Kommunikationsstopp-Modus der zentralen Gateway-ECU

BESCHREIBUNG

Erkennungsmerkmal	Symptom	Fehlerbereich
Kommunikationsstopp-Modus der zentralen Gateway-ECU	Kommunikationssystem-DTCs (DTCs, die mit U beginnen), die dem "Kommunikationsstopp-Modus des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät)" in der "DTC-Kombinationstabelle" entsprechen, werden ausgegeben. Hier klicken	CAN-Hauptleitung oder Steckverbinder des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) CAN-Abzweigleitung oder Steckverbinder des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) Stromversorgungskreis des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) Massestromkreis des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) Zentrale Gateway-ECU (Netzwerk-Gateway-ECU)

SCHALTPLANWARNUNG / HINWEIS / TIPP

VORSICHT:

Beim Durchfahren des Prüffahrzyklus alle Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehrsregeln einhalten.

HINWEIS:

• Da die Reihenfolge der Diagnose für eine korrekte Diagnose wichtig ist, beginnen Sie die Fehlerbehebung unbedingt mit „So gehen Sie bei der Fehlerbehebung vor“, wenn DTCs des CAN-Kommunikationssystems ausgegeben werden.

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• Vor dem Messen des Widerstands des CAN-Busses den Zündschalter ausschalten und das Fahrzeug mindestens 1 Minute stehen lassen, ohne den Schlüssel oder Schalter zu betätigen oder Türen zu öffnen bzw. zu schließen. Danach das Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abklemmen und das Fahrzeug vor der Widerstandsmessung mindestens 1 Minute stehen lassen.
• Nach dem Ausschalten der Zündung kann vor dem Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie eine Wartezeit erforderlich sein. Daher unbedingt die Hinweise zum Abklemmen des Kabels vom Minuspol (-) der Batterie lesen, bevor mit den Arbeiten fortgefahren wird.

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• Bei Austausch oder Aus- und Einbau einiger Teile müssen diese initialisiert und eingestellt werden.

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• Nach Abschluss der Reparaturen das DTC-Prüfverfahren durchführen und sicherstellen, dass die DTCs nicht erneut ausgegeben werden.

  DTC-Prüfverfahren: Zündschalter auf EIN stellen und mindestens 1 Minute warten. Anschließend das vermutlich fehlerhafte System betätigen und das Fahrzeug mindestens 5 Minuten lang mit 60 km/h oder mehr fahren.

• Nach der Reparatur die CAN-Bus-Prüfung durchführen und sicherstellen, dass alle an das CAN-Kommunikationssystem angeschlossenen ECUs und Sensoren als normal angezeigt werden.

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• Vor Durchführung des folgenden Verfahrens die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.

HINWEIS:

• Vor dem Trennen der betreffenden Stecker zur Prüfung jeden Steckerkörper eindrücken, um zu prüfen, ob der Stecker locker oder getrennt ist.
• Nach dem Trennen eines Steckers prüfen, ob Anschlüsse und Steckergehäuse nicht gerissen, verformt oder korrodiert sind.

VORGEHENSWEISE

1. PRÜFEN AUF UNTERBRECHUNG IN CAN-LEITUNGEN (CAN-HAUPT- ODER ABZWEIGLEITUNG DES ZENTRALEN GATEWAY-STEUERGERÄTS (NETZWERK-GATEWAY-STEUERGERÄT))

(a) Das Kabel vom Batterie-Minuspol (-) abklemmen.

(b) Steckverbinder des zentralen Gateway-Steuergeräts (Netzwerk-Gateway-Steuergerät) trennen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Bus 2

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
N36-18 (CA4H) - N36-17 (CA4L)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	54 bis 69 Ω

Bus 3

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
N36-6 (CA3H) - N36-19 (CAYH)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	Unter 1 Ω
N36-21 (CA3L) - N36-20 (CAYL)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	Unter 1 Ω

Bus 5

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
N36-15 (CA5H) - N36-9 (CAXH)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	Unter 1 Ω
N36-16 (CA5L) - N36-24 (CAXL)	Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt	Unter 1 Ω

Text in der Abbildung

*A	Bus 2
*B	Bus 3
*C	Bus 5
*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum zentralen Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät))

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
OK	A
NG (Bus-2-Abzweigleitungen)	B
NG (Bus-3- oder Bus-5-Hauptleitungen)	C

B

CAN-ABZWEIGLEITUNGEN ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (ZENTRALES GATEWAY-STEUERGERÄT (NETZWERK-GATEWAY-STEUERGERÄT))

C

CAN-HAUPTLEITUNGEN ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN (ZENTRALES GATEWAY-STEUERGERÄT (NETZWERK-GATEWAY-STEUERGERÄT))

A

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (STROMVERSORGUNGSKREIS)

(a) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand N36-10 (GND) - Karosseriemasse Kabel vom Minuspol (-) der Batterie abgeklemmt Unter 1 Ω

(b) Kabel an den Minuspol (-) der Batterie anschließen.

(c) Die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle messen.

Standardspannung:

Prüfanschluss	Schalterzustand	Vorgegebener Zustand
N36-1 (BATT) - Karosseriemasse	Immer	11 bis 14 V
N36-2 (ACC) - Karosseriemasse	Zündschalter ACC	11 bis 14 V
N36-11 (IG1) - Karosseriemasse	Zündschalter IG	11 bis 14 V
N36-12 (IG2) - Karosseriemasse	Zündschalter IG	11 bis 14 V

Text in der Abbildung

*a	Ansicht des Kabelbaumsteckers von vorne (zum zentralen Gateway-Steuergerät (Netzwerk-Gateway-Steuergerät))

OK

ZENTRALE GATEWAY-ECU (NETZWERK-GATEWAY-ECU) ERSETZEN

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN