШКИ ШАТУНОВ И ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР

(a) Проверьте метки на шатуне и крышке, чтобы обеспечить правильную сборку.

(b) Выверните 2 болта крышки шатуна.

(c) Используя 2 снятых болта крышки шатуна, снимите крышку шатуна и нижний вкладыш, покачивая крышку шатуна вправо и влево.

УКАЗАНИЕ: Нижний вкладыш оставьте установленным в крышке шатуна.

(d) Очистите шатунную шейку и вкладыш.

(e) Проверьте шатунную шейку и вкладыш на наличие раковин и царапин.

Если шатунная шейка или вкладыш повреждены, замените вкладыши.

При необходимости замените коленчатый вал.

(f) Положите полоску пластигейджа поперёк шатунной шейки.

(g) Установите крышку шатуна с помощью 2 болтов.

( EM-107 )

ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал.

(h) Выверните 2 болта, снимите крышку шатуна и нижний вкладыш. (См. пункты (b) и (c) выше)

(i) Измерьте ширину пластигейджа в самой широкой его точке.

Стандартный масляный зазор: 0,027 - 0,053 мм (0,0011 - 0,0021 дюйма). Максимальный масляный зазор: 0,065 мм (0,0026 дюйма)

Если масляный зазор больше максимального, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

УКАЗАНИЕ: При использовании стандартного вкладыша установите вкладыш с таким же номером. Если номер вкладыша определить невозможно, сложите цифры, нанесённые на крышку шатуна и на коленчатый вал, и выберите вкладыш с номером, равным полученной сумме. Имеется 6 размеров стандартных вкладышей с маркировкой «2», «3», «4», «5», «6» и «7».

ПРИМЕР: Крышка шатуна «3» + коленчатый вал «1» = сумма 4 (используйте вкладыш «4»)

Справочная информация

Внутренний диаметр головки шатуна:

Диаметр шатунной шейки коленчатого вала:

Толщина центральной стенки подшипника стандартного размера:

(j) Полностью удалите пластигейдж.

21. СНИМИТЕ ПОРШНЕВЫЕ И ШАТУННЫЕ УЗЛЫ

(a) Используя ридер, удалите весь нагар с верхней части цилиндра.

(b) Вытолкните поршень, шатунный узел и верхний вкладыш через верх блока цилиндров.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Держите вкладыши, шатун и крышку вместе.
• Располагайте поршневые и шатунные узлы в правильном порядке.

22. ПРОВЕРЬТЕ ОСЕВОЙ ЗАЗОР КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

С помощью индикатора часового типа измерьте осевой зазор, покачивая коленчатый вал отвёрткой вперёд и назад.

Стандартный осевой зазор: 0,020 - 0,220 мм (0,0008 - 0,0087 дюйма). Максимальный осевой зазор: 0,30 мм (0,0118 дюйма)

Если осевой зазор больше максимального, замените упорные шайбы комплектом.

Толщина упорной шайбы: 2,440 - 2,490 мм (0,0961 - 0,0980 дюйма)

23. СНИМИТЕ КРЫШКИ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ И ПРОВЕРЬТЕ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР

(a) Равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крышек коренных подшипников, понемногу и за несколько проходов, в последовательности, показанной на рисунке.

(b) Используя 2 отвёртки, отожмите крышку коренного подшипника и снимите 5 крышек коренных подшипников, 5 нижних вкладышей и 2 нижние упорные шайбы (только для крышки коренного подшипника № 3).

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, не повредите блок цилиндров.

УКАЗАНИЕ: Держите нижний вкладыш и крышку коренного подшипника вместе.

Расположите крышки коренных подшипников и нижние упорные полукольца в правильном порядке.

(c) Извлеките коленчатый вал.

УКАЗАНИЕ: Держите верхние вкладыши и верхние упорные шайбы вместе с блоком цилиндров.

(d) Очистите каждую коренную шейку и вкладыш.

(e) Проверьте каждую коренную шейку и вкладыш на наличие раковин и царапин.

Если шейка или подшипник повреждены, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

(f) Установите коленчатый вал на блок цилиндров.

(g) Положите полоску пластигейджа поперёк каждой коренной шейки.

(h) Установите крышки коренных подшипников.

( EM-107 )

ВНИМАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал.

(i) Снимите крышки коренных подшипников.

(См. пункты (a) и (b) выше)

(j) Измерьте ширину пластигейджа в самой широкой его точке.

Стандартный зазор: 0,040 - 0,058 мм (0,0016 - 0,0023 дюйма). Максимальный зазор: 0,070 мм (0,0028 дюйма)

Если масляный зазор больше максимального, замените вкладыши. При необходимости замените коленчатый вал.

УКАЗАНИЕ: При использовании стандартного вкладыша установите вкладыш с таким же номером. Если номер вкладыша определить невозможно, сложите цифры, нанесённые на блок цилиндров и на коленчатый вал, затем по таблице ниже подберите номер вкладыша. Имеется 5 размеров стандартных вкладышей. Для подшипников в позициях № 1 и № 5 используйте вкладыши с маркировкой «3», «4», «5», «6» и «7». Для подшипников в остальных позициях используйте вкладыши с маркировкой «1», «2», «3», «4» и «5».

No.1, No.5:

ПРИМЕР: Блок цилиндров «08» + коленчатый вал «06» = сумма 14 (используйте вкладыш «5»)

Прочее:

ПРИМЕР: Блок цилиндров «08» + коленчатый вал «06» = сумма 14 (используйте вкладыш «3»)

Справочная информация

Диаметр отверстия коренной опоры блока цилиндров (A):

Диаметр коренной шейки коленчатого вала (B):

Толщина центральной стенки стандартного подшипника:

№ 1 и № 5

Остальные:

(k) Полностью удалите пластигейдж.

24. СНИМИТЕ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ

(a) Поднимите коленчатый вал.

(b) Снимите с блока цилиндров 5 верхних коренных вкладышей и 2 верхние упорные шайбы.

УКАЗАНИЕ: Расположите крышки коренных подшипников, вкладыши и упорные шайбы в правильном порядке для установки.

25. ПРОВЕРЬТЕ ПОСАДКУ ПОРШНЯ НА ПОРШНЕВОМ ПАЛЬЦЕ

Попытайтесь переместить поршень вперёд и назад по поршневому пальцу.

Если ощущается какой-либо люфт, замените поршень и палец в сборе.

26. СНИМИТЕ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА

(a) Используя съёмник поршневых колец, снимите 2 компрессионных кольца.

(b) Вручную снимите 2 боковых кольца и маслосъёмное кольцо.

УКАЗАНИЕ: Располагайте поршневые кольца в правильном порядке для установки.

27. ОТСОЕДИНИТЕ ШАТУН ОТ ПОРШНЯ

(a) Используя маленькую отвёртку, отожмите 2 стопорных кольца.

(b) Постепенно нагрейте поршень до примерно 60°C (140°F).

(c) Используя молоток с пластиковым бойком и латунный стержень, аккуратно выбейте поршневой палец и снимите шатун.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Поршень и палец являются комплектом.
• Располагайте поршни, пальцы, кольца, шатуны и вкладыши в правильном порядке для установки.