Modalità di arresto della comunicazione dell'ECU gateway centrale

DESCRIZIONE

Voce rilevata	Sintomo	Area del guasto
Modalità di arresto della comunicazione dell'ECU gateway centrale	Vengono emessi i DTC del sistema di comunicazione (DTC che iniziano con U) corrispondenti a «Modalità di arresto comunicazione centralina gateway centrale» nella «Tabella combinazioni DTC». Fare clic qui	Linea principale CAN o connettore della centralina gateway centrale (centralina gateway di rete) Linea derivata CAN o connettore della centralina gateway centrale (centralina gateway di rete) Circuito di alimentazione della centralina gateway centrale (centralina gateway di rete) Circuito di massa della centralina gateway centrale (centralina gateway di rete) Centralina gateway centrale (centralina gateway di rete)

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

ATTENZIONE:

Durante l'esecuzione del ciclo di guida di conferma, rispettare tutti i limiti di velocità e il codice della strada.

AVVISO:

• Poiché l'ordine della diagnosi è importante per eseguire una diagnosi corretta, assicurarsi di iniziare la ricerca guasti utilizzando la procedura di diagnosi guasti quando vengono emessi DTC relativi al sistema di comunicazione CAN.

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• Prima di misurare la resistenza del bus CAN, portare il commutatore di accensione su OFF e lasciare il veicolo fermo per 1 minuto o più senza usare la chiave o alcun interruttore, né aprire o chiudere le portiere. Successivamente, scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria e attendere 1 minuto o più prima di misurare la resistenza.
• Dopo aver spento il quadro di accensione, potrebbe essere necessario attendere prima di scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria. Pertanto, prima di iniziare il lavoro, assicurarsi di leggere le avvertenze relative allo scollegamento del cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

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• Alcuni componenti devono essere inizializzati e impostati quando vengono sostituiti oppure rimossi e reinstallati.

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• Dopo aver eseguito le riparazioni, eseguire la procedura di controllo DTC e verificare che i DTC non vengano più emessi.

  Procedura di controllo DTC: portare il commutatore di accensione su ON e attendere 1 minuto o più. Quindi azionare il sistema sospettato di malfunzionamento e guidare il veicolo a 60 km/h o più per 5 minuti o più.

• Dopo la riparazione, eseguire il controllo del bus CAN e verificare che tutte le centraline e i sensori collegati al sistema di comunicazione CAN risultino normali.

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• Ispezionare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura.

NOTA:

• Prima di scollegare i connettori correlati per l'ispezione, premere sul corpo di ciascun connettore per verificare che non sia allentato o scollegato.
• Quando un connettore viene scollegato, verificare che i terminali e il corpo del connettore non siano incrinati, deformati o corrosi.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE L'EVENTUALE INTERRUZIONE NELLE LINEE CAN (LINEA PRINCIPALE O DERIVATA CAN DELLA CENTRALINA GATEWAY CENTRALE (CENTRALINA GATEWAY DI RETE))

(a) Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

(b) Scollegare il connettore della centralina gateway centrale (centralina gateway di rete).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Bus 2

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
N36-18 (CA4H) - N36-17 (CA4L)	Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria	Da 54 a 69 Ω

Bus 3

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
N36-6 (CA3H) - N36-19 (CAYH)	Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria	Inferiore a 1 Ω
N36-21 (CA3L) - N36-20 (CAYL)	Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria	Inferiore a 1 Ω

Bus 5

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
N36-15 (CA5H) - N36-9 (CAXH)	Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria	Inferiore a 1 Ω
N36-16 (CA5L) - N36-24 (CAXL)	Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*A	Bus 2
*B	Bus 3
*C	Bus 5
*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso la centralina gateway centrale (centralina gateway di rete))

Risultato

Risultato	Passare a
OK	A
NG (Linee derivate bus 2)	B
NG (Linee principali bus 3 o bus 5)	C

B

RIPARARE O SOSTITUIRE LE LINEE DERIVATE CAN O IL CONNETTORE (CENTRALINA GATEWAY CENTRALE (CENTRALINA GATEWAY DI RETE))

C

RIPARARE O SOSTITUIRE LE LINEE PRINCIPALI DEL BUS CAN O IL CONNETTORE (CENTRALINA GATEWAY CENTRALE (CENTRALINA GATEWAY DI RETE))

A

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata N36-10 (GND) - Massa carrozzeria Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria Inferiore a 1 Ω

(b) Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
N36-1 (BATT) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
N36-2 (ACC) - Massa carrozzeria	Interruttore di accensione ACC	Da 11 a 14 V
N36-11 (IG1) - Massa carrozzeria	Interruttore di accensione IG	Da 11 a 14 V
N36-12 (IG2) - Massa carrozzeria	Interruttore di accensione IG	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso la centralina gateway centrale (centralina gateway di rete))

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA GATEWAY CENTRALE (CENTRALINA GATEWAY DI RETE)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE