Demontage
1. MOTOR AUF MOTORSTÄNDER MONTIEREN
2. ZAHNRIEMEN UND RIEMENSCHEIBEN AUSBAUEN ( EM-15 )
3. ZYLINDERKOPF AUSBAUEN ( EM-35 )
4. WASSERBYPASSROHR AUSBAUEN
(d) O-Ring vom Wasserbypassrohr entfernen.
5. ANLASSER AUSBAUEN ( ST-5 )
6. KLOPFSENSOREN AUSBAUEN ( SF-55 )
7. MOTORKABELSTRANG AN DER LINKEN SEITE DES ZYLINDERBLOCKS ABKLEMMEN
(b) Schraube entfernen, Halterung des Motorkabelstrangs vom Zylinderblock lösen.
8. MOTORKABELSTRANG AN DER RECHTEN SEITE DES ZYLINDERBLOCKS ABKLEMMEN
Die 2 Schrauben entfernen und die 2 Halterungen des Motorkabelstrangs vom Zylinderblock lösen.
9. HALTERUNG DER ÖLKÜHLERLEITUNG FÜR A/T AUSBAUEN
Schraube und Halterung entfernen.
10. MOTORLAGERHALTERUNGEN AUSBAUEN
Die 4 Schrauben und die Halterung entfernen. Die 2 Halterungen entfernen
11. WASSERPUMPE AUSBAUEN ( CO-6 )
12. ÖLWANNE NR. 2 AUSBAUEN ( LU-8 )
13. ÖLWANNEN-LEITBLECH AUSBAUEN
14. ÖLWANNE NR. 1 AUSBAUEN ( LU-8 )
15. ÖLSIEB AUSBAUEN
16. ÖLPUMPE AUSBAUEN ( LU-8 )
17. KÜHLMITTEL-ABLASSSTUTZEN AUSBAUEN
Die 2 Ablassstutzen ausbauen.
18. HINTEREN SIMMERRINGHALTER AUSBAUEN
(c) O-Ring entfernen.
19. AXIALSPIEL DER PLEUELSTANGE PRÜFEN
Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, während die Pleuelstange hin und her bewegt wird.
Standard-Axialspiel: 0.160 - 0.290 mm (0.0063 - 0.0138 in.) Maximales Axialspiel: 0.35 mm (0.0138 in.)
Ist das Axialspiel größer als der Maximalwert, ersetzen Sie die Pleuelbaugruppe(n). Falls nötig, ersetzen Sie die Kurbelwelle.
Pleuelstärke: 22.880 - 22.920 mm (0.9008 - 0.9024 in.)
20. PLEUELDECKEL ABNEHMEN UND ÖLSPIEL PRÜFEN
(b) Entfernen Sie die 2 Pleuellagerdeckelschrauben.
(c) Nehmen Sie den Pleuellagerdeckel und das untere Lager mit den 2 entfernten Pleuellagerdeckelschrauben ab, indem Sie den Pleuellagerdeckel nach rechts und links wackeln.
HINWEIS: Das untere Lager im Pleuellagerdeckel belassen.
(d) Hubzapfen und Lager reinigen.(e) Hubzapfen und Lager auf Pitting und Kratzer prüfen.
Ist der Hubzapfen oder das Lager beschädigt, ersetzen Sie die Lager.
Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen.
(f) Legen Sie einen Streifen Plastigage quer über den Hubzapfen.
(g) Bauen Sie den Pleuellagerdeckel mit den 2 Schrauben ein.
( EM-107 )
HINWEIS: Die Kurbelwelle nicht drehen.
(h) Entfernen Sie die 2 Schrauben, den Pleuellagerdeckel und das untere Lager. (Siehe Arbeitsschritte (b) und (c) oben)
(i) Messen Sie die Plastigage an ihrer breitesten Stelle.
Standard-Ölspiel: 0.027 - 0.053 mm (0.0011 - 0.0021 in.) Maximales Ölspiel: 0.065 mm (0.0026 in.)
Ist das Öllagerspiel größer als der Maximalwert, die Lagerschalen ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen.
HINWEIS: Bei Verwendung eines Standardlagers das Lager durch eines mit derselben Nummer ersetzen. Lässt sich die Nummer des Lagers nicht bestimmen, addieren Sie die auf Pleuellagerdeckel und Kurbelwelle eingeprägten Zahlen und wählen das Lager mit der entsprechenden Summe aus. Es gibt 6 Größen von Standardlagern, gekennzeichnet mit "2", "3", "4", "5", "6" und "7".
BEISPIEL: Pleuellagerdeckel "3" + Kurbelwelle "1" = Summe 4 (Lager "4" verwenden)
Richtwerte
Innendurchmesser Pleuelauge:
Hubzapfendurchmesser der Kurbelwelle:
Mittlere Wandstärke des Standardlagers:
(j) Entfernen Sie die Plastigage vollständig.
21. KOLBEN-PLEUEL-BAUGRUPPEN AUSBAUEN
(b) Drücken Sie Kolben, Pleuel-Baugruppe und oberes Lager oben aus dem Zylinderblock heraus.
HINWEIS:
- Lager, Pleuel und Pleuellagerdeckel zusammen aufbewahren.
- Kolben- und Pleuel-Baugruppen in der richtigen Reihenfolge ablegen.
22. AXIALSPIEL DER KURBELWELLE PRÜFEN
Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, dabei die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück hebeln.
Standard-Axialspiel: 0.020 - 0.220 mm (0.0008 - 0.0087 in.) Maximales Axialspiel: 0.30 mm (0.0118 in.)
Wenn das Axialspiel größer als der Maximalwert ist, die Anlaufscheiben nur als Satz ersetzen.
Dicke der Anlaufscheibe: 2.440 - 2.490 mm (0.0961 - 0.0980 in.)
23. HAUPTLAGERDECKEL ABNEHMEN UND ÖLSPIEL PRÜFEN
(a) Lösen Sie die 10 Hauptlagerdeckelschrauben in der gezeigten Reihenfolge gleichmäßig und entfernen sie, indem Sie jeweils etwas nachlassen und dies mehrmals wiederholen.
(b) Hebeln Sie mit 2 Schraubendrehern die Hauptlagerdeckel heraus und entfernen Sie die 5 Hauptlagerdeckel, die 5 unteren Lager und die 2 unteren Anlaufscheiben (nur Hauptlagerdeckel Nr. 3).
HINWEIS: Achten Sie darauf, den Zylinderblock nicht zu beschädigen.
HINWEIS: Unteres Lager und Hauptlagerdeckel zusammen aufbewahren.
Die Hauptlagerdeckel und die unteren Axiallagerscheiben in der richtigen Reihenfolge anordnen.
(c) Heben Sie die Kurbelwelle heraus.
HINWEIS: Obere Lager und obere Anlaufscheiben zusammen mit dem Zylinderblock aufbewahren.
(d) Jeden Hauptlagerzapfen und jedes Lager reinigen.(e) Prüfen Sie jeden Hauptlagerzapfen und jedes Lager auf Pitting und Kratzer.
Wenn der Lagerzapfen oder das Lager beschädigt ist, die Lager ersetzen. Bei Bedarf die Kurbelwelle ersetzen.
(g) Legen Sie einen Streifen Plastigage quer über jeden Lagerzapfen.
(h) Bauen Sie die Hauptlagerdeckel ein.
( EM-107 )
HINWEIS: Die Kurbelwelle nicht drehen.
(i) Entfernen Sie die Hauptlagerdeckel.
(Siehe Arbeitsschritte (a) und (b) oben)
(j) Messen Sie die Plastigage an ihrer breitesten Stelle.
Standard-Spiel: 0.040 - 0.058 mm (0.0016 - 0.0023 in.) Maximales Spiel: 0.070 mm (0.0028 in.)
Ist das Öllagerspiel größer als der Maximalwert, die Lagerschalen ersetzen. Falls erforderlich, die Kurbelwelle ersetzen.
HINWEIS: Bei Verwendung eines Standardlagers das Lager durch eines mit derselben Nummer ersetzen. Lässt sich die Nummer des Lagers nicht bestimmen, addieren Sie die auf Zylinderblock und Kurbelwelle eingeprägten Zahlen und wählen anschließend das passende Lager anhand der Tabelle unten. Es gibt 5 Größen von Standardlagern. Für die Lagerstellen Nr. 1 und Nr. 5 Lager mit den Kennzeichnungen "3", "4", "5", "6" und "7" verwenden. Für die übrigen Lagerstellen Lager mit den Kennzeichnungen "1", "2", "3", "4" und "5" verwenden.
Nr. 1, Nr. 5:
BEISPIEL: Zylinderblock "08" + Kurbelwelle "06" = Summe 14 (Lager "5" verwenden)
Sonstiges:
BEISPIEL: Zylinderblock "08" + Kurbelwelle "06" = Summe 14 (Lager "3" verwenden)
Richtwerte
Durchmesser der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock (A):
Durchmesser des Hauptlagerzapfens der Kurbelwelle (B):
Mittlere Wandstärke des Standardlagers:
Nr. 1 und Nr. 5
Übrige:
(k) Entfernen Sie die Plastigage vollständig.
24. KURBELWELLE AUSBAUEN
(a) Die Kurbelwelle anheben.(b) Entfernen Sie die 5 oberen Hauptlager und die 2 oberen Anlaufscheiben aus dem Zylinderblock.
HINWEIS: Hauptlagerdeckel, Lager und Anlaufscheiben in der richtigen Reihenfolge für den Einbau ablegen.
25. SITZ VON KOLBEN UND KOLBENBOLZEN PRÜFEN
Versuchen Sie, den Kolben auf dem Kolbenbolzen vor und zurück zu bewegen.
Ist eine Bewegung spürbar, ersetzen Sie Kolben und Bolzen als Satz.
26. KOLBENRINGE ABNEHMEN
(b) Entfernen Sie die 2 Schienen und den Ölabstreifring von Hand.
HINWEIS: Kolbenringe in der richtigen Reihenfolge für den Einbau ablegen.
27. PLEUEL VOM KOLBEN TRENNEN
(a) Hebeln Sie mit einem kleinen Schraubendreher die 2 Sicherungsringe heraus.
(b) Erwärmen Sie den Kolben allmählich auf ca. 60 °C (140 °F).
(c) Schlagen Sie mit einem Hammer mit Kunststoffkopf und einem Messingdorn den Kolbenbolzen vorsichtig heraus und nehmen das Pleuel ab.
HINWEIS:
- Kolben und Bolzen bilden einen Satz.
- Kolben, Bolzen, Ringe, Pleuel und Lager für den Einbau in der richtigen Reihenfolge ablegen.
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